一种汽车后排乘客头部保护装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车驾乘安全技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车后排乘客头部保护装置。


背景技术：

2.随着汽车工业的飞速发展和汽车保有量的大幅提高，每年由于交通事故造成的人员伤亡和财产损失也随之大幅增加。汽车的被动安全性能也就自然而然的越来越受到关注。研究表明，在侧面碰撞事故中，后排乘员有效佩戴安全带的情况下，帘式气囊可更好的保护人体与车体结构发生碰撞，减少伤害。但后排乘员在车辆发生撞击后，回弹过程中由于没有其他有效约束，存在和车内其他乘员或物体发生撞击的风险。现有技术的缺陷是：在侧面碰撞事故中，后排乘员有效佩戴安全带的情况下，帘式气囊可更好的保护人体与车体结构发生碰撞，减少伤害。但后排乘员在车辆发生撞击后，回弹过程中由于没有其他有效约束，存在和车内其他乘员或物体发生撞击的风险。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在汽车发生侧面碰撞后，能够有效隔离后排乘员头部，并且在发生撞击时对头部提供缓冲保护，降低后排乘员头部伤害风险，提高驾乘人员安全和整车安全性能的汽车后排乘客头部保护装置。
4.要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
5.本实用新型为一种汽车后排乘客头部保护装置，包括后排座椅靠背，后排座椅靠背上安装后排座椅头枕，后排座椅头枕内设置后排头枕发泡，后排头枕发泡内设置后排头枕气囊，后排头枕气囊与气囊控制部件连接，后排座椅头枕每侧分别设置缺口部，后排座椅头枕外部套装头枕面套，气囊控制部件控制后排头枕气囊启动后，充气后的后排头枕气囊每侧分别从一个对应的缺口部向后排座椅头枕外部冲出，从而在后排座椅头枕外部每侧分别形成长方形或椭圆形的后排乘客头部保护凸部的结构。
6.所述的后排座椅头枕外部每侧分别形成长方形或椭圆形的后排乘客头部保护凸部时，长方形或椭圆形的后排乘客头部后排乘客头部保护凸部同时在车辆的x方向和y方向延伸，后排乘客头部保护凸部在车辆的x方向延伸时，每侧的后排乘客头部保护凸部分别向车头方向延伸，后排乘客头部保护凸部在车辆的x方向延伸时，一个后排乘客头部保护凸部向车辆的左车门方向延伸，另一个后排乘客头部保护凸部向车辆的右车门方向延伸。
7.所述的后排座椅头枕外部每侧分别形成长方形或椭圆形的后排乘客头部保护凸部时，每个后排座椅靠背上分别形成在水平方向呈n字形的保护结构，保护结构开口朝向车头方向。
8.所述的气囊控制部件未控制后排头枕气囊启动时，后排头枕气囊设置为能够处于受到后排头枕发泡包裹状态的结构。
9.所述的汽车后排乘客头部保护装置的后排座椅靠背通过后排头枕套管与后排座椅头枕连接。
10.所述的头枕面套封闭包裹后排座椅头枕。
11.所述的后排座椅靠背位置设置后排安全带。
12.所述的后排座椅靠背设置多个，每个后排座椅靠背上方分别通过一个后排头枕套管连接一个后排座椅头枕。
13.本实用新型还涉及一种步骤简单，在汽车发生侧面碰撞后，能够有效隔离后排乘员头部，并且在发生撞击时对头部提供缓冲保护，降低后排乘员头部伤害风险，提高驾乘人员安全和整车安全性能的汽车后排乘客头部保护装置的控制方法。
14.所述的汽车后排乘客头部保护装置的控制方法的控制步骤为：
15.s1.在后排座椅靠背上安装后排座椅头枕，后排座椅头枕内设置后排头枕发泡，后排头枕发泡内设置后排头枕气囊，后排头枕气囊与气囊控制部件连接，后排座椅头枕每侧分别设置缺口部；
16.s2.车辆未发生侧面碰撞时，气囊控制部件不会向头枕气囊发出点火信号，气囊控制部件不会控制后排头枕气囊启动时，此时后排头枕气囊不会进行充气，后排头枕气囊处于受到后排头枕发泡包裹的状态；
17.s3.车辆发生侧面碰撞时，气囊控制部件向头枕气囊发出点火信号，气囊控制部件控制后排头枕气囊启动，后排头枕气囊进行充气，充气后的后排头枕气囊每侧分别从一个对应的缺口部向后排座椅头枕外部冲出，从而在后排座椅头枕外部每侧分别形成长方形或椭圆形的后排乘客头部保护凸部；
18.s4.后排座椅头枕外部每侧分别形成长方形或椭圆形的后排乘客头部保护凸部时，每个后排座椅靠背上分别形成在水平方向呈n字形的保护结构，保护结构开口朝向车头方向。
19.所述的后排座椅头枕外部每侧分别形成长方形或椭圆形的后排乘客头部保护凸部时，长方形或椭圆形的后排乘客头部保护凸部同时在车辆的x方向和y方向延伸，后排乘客头部保护凸部在车辆的x方向延伸时，每侧的后排乘客头部保护凸部分别向车头方向延伸，后排乘客头部保护凸部在车辆的x方向延伸时，一个后排乘客头部保护凸部向车辆的左车门方向延伸，另一个后排乘客头部保护凸部向车辆的右车门方向延伸。
20.采用本实用新型的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：
21.本实用新型所述的汽车后排乘客头部保护装置及控制方法，控制步骤为：在后排座椅靠背上安装后排座椅头枕，后排座椅头枕内设置后排头枕发泡，后排头枕发泡内设置后排头枕气囊，后排头枕气囊与气囊控制部件连接，后排座椅头枕每侧分别设置缺口部；车辆未发生侧面碰撞时，气囊控制部件不会向头枕气囊发出点火信号，气囊控制部件不会控制后排头枕气囊启动时，此时后排头枕气囊不会进行充气，后排头枕气囊处于受到后排头枕发泡包裹的状态；车辆发生侧面碰撞时，气囊控制部件向头枕气囊发出点火信号，气囊控制部件控制后排头枕气囊启动，后排头枕气囊进行充气，充气后的后排头枕气囊每侧分别从一个对应的缺口部向后排座椅头枕外部冲出，从而在后排座椅头枕外部每侧分别形成长方形或椭圆形的后排乘客头部保护凸部；后排座椅头枕外部每侧分别形成长方形或椭圆形的后排乘客头部保护凸部时，每个后排座椅靠背上分别形成在水平方向呈n字形的保护结
构，保护结构开口朝向车头方向，而后排乘员头部刚好卡装在n字形的保护结构内，实现保护。这样，当未发生侧面碰撞时，后排头枕气囊不会动作，布置在发泡内，而当车辆发生侧面碰撞时，后排头枕气囊接收气囊控制部件发出的到点火信号，气囊点火，高压气体充入气囊内部，后排头枕气囊从后来座椅头枕两侧分别冲破头枕面套，在乘员两侧展开，形成缓冲区域，进而保护后排乘员头部，规避和车内其他乘员或物体发生撞击的风险。这样，有效降低安全事故的发生。本实用新型所述的汽车后排乘客头部保护装置及控制方法，在汽车发生侧面碰撞后，能够隔离后排乘员头部，并且在发生撞击时对头部提供缓冲保护，降低后排乘员头部伤害风险，提高驾乘人员安全和整车安全性能。
附图说明
22.下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
23.图1为本实用新型所述的汽车后排座椅的局部结构示意图；
24.图2为图1所述的汽车后排座椅的a-a面的剖视结构示意图；
25.图3为车辆发生侧面碰撞时后排头枕气囊点爆时的结构示意图；
26.图4为现有的车辆发生侧面碰撞时的结构示意图；
27.附图中标记分别为：1-后排头枕气囊，2-后排头枕面套，3-后排头枕发泡，4-后排头枕套管，5-后排座椅靠背，6-后排座椅头枕，7-后排安全带，8-后排外侧人体模型，9-后排中间人体模型；11-后排乘客头部保护凸部，12-保护结构。
具体实施方式
28.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
29.如附图1-附图3所示，本实用新型为一种汽车后排乘客头部保护装置，包括后排座椅靠背5，后排座椅靠背5上安装后排座椅头枕6，后排座椅头枕6内设置后排头枕发泡3，后排头枕发泡3内设置后排头枕气囊1，后排头枕气囊1与气囊控制部件连接，后排座椅头枕6每侧分别设置缺口部，后排座椅头枕6外部套装头枕面套2，气囊控制部件控制后排头枕气囊1启动后，充气后的后排头枕气囊1每侧分别从一个对应的缺口部向后排座椅头枕6外部冲出，从而在后排座椅头枕6外部每侧分别形成长方形或椭圆形的后排乘客头部保护凸部11的结构。上述结构，针对现有技术中的不足，提出改进的技术方案。所述的汽车后排乘客头部保护装置的控制方法的控制步骤为：在后排座椅靠背5上安装后排座椅头枕6，后排座椅头枕6内设置后排头枕发泡3，后排头枕发泡3内设置后排头枕气囊1，后排头枕气囊1与气囊控制部件连接，后排座椅头枕6每侧分别设置缺口部；车辆未发生侧面碰撞时，气囊控制部件不会向头枕气囊发出点火信号，气囊控制部件不会控制后排头枕气囊1启动时，此时后排头枕气囊1不会进行充气，后排头枕气囊1处于受到后排头枕发泡3包裹的状态；车辆发生侧面碰撞时，气囊控制部件向头枕气囊发出点火信号，气囊控制部件控制后排头枕气囊1启动，后排头枕气囊1进行充气，充气后的后排头枕气囊1每侧分别从一个对应的缺口部向后排座椅头枕6外部冲出，从而在后排座椅头枕6外部每侧分别形成长方形或椭圆形的后排乘客头部保护凸部11；后排座椅头枕6外部每侧分别形成长方形或椭圆形的后排乘客头部保
护凸部11时，每个后排座椅靠背5上分别形成在水平方向呈n字形的保护结构12，保护结构12开口朝向车头方向。这样，当未发生侧面碰撞时，后排头枕气囊不会动作，布置在发泡内，而当车辆发生侧面碰撞时，后排头枕气囊接收气囊控制部件发出的到点火信号，气囊点火，高压气体充入气囊内部，后排头枕气囊从后来座椅头枕两侧分别冲破头枕面套，在乘员两侧展开，形成缓冲区域，进而保护后排乘员头部，规避和车内其他乘员或物体发生撞击的风险。这样，有效降低安全事故的发生。本实用新型所述的汽车后排乘客头部保护装置，结构简单，在汽车发生侧面碰撞后，能够有效隔离后排乘员头部，并且在发生撞击时对头部提供缓冲保护，降低后排乘员头部伤害风险，提高驾乘人员安全和整车安全性能。
30.所述的后排座椅头枕6外部每侧分别形成长方形或椭圆形的后排乘客头部保护凸部11时，长方形或椭圆形的后排乘客头部后排乘客头部保护凸部11同时在车辆的x方向和y方向延伸，后排乘客头部保护凸部11在车辆的x方向延伸时，每侧的后排乘客头部保护凸部11分别向车头方向延伸，后排乘客头部保护凸部11在车辆的x方向延伸时，一个后排乘客头部保护凸部11向车辆的左车门方向延伸，另一个后排乘客头部保护凸部11向车辆的右车门方向延伸。上述结构，在车辆发生侧面碰撞时，碰撞力来自车辆左侧或右侧，而车辆主要处于告诉前进方向，因此，需要从相仿反向对发生侧面碰撞时的外力进行缓冲。因此，在车辆发生侧面碰撞时，后排头枕气囊打开，从后排座椅头枕两侧冲出，并且向车头方向延伸，形成n字形的结构，而后排成员头部刚好位于n字形结构内，实现对乘员头部的约束，同时实现对头部的保护，避免与其他物件发生碰撞而导致受伤。
31.所述的后排座椅头枕6外部每侧分别形成长方形或椭圆形的后排乘客头部保护凸部11时，每个后排座椅靠背5上分别形成在水平方向呈n字形的保护结构12，保护结构12开口朝向车头方向。
32.所述的气囊控制部件未控制后排头枕气囊1启动时，后排头枕气囊1设置为能够处于受到后排头枕发泡3包裹状态的结构。上述结构，在后排头枕气囊未启动时，后排头枕气囊处于收缩状态，不影响后排座椅正常使用，且后排头枕气囊位于后排头枕发泡内，得到可靠保护。
33.所述的汽车后排乘客头部保护装置的后排座椅靠背5通过后排头枕套管4与后排座椅头枕6连接。所述的后排座椅靠背5位置设置后排安全带7。所述的后排座椅靠背5设置多个，每个后排座椅靠背5上方分别通过一个后排头枕套管4连接一个后排座椅头枕6。
34.所述的头枕面套2封闭包裹后排座椅头枕6。上述结构，头枕面套2包裹后排座椅头枕，使得后排座椅头枕形成封闭的结构，不影响美观，而后排头枕气囊冲出时，两侧又不会形成障碍，可靠保护乘员。
35.本实用新型还涉及一种步骤简单，在汽车发生侧面碰撞后，能够有效隔离后排乘员头部，并且在发生撞击时对头部提供缓冲保护，降低后排乘员头部伤害风险，提高驾乘人员安全和整车安全性能的汽车后排乘客头部保护装置的控制方法。
36.所述的汽车后排乘客头部保护装置的控制方法的控制步骤为：
37.s1.在后排座椅靠背5上安装后排座椅头枕6，后排座椅头枕6内设置后排头枕发泡3，后排头枕发泡3内设置后排头枕气囊1，后排头枕气囊1与气囊控制部件连接，后排座椅头枕6每侧分别设置缺口部；s2.车辆未发生侧面碰撞时，气囊控制部件不会向头枕气囊发出点火信号，气囊控制部件不会控制后排头枕气囊1启动时，此时后排头枕气囊1不会进行充
气，后排头枕气囊1处于受到后排头枕发泡3包裹的状态；s3.车辆发生侧面碰撞时，气囊控制部件向头枕气囊发出点火信号，气囊控制部件控制后排头枕气囊1启动，后排头枕气囊1进行充气，充气后的后排头枕气囊1每侧分别从一个对应的缺口部向后排座椅头枕6外部冲出，从而在后排座椅头枕6外部每侧分别形成长方形或椭圆形的后排乘客头部保护凸部11；s4.后排座椅头枕6外部每侧分别形成长方形或椭圆形的后排乘客头部保护凸部11时，每个后排座椅靠背5上分别形成在水平方向呈n字形的保护结构12，保护结构12开口朝向车头方向。当未发生侧面碰撞时，后排头枕气囊不会动作，布置在发泡内，而当车辆发生侧面碰撞时，后排头枕气囊接收气囊控制部件发出的到点火信号，气囊点火，高压气体充入气囊内部，后排头枕气囊从后来座椅头枕两侧分别冲破头枕面套，在乘员两侧展开，形成缓冲区域，进而保护后排乘员头部，规避和车内其他乘员或物体发生撞击的风险。这样，有效降低安全事故的发生。
38.所述的后排座椅头枕6外部每侧分别形成长方形或椭圆形的后排乘客头部保护凸部11时，长方形或椭圆形的后排乘客头部保护凸部11同时在车辆的x方向和y方向延伸，后排乘客头部保护凸部11在车辆的x方向延伸时，每侧的后排乘客头部保护凸部11分别向车头方向延伸，后排乘客头部保护凸部11在车辆的x方向延伸时，一个后排乘客头部保护凸部11向车辆的左车门方向延伸，另一个后排乘客头部保护凸部11向车辆的右车门方向延伸。
39.本实用新型所述的汽车后排乘客头部保护装置及控制方法，控制步骤为：在后排座椅靠背上安装后排座椅头枕，后排座椅头枕内设置后排头枕发泡，后排头枕发泡内设置后排头枕气囊，后排头枕气囊与气囊控制部件连接，后排座椅头枕每侧分别设置缺口部；车辆未发生侧面碰撞时，气囊控制部件不会向头枕气囊发出点火信号，气囊控制部件不会控制后排头枕气囊启动时，此时后排头枕气囊不会进行充气，后排头枕气囊处于受到后排头枕发泡包裹的状态；车辆发生侧面碰撞时，气囊控制部件向头枕气囊发出点火信号，气囊控制部件控制后排头枕气囊启动，后排头枕气囊进行充气，充气后的后排头枕气囊每侧分别从一个对应的缺口部向后排座椅头枕外部冲出，从而在后排座椅头枕外部每侧分别形成长方形或椭圆形的后排乘客头部保护凸部；后排座椅头枕外部每侧分别形成长方形或椭圆形的后排乘客头部保护凸部时，每个后排座椅靠背上分别形成在水平方向呈n字形的保护结构，保护结构开口朝向车头方向，而后排乘员头部刚好卡装在n字形的保护结构内，实现保护。这样，当未发生侧面碰撞时，后排头枕气囊不会动作，布置在发泡内，而当车辆发生侧面碰撞时，后排头枕气囊接收气囊控制部件发出的到点火信号，气囊点火，高压气体充入气囊内部，后排头枕气囊从后来座椅头枕两侧分别冲破头枕面套，在乘员两侧展开，形成缓冲区域，进而保护后排乘员头部，规避和车内其他乘员或物体发生撞击的风险。这样，有效降低安全事故的发生。本实用新型所述的汽车后排乘客头部保护装置及控制方法，在汽车发生侧面碰撞后，能够隔离后排乘员头部，并且在发生撞击时对头部提供缓冲保护，降低后排乘员头部伤害风险，提高驾乘人员安全和整车安全性能。
40.上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。