一种铝型材汽车行李架的制作方法

1.本实用新型涉及铝型材汽车行李架的技术领域，特别涉及一种铝型材汽车行李架。


背景技术：

2.汽车的车顶根据需要会安装行李架，通过行李架能够用于行李放置，因此行李架的强度非常重要。
3.现有的行李架考虑到强度、价格和防腐性能，一般采用铝型材，现有的行李架都是整体式的，行李架的尺寸都是固定的，不同尺寸的车辆使用不同尺寸的行李架。
4.这就使得行李架的适用范围降低，由于是整体是的，因此行李架上的支撑板一旦断裂一根，就需要对整个行李架进行更换，维修成本高
5.因此本技术设置了一种铝型材汽车行李架，能够适用于不同尺寸的汽车安装。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种铝型材汽车行李架，以解决背景技术中描述的现有技术中铝型材汽车行李架不能够适用于不同尺寸的汽车安装的问题。
7.为解决上述问题，本实用新型提供以下的技术方案：一种铝型材汽车行李架，包括
8.两个横梁管，相互平行；
9.其中，每个该横梁管上分别固定套设有两个定位套、两个滑套，该定位套、滑套分别与横梁管可拆卸的固定连接；
10.若干夹持组件，分别固定连接于定位套上，用于连接车体的横梁板；
11.支撑架体，为环形，固定连接于四个滑套上；
12.若干支撑板，分别相互平行的可拆卸的固定连接于支撑架体的内壁。
13.优选的：该横梁管上具有若干沿着横梁管分布的第一螺纹孔，该定位套上具有第一通孔，该第一通孔内具有贯穿第一通孔并与第一螺纹孔连接的螺栓。
14.优选的：该横梁管上还具有若干沿着横梁管分布的第二螺纹孔，该滑套上具有第二通孔，该第二通孔内具有贯穿第二通孔并与第二螺纹孔连接的第二螺杆。
15.优选的：该支撑架体包括
16.两个纵向板，相互平行，两端分别与横梁管上的对应位置的滑套固定连接；
17.两个横向板，均为u型且相互平行；
18.四个连接管，分别固定连接纵向板和横向板相邻的两端。
19.优选的：该横向板的中间板体对应支撑板的位置分别具有第三通孔，该支撑板上对应第三通孔的位置分别具有第三螺纹孔，该第三通孔内具有贯穿第三通孔并与第三螺纹孔连接的第三螺杆。
20.优选的：该夹持组件包括
21.夹座，固定连接于定位套上；
22.夹板，转动连接于夹座上；
23.其中，该夹板与夹座的相对面具有夹槽；
24.该夹座与夹板的末端通过第一螺杆固定连接，以提供夹持力。
25.采用以上技术方案的优点是：
26.本技术的定位套能够在横梁管上滑动并固定，使得夹持组件能够夹住不同位置的汽车横梁板，以适应不同尺寸的汽车，同时本技术的滑套能够在横梁管上滑动并固定，能够使得支撑架体移动至横梁管的不同位置，以增加支撑架体安装位置的灵活性，同时本技术的支撑板能够与横向板拆卸，使得横向板在损坏时，直接更换即可，维修成本较低。
附图说明
27.图1是本实用新型一种铝型材汽车行李架的主视图。
28.图2是本实用新型一种铝型材汽车行李架的俯视图。
29.图3是本实用新型横梁管的剖视图。
30.图4是本实用新型图3中a处的局部放大图。
31.图5是本实用新型横梁板的俯视图。
32.图6是本实用新型图2中b-b处的剖视图。
33.其中：横梁管10、定位套20、第一通孔21、第一螺纹孔22、螺栓23、夹持组件30、夹座31、夹槽32、夹板33、第一螺杆34、橡胶垫35、滑套40、第二螺纹孔41、第二通孔42、第二螺杆43、支撑架体50、连接管51、纵向板52、横向板53、支撑板54、第三通孔55、第三螺纹孔56、第三螺杆57。
具体实施方式
34.下面结合附图详细说明本实用新型的实施方式。
35.如图1-6，在本实施例一中，一种铝型材汽车行李架，包括
36.两个横梁管10，相互平行；
37.其中，每个该横梁管10上分别固定套设有两个定位套20、两个滑套40，该定位套20、滑套40分别与横梁管10可拆卸的固定连接；
38.若干夹持组件30，分别固定连接于定位套20上，用于连接车体的横梁板；
39.支撑架体50，为环形，固定连接于四个滑套40上；
40.若干支撑板54，分别相互平行的可拆卸的固定连接于支撑架体50的内壁。
41.本实施例是这样实施的：
42.本技术在使用时，通过定位套20在横梁管10上移动并固定连接，能够使得夹持组件30能够夹持于不同尺寸的汽车上，然后通过滑套40在横梁板10上滑动并固定，能够使得整个支撑架体50在横梁管10上的位置发生改变，以适应不同的使用环境和使用要求，同时支撑板54能够与支撑架体50可拆卸连接，使得支撑板54被压断后，能够更换支撑板54。
43.作为本实施的优化方案，该横梁管10上具有若干沿着横梁管10分布的第一螺纹孔22，该定位套20上具有第一通孔21，该第一通孔21内具有贯穿第一通孔21并与第一螺纹孔22连接的螺栓23。
44.本优化方案，通过螺栓23能够贯穿第一通孔21后与第一螺纹孔22连接，能够将定
位套20固定在横梁管10上。
45.作为本实施的优化方案，该横梁管10上还具有若干沿着横梁管10分布的第二螺纹孔41，该滑套40上具有第二通孔42，该第二通孔42内具有贯穿第二通孔42并与第二螺纹孔41连接的第二螺杆43。
46.本优化方案，通过第二螺杆43能够贯穿第二通孔42后与第二螺纹孔41连接，能够将滑套40固定在横梁管10上。
47.作为本实施的优化方案，该支撑架体50包括
48.两个纵向板52，相互平行，两端分别与横梁管10上的对应位置的滑套40固定连接；
49.两个横向板53，均为u型且相互平行；
50.四个连接管51，分别固定连接纵向板52和横向板53相邻的两端。
51.本优化方案，通过l型的连接管51能够将纵向板52和横向板53相邻的端部固定连接，使得支撑架体50呈环形，并且纵向管52与滑套40固定连接，支撑架体50能够跟随滑套40移动。
52.作为本实施的优化方案，该横向板53的中间板体对应支撑板54的位置分别具有第三通孔55，该支撑板54上对应第三通孔55的位置分别具有第三螺纹孔56，该第三通孔55内具有贯穿第三通孔55并与第三螺纹孔56连接的第三螺杆57；本技术的支撑板54伸入横向板53的u型槽内的一端为圆弧形,便于旋转取出。
53.本优化方案，通过第三螺杆57贯穿第三通孔55后与第三螺纹孔56连接，实现支撑板54与横向板53的可拆卸连接。
54.作为本实施的优化方案，该夹持组件30包括
55.夹座31，固定连接于定位套20上；
56.夹板33，转动连接于夹座31上；
57.其中，该夹板33与夹座31的相对面具有夹槽32；
58.该夹座31与夹板32的末端通过第一螺杆34固定连接，以提供夹持力。
59.该夹槽32的内部具有一层橡胶垫35。
60.本优化方案，通过夹板的转动，能够使得夹板33和夹座31夹持在汽车的横梁板上，然后通过第一螺杆34将夹板33与夹座31连接。
61.以上该的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。