快速预热的驻车加热器的制作方法

1.本公开涉及驻车加热器领域，尤其是一种快速预热的驻车加热器。


背景技术：

2.驻车加热器多用于驻车时车内的温度控制，通过燃油燃烧产生热量后，经加热器将热量散热出去来实现取暖功能。在启动驻车加热器后，驻车加热器首先进入预热阶段，此时双端同轴电机带动一端的蜗壳将外界空气送入燃烧室供燃油燃烧，同时带动的另一端风扇也会转动造成内室负压，将外界空气吹入加热器表面，待加热器表面温度达到指定值时机器开始平稳工作。预热目的是使加热器快速升温，在此期间并不希望热量有大量散失。
3.预热期间，为了让加热器表面快速升温，控制上会增大初始供油量，由于油量和完全燃烧所需空气——即电机转速为正相关，放热量增加同时由于电机另一端风扇转速也会增加，造成通风的散热增加，在一定程度上阻碍了加热器的升温效率，不能使铝体加热器表面温度快速达到预期值，也就不能快速响应，平稳工作。在实际应用场景下(-20℃左右的冬天)机器不能快速放热，升温过慢造成的点火不成功也会影响使用效果。


技术实现要素：

4.鉴于以上内容，有必要提供一种快速预热的驻车加热器，可以提高驻车加热器的预热速度。
5.本公开首先提供了一种快速预热的驻车加热器，包括：
6.加热器，包括进气口；
7.壳体，包括第一容腔、进风口和出风口，所述加热器设于所述第一容腔内，所述进风口和出风口与所述第一容腔连通；
8.开关组件，用于开启或者关闭所述进风口；
9.气流组件，包括电机、第一风扇和第二风扇，所述第一风扇和第二风扇同轴连接并且连接所述电机，所述第一风扇用于从所述进气口导入气流至所述加热器；所述第二风扇用于从所述进风口导入气流，经所述加热器从所述出风口排出。
10.根据所述的快速预热的驻车加热器，所述开关组件包括外进气盖，所述外进气盖连接所述壳体，并且止挡所述进风口。
11.根据所述的快速预热的驻车加热器，所述开关组件还包括内进气盖，所述外进气盖具有通孔，所述内进气盖包括止挡片，在所述止挡片偏离所述通孔时打开所述进风口，遮住所述通孔时关闭所述进风口。
12.根据所述的快速预热的驻车加热器，所述内进气盖转动地连接所述外进气盖，用于带动所述止挡片遮住或者偏离所述通孔。
13.根据所述的快速预热的驻车加热器，所述开关组件还包括开关电机，所述开关电机连接所述内进气盖，输出轴连接所述外进气盖。
14.根据所述的快速预热的驻车加热器，所述内进气盖设有用于收容所述开关电机的
第二容腔。
15.根据所述的快速预热的驻车加热器，所述第二容腔位于所述内进气盖的中心位置，所述开关电机的输出轴连接所述外进气盖的中心位置。
16.根据所述的快速预热的驻车加热器，还包括温度传感器，用于检测所述加热器外表面的温度。
17.此外，本公开还提供了一种快速预热方法，包括：
18.关闭驻车加热器的进风口；
19.电机带动第一风扇和第二风扇转动，所述第一风扇导入气流至所述加热器燃烧以产生热量；
20.在所述加热器的温度达到预设值时，开启所述进风口，所述第二风扇从所述进风口从所述进风口导入气流，经所述加热器从出风口排出。
21.根据所述的快速预热方法，关闭驻车加热器的进风口包括：启动开关电机，开关电机的机身相对外进气盖转动，带动连接所述开关电机的内进气盖转动，直至在所述内进气盖和外进气盖的通孔错开而关闭所述进风口；
22.开启所述进风口包括：启动开关电机，开关电机的机身相对外进气盖转动，带动连接所述开关电机的内进气盖转动，直至在所述内进气盖和外进气盖的通孔连通而开启所述进风口。
23.相较于现有技术，上述的快速预热的驻车加热器本在不增加驻车加热器占用空间的条件下，通过预热期间封闭进风口，阻断外界空气和加热器表面进行温度交换，保证燃油正常燃烧前提下，极大减少加热器表面空气流动，使其能够快速升温，快速进入平稳工作状态，有效解决了系统预热过慢的问题，使其加热质量得到保证，也在一定程度上降低了低温条件下系统一次点火不成功的概率。
24.而且，上述的快速预热的驻车加热器将开关组件集成于进风口的位置，不需要对驻车加热器作出较大的修改，可极大降低外部环境对驻车加热器的影响，尤其是在驻车加热器放置的空间较小，易产生颠簸的情况下。
附图说明
25.为了更清楚地说明具体实施方式，下面将对实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1是驻车加热器的结构示意图。
27.图2是驻车加热器在分解状态下的结构示意图。
28.图3是气流组件的结构示意图。
29.图4是开关组件的结构示意图。
30.图5是内进气盖和开关电机的结构示意图。
31.图6是外进气盖的结构示意图。
32.主要元件符号说明
[0033][0034][0035]
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本公开。
具体实施方式
[0036]
为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本公开进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，所描述的实施方式仅仅是本公开一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本公开中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本公开保护的范围。
[0037]
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本公开的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本公开。
[0038]
在各实施例中，为了便于描述而非限制本公开，本公开专利申请说明书以及权利要求书中使用的术语"连接"并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。"上"、"下"、"下方"、"左"、"右"等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
[0039]
图1是驻车加热器的结构示意图，图2是驻车加热器在分解状态下的结构示意图。如图1和图2所示，快速预热的驻车加热器包括壳体10、加热器30、气流组件40和开关组件20。壳体10用于收容驻车加热器的其他部件，加热器30作为驻车加热器的主要元器件，用于燃烧燃油而产生热量，燃烧产生的热量可以将空气加热，向外输出暖风。气流组件40用于向加热器30导入气流，将气流流经加热器30而产生暖风。开关组件20用于开启或者关闭气流组件40导入的气流的流经通道，实现关闭或者开启气流。发明在实施驻车加热器的过程中发现，由于暖风机在启动阶段温度较低，需要在启动初期停止向外导送暖风以提高加热器30的加热效率，因而需要在不改变现有暖风机的基础上，增加开关组件20以实现对气流组件40导入的气流进行开启或者关闭。
[0040]
壳体10包括上盖11和下盖12，上盖11和下盖12扣合在一起，形成内部中空的第一容腔13。此外，上盖11和下盖12的两端具有弧形的开口，在相互扣合在一起后，两端部形成进风口14和出风口15。所述进风口14和出风口15与所述第一容腔13连通，气流组件40在第一容腔13内形成负压，气体从进风口14进入第一容腔13内，经加热器30加热后从出风口15排出。
[0041]
加热器30可以是现有的燃油加热器30。燃油被导入加热器30后，在加热器30内燃烧而产生热量。热量通过铝材料或者其他金属材料导引至加热器30的散热鞘翅散发。在另外一些实施方式中，加热器30也可以是其他类型的加热器30，本技术对此不做限制。本实施方式中，所述加热器30设于所述第一容腔13内，气流组件40导引的气流经进风口14，经过加热器30的散热鞘翅加热成暖风后，经出风口15排出。
[0042]
图3是气流组件40的结构示意图。如图3所示，气流组件40包括电机(图中未显示)、第一风扇41和第二风扇42。限于现有的暖风机的结构限制，所述第一风扇41和第二风扇42同轴连接并且连接所述电机。作为示例性的，第一风扇41为叶轮结构，可以在进风口14的位置形成负压，用于从所述进气口导入气流至所述加热器30。电机被安装在连接座43，并且电机的输出轴221的一端连接第一风扇41，输出轴221的另外一端向后连接第二风扇42。第二风扇42位于加热器30的内部的容腔内，用于从所述进气口导入气流，加热器30产生的废气经排气口排出。因此，第一风扇41和第二风扇42产生的气流经过不同的流转通道，第一风扇41产生的气流流经加热器30的外部的散热鞘翅，用于产生暖风排出；而第二风扇42位于加热器30的内部，从进气口吸入空气至加热器30的燃烧室内助燃，产生的废气经出气口排出。
[0043]
在电机运转过程中，同时驱动第一风扇41和第二风扇42转动。气流如图3示出的箭头所示，第一风扇41产生的负压吸引气流流入第一风扇41后，朝向第二风扇42流动。第二风扇42产生的气流如图3示出的沿竖直方向延伸的箭头所示进行流动。
[0044]
基于现有第一风扇41和第二风扇42同轴连接同一电机的结构限制，在驻车加热器启动阶段，加热器30在整个燃烧过程中均需要开启电机，通过第二风扇42向加热器30送风助燃。电机在转动过程中同时还会带动第一风扇41启动散热气流，加速加热器30的散热过程。但由于加热器30在启动阶段温度较低，此时对加热器30进行强力散热导致加热器30升
温过慢，燃烧不充分的问题。
[0045]
图4是开关组件20的结构示意图。开关组件20用于于开启或者关闭所述进风口14。如图4所示，所述开关组件20包括内进气盖23、开关电机22和外进气盖21。内进气盖23和外进气盖21通过开关电机22驱动而相对移动，实现对第一风扇41产生的散热气流进行开启或者关闭。
[0046]
图5是内进气盖23和开关电机22的结构示意图。如图4和图5所示，所述内进气盖23转动地连接所述外进气盖21，用于遮挡或者偏离所述通孔211而实现进风口14的开启或者关闭。作为示例性的，内进气盖23包括一个或者多个对应于通孔211的止挡片231，所述止挡片231用于遮住或者偏离所述通孔211。具体的，在所述止挡片231偏离所述通孔211时打开所述进风口14，遮住所述通孔211时关闭所述进风口14。
[0047]
此外，所述内进气盖23还设有用于收容所述开关电机22的第二容腔232，所述第二容腔232位于所述内进气盖23的中心位置。第二容腔232端部敞口，开关电机22可以从该敞口的端部插入第二容腔232内以便于安装开关电机22。对应于开关电机22的外形结构，第二容腔232优选为异形孔，例如横截面为方形、矩形或者椭圆形或者“d”字形结构，使得开关电机22的机身可以带动内进气盖23转动而不会在第二容腔232内相对内进气盖23转动。所述开关电机22的机身设于第二容腔232内以连接所述内进气盖23，输出轴221连接所述外进气盖21的中心位置的连接孔212。
[0048]
图6是外进气盖21的结构示意图。如图6所示，所述外进气盖21连接所述壳体10。本实施方式中，外进气盖21一侧敞口，通过螺纹等方式连接于壳体10的进风口14，用于止挡所述进风口14。为了实现进风口14的开启和闭合，所述外进气盖21设有一个或者多个通孔211。本实施方式中，多个通孔211呈扇形状，沿圆周方向均匀分布设置，进风口14可以通过多个该通孔211与外界连通。
[0049]
总之，开关组件20的外进气盖21通过螺纹连接壳体10，内进气盖23通过开关电机22的输出轴221转动地连接外进气盖21，整个开关组件20的安装不需要另外改装壳体10或者使用其他部件，仅仅通过外进气盖21即可安装整个开关组件20。在工作时，根据需要启动开关电机22，由于输出轴221固定于外进气盖21，因此，内进气盖23在开关电机22的机身的带动下转动预设的角度，带动所述止挡片231遮住或者偏离所述通孔211，实现进风口14的开启或者关闭操作。
[0050]
此外，本实施方式提供的驻车加热器还包括温度传感器，用于检测所述加热器30外表面的温度。在加热器30的外表面的温度低于预设值时，开关电机22启动以关闭进风口14，电机仍可以正常转动，通过第二风扇42为加热器30送入空气助燃，不会影响加热器30的正常工作。但由于进风口14被关闭，加热器30的产生的热量得以维持而可以帮助加热器30内的燃油充分燃烧，而且由于热量没有散发，有效地提高了加热器30的预热速度。在温度传感器检测到加热器30表面的温度超过预设值时，开关电机22启动以打开进风口14，外界的气体在第一风扇41形成的负压作用下被吸入壳体10的第一容腔13内，经过加热器30加热后，从出风口15排出，实现驻车加热器的正常加热工作。
[0051]
以下详细描述上述驻车加热器实施的一种快速预热方法。
[0052]
首先，关闭驻车加热器的进风口14。本步骤中，启动开关电机22，开关电机22的机身相对外进气盖21转动，带动连接所述开关电机22的内进气盖23转动，直至在所述内进气
盖23和外进气盖21的通孔211错开而关闭所述进风口14。
[0053]
然后，电机带动第一风扇41和第二风扇42转动，所述第一风扇41从所述进气口导入气流至所述加热器30燃烧以产生热量。
[0054]
在所述加热器30的温度达到预设值时，开启所述进风口14，所述第二风扇42从所述进风口14从所述进风口14导入气流，经所述加热器30从所述出风口15排出。本步骤中，开启所述进风口14包括：启动开关电机22，开关电机22的机身相对外进气盖21转动，带动连接所述开关电机22的内进气盖23转动，直至在所述内进气盖23和外进气盖21的通孔211连通而开启所述进风口14。
[0055]
上述的快速预热的驻车加热器本在不增加驻车加热器占用空间的条件下，通过预热期间封闭进风口14，阻断外界空气和加热器30表面进行温度交换，保证燃油正常燃烧前提下，极大减少加热器30表面空气流动，使其能够快速升温，快速进入平稳工作状态，有效解决了系统预热过慢的问题，使其加热质量得到保证，也在一定程度上降低了低温条件下系统一次点火不成功的概率。
[0056]
而且，上述的快速预热的驻车加热器将开关组件20集成于进风口14的位置，不需要对驻车加热器作出较大的修改，可极大降低外部环境对驻车加热器的影响，尤其是在驻车加热器放置的空间较小，易产生颠簸的情况下。
[0057]
在本公开所提供的几个具体实施方式中，对于本领域技术人员而言，显然本公开不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本公开的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本公开。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本公开的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化涵括在本公开内。此外，显然“包括”一词不排除其他单元或步骤，单数不排除复数。第一，第二等词语用来表示名称，而并不表示任何特定的顺序。
[0058]
以上实施方式仅用以说明本公开的技术方案而非限制，尽管参照以上较佳实施方式对本公开进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本公开的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本公开的技术方案的精神和范围。