一种叉臂结构的制作方法

本申请涉及车辆悬架，尤其是指一种叉臂结构。

背景技术：

1、悬架是车辆的车架与车桥之间的传力连接装置，用于传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，对车辆行驶过程中由于颠簸受到的冲击力进行缓冲，减少车辆产生的震动。

2、悬架主要包括叉臂、减震器、稳定杆及下摆臂。在安装时，需要在减震器上焊接连接结构用于与稳定杆连接，焊接连接结构会导致减震器的结构强度降低，从而使得减震器耐久失效的风险增加。

技术实现思路

1、鉴于现有技术的不足，本申请提供了一种叉臂结构，在将稳定杆与减震器相接时，无需在减震器上焊接连接结构，以保证减震器的结构强度。

2、本申请实施例提供了一种叉臂结构，用于安装减震器及稳定杆，叉臂结构包括主体，主体设有第一安装结构及第二安装结构，减震器与第一安装结构连接，稳定杆直接或间接与第二安装结构连接，

3、沿第一方向，主体具有第一端，且沿第二方向，沿主体具有第一侧，第一安装结构设于主体的第一端，第一安装结构位于主体的第一侧，第一安装结构形成有沿第一方向贯通的第一安装孔；第一方向与所述第二方向之间具有夹角。

4、根据本申请的一个方面，第一安装结构的远离主体的一侧设有开槽，开槽沿第一方向及第二方向贯通第一安装结构并与第一安装孔连通。

5、根据本申请的一个方面，第一安装结构远离主体的一侧设有调节构件，调节构件包括两凸块、调节螺栓及调节螺母，两凸块分别与第一安装结构固定相接，且两凸块位于所述开槽沿第三方向的两侧，调节螺栓沿第三方向贯穿两所述凸块并于调节螺母旋接，第一方向与第二方向界定的平面与第三方向之间具有夹角。根据本申请的一个方面，第一安装结构沿第三方向的两侧中的至少一侧设有定位孔，定位孔沿第三方向贯穿第一安装结构并与第一安装孔连通；第一方向与所述第二方向界定的平面与第三方向之间具有夹角。

6、根据本申请的一个方面，沿第二方向，主体具有第二侧，主体的第二侧与主体的第一侧相背设置，第二安装结构设于主体的第一端，且第二安装结构位于主体的第二侧，第二安装结构形成有沿第二方向贯通的第二安装孔。

7、根据本申请的一个方面，沿第一方向，主体具有第二端，主体的第二端与主体的第一端相背设置，主体的第二端设有第三安装结构，第三安装结构用于安装下摆臂。

8、根据本申请的一个方面，第三安装结构包括第一臂部与第二臂部，第一臂部与第二臂部沿第二方向间隔设置，第一臂部与第二臂部均与主体的第二端相接，且第一臂部与第二臂部沿第一方向延伸，第一臂部远离主体的一端形成有沿第二方向贯通的第一连接孔，第二臂部远离主体的一端形成有沿第二方向贯通的第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔同轴。

9、根据本申请的一个方面，第一连接孔和第二连接孔中同轴地设有螺套，螺套的外周面设有防滑纹，且螺套的外周面与第一连接孔或第二连接孔的孔壁贴合接触，螺套的内周面形成有内螺纹。根据本申请的一个方面，沿所述第二方向，所述主体具有第二侧，所述主体的第二侧与所述主体的第一侧相背设置，所述主体沿所述第二方向朝向其第二侧凸出形成弯曲的弧形结构。

10、根据本申请的一个方面，主体上设有镂空部。

11、本申请实施例提供的叉臂结构，通过将减震器与第一安装结构连接，稳定杆直接或间接地与第二安装结构连接，能有效将减震器与稳定杆连接，在实现减震器与稳定杆连接的同时，避免在减震器上焊接连接结构，有效保证减震器的结构强度，保证减震器的使用寿命。

技术特征：

1.一种叉臂结构，用于安装减震器及稳定杆，其特征在于，所述叉臂结构包括：

2.根据权利要求1所述的叉臂结构，其特征在于，所述第一安装结构的远离所述主体的一侧设有开槽，所述开槽沿所述第一方向及所述第二方向贯通所述第一安装结构并与所述第一安装孔连通。

3.根据权利要求2所述的叉臂结构，其特征在于，所述第一安装结构远离所述主体的一侧设有调节构件，所述调节构件包括两凸块、调节螺栓及调节螺母，两所述凸块分别与所述第一安装结构固定相接，且两所述凸块位于所述开槽沿第三方向的两侧，所述调节螺栓沿所述第三方向贯穿两所述凸块并与所述调节螺母旋接；

4.根据权利要求1所述的叉臂结构，其特征在于，所述第一安装结构沿第三方向的两侧中的至少一侧设有定位孔，所述定位孔沿所述第三方向贯穿所述第一安装结构并与所述第一安装孔连通；

5.根据权利要求1所述的叉臂结构，其特征在于，沿所述第二方向，所述主体具有第二侧，所述主体的第二侧与所述主体的第一侧相背设置，所述第二安装结构设于所述主体的第一端，且所述第二安装结构位于所述主体的第二侧，所述第二安装结构形成有沿所述第二方向贯通的第二安装孔。

6.根据权利要求1所述的叉臂结构，其特征在于，沿所述第一方向，所述主体具有第二端，所述主体的第二端与所述主体的第一端相背设置，所述主体的第二端设有第三安装结构，所述第三安装结构用于安装下摆臂。

7.根据权利要求6所述的叉臂结构，其特征在于，所述第三安装结构包括第一臂部与第二臂部，所述第一臂部与所述第二臂部沿所述第二方向间隔设置，所述第一臂部与所述第二臂部均与所述主体的第二端相接，且所述第一臂部与所述第二臂部沿所述第一方向延伸，所述第一臂部远离所述主体的一端形成有沿所述第二方向贯通的第一连接孔，所述第二臂部远离所述主体的一端形成有沿所述第二方向贯通的第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔同轴。

8.根据权利要求7所述的叉臂结构，其特征在于，所述第一连接孔和/或所述第二连接孔中同轴地设有螺套，所述螺套的外周面设有防滑纹，且所述螺套的外周面与对应的所述第一连接孔或所述第二连接孔的孔壁贴合接触，所述螺套的内周面形成有内螺纹。

9.根据权利要求1所述的叉臂结构，其特征在于，沿所述第二方向，所述主体具有第二侧，所述主体的第二侧与所述主体的第一侧相背设置，所述主体沿所述第二方向朝向其第二侧凸出形成弯曲的弧形结构。

10.根据权利要求1所述的叉臂结构，其特征在于，所述主体上设有镂空部。

技术总结
本申请公开了一种叉臂结构，用于安装减震器及稳定杆，所述叉臂结构包括主体，所述主体设有第一安装结构及第二安装结构，所述减震器与所述第一安装结构连接，所述稳定杆直接或间接与所述第二安装结构连接。本申请实施例提供的叉臂结构，通过将减震器与第一安装结构连接，稳定杆直接或间接地与第二安装结构连接，能有效将减震器与稳定杆连接，在实现减震器与稳定杆连接的同时，避免在减震器上焊接连接结构，有效保证减震器的结构强度，保证减震器的使用寿命。

技术研发人员：沈浩杰,李洁辰
受保护的技术使用者：上海洛轲智能科技有限公司
技术研发日：20220930
技术公布日：2024/1/11