一种可直接充气的外置传感器的制作方法

1.本实用新型涉及气压传感器领域，尤指一种可直接充气的外置传感器。


背景技术：

2.胎压传感器实时检测车辆轮胎内部压力和温度，并将数据传递显示给驾驶室内的驾驶员，避免因轮胎气压不足或过高、轮胎漏气和轮胎胎面温度过高等导致交通事故,胎压传感器为汽车的标配。其中，外置式胎压传感器是安装在轮胎的轮毂气门嘴上，现有外置式胎压传感器存在各种弊端，如公开号cn204415058u外置式胎压传感器及其拆装工具提及外置式胎压传感器是需要配合拆装工具进行拆卸，在轮胎缺气时，需要采用工具将外置式胎压传感器拆下，充完气之后，再重新安装上，每次充气需要拆装，拆装麻烦，其次由于气门嘴大多是铜或铝材质，多次拆装之后，气门嘴上的螺纹会滑牙，传感器再次安装就可能会拧不紧。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型提供一种可直接充气的外置传感器。
4.为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案是：一种可直接充气的外置传感器，包括基座，所述的基座内贯穿有气门嘴延长管，所述的气门嘴延长管设有第一端和第二端，所述的第一端设有带密封顶针的充气嘴，所述的第二端设有与气门嘴可拆连接的接头，设于t型槽内所述的气门嘴延长管上设有通气孔，所述的通气孔上方设有胎压检测组件，所述胎压检测组件上设有密封硅胶垫。
5.优选地，所述的胎压检测组件包括pcba板，所述的pcba板具有第一表面和第二表面，所述的第一表面朝向第三开口且设有向传感器供电的电池，所述的第二表面上设有压力传感元件，所述的压力传感元件设于通气孔的上方。
6.优选地，所述的压力传感元件与通气孔的端面之间设有密封塞，所述的密封塞内设有进气接口，所述的进气接口位于通气孔与压力传感元件之间。
7.优选地，所述的基座内设有t型槽，所述的t型槽包括横向槽腔和纵向槽腔，所述的横向槽腔的左右两端分别设有贯通的第一开口和第二开口，所述的气门嘴延长管的第一端和第二端均延伸出第一开口和第二开口，所述的气门嘴延长管穿设于横向槽腔内后，使位于横向槽腔内的气门嘴延长管的顶面与纵向槽形成碗状的安装腔，所述的安装腔具有第三开口，所述的密封硅胶垫封闭第三开口。
8.优选地，所述的pcba板位于安装腔内，所述的安装腔内壁面上环设有若干个卡块，所述的pcba板上设有若干个缺口，所述的缺口位于卡块下方。
9.优选地，所述的pcba板与安装腔的内壁面间形成间隙，在间隙内注入硅胶形成密封硅胶垫。
10.优选地，所述的横向槽腔内设有凹型插槽，所述的气门嘴延长管的外表面设有凸型插销，气门嘴延长管与横向槽腔结合部位通过凹型插槽和凸型插销结合。
11.优选地，所述的气门嘴延长管与基座一体注塑而成。
12.优选地，所述的第一开口和第二开口的纵向截面为六边形。
13.本实用新型的有益效果在于：本实用新型无需从汽车轮胎的气门嘴上拆卸，即能对轮胎进行充、放气。
14.且本实用新型通过pcba板通过缺口与卡块固定在基座内，在两者的间隙内注入硅胶形成密封硅胶垫，不需要螺丝固定，节约了组装成本，提高了使用效率。
附图说明
15.图1是本技术可直接充气的外置传感器安装在汽车轮胎的气门嘴的装配图。
16.图2是图1的剖视图。
17.图3是图2中a处放大图。
18.图4是本技术直接充气的使用状态图。
19.图5是本实用新型结构图。
20.图6是本实用新型爆炸图。
21.图7是本实用新型剖视图。
22.图8是本实用新型的基座的结构图。
23.图9是本实用新型的基座的剖视图。
24.图10是本实用新型的气门嘴延长管的结构图。
25.图11是可直接充气的外置传感器的pcba板的爆炸图。
26.标注说明：
27.1、汽车轮胎的气门嘴；
28.2、可直接充气的外置传感器；
29.21、基座；211、t型槽；2111、横向槽腔；212、第一开口；213、第二开口；214、凹型插槽；2112、纵向槽腔；215、安装腔；216、第三开口；217、卡块；
30.22、气门嘴延长管；221、第一端；222、充气嘴；223、第二端；224、通气孔；225、凸型插销；226、接头；
31.23、pcba板；231、第一表面；232、第二表面；233、缺口；234、电池；235、压力传感元件；
32.24、密封塞；241、进气接口；
33.25、密封硅胶垫；
34.26、帽盖。
具体实施方式
35.请参阅图1-10所示，本实用新型关于一种可直接充气的外置传感器2安装于汽车轮胎的气门嘴1上，可直接对本实用新型充气，从而空气通过可直接充气的外置传感器2直接进入汽车轮胎的气门嘴1，本实用新型可实时检测车辆轮胎内部压力，并将检测到的数据传输到相应的显示端口上，使汽车驾驶员能坐在驾驶室内实时监控汽车轮胎的压力，避免因轮胎气压不足或过高、轮胎漏气和轮胎胎面温度过高等导致交通事故，本实用新型作为外置传感器进行检测车辆轮胎内部压力并将数据通过有线或无线方式传输到汽车内相应
的屏幕显示，监测胎压并将胎压数据传输属于现有技术，本处不予以详细说明，且不是本实用新型需要改进之处。本实用新型改进之处在于，本实用新型被安装于汽车轮胎的气门嘴1后，不需要将本实用新型拆卸下来，对本实用新型进行直接充气，就可以实现对汽车轮胎充气。
36.本实用新型提供一种可直接充气的外置传感器2，包括具有三通开口的基座21，所述的基座21内设有t型槽211，所述的t型槽211包括横向槽腔2111和纵向槽腔2112，所述的横向槽腔2111的左右两端分别设有贯通的第一开口212和第二开口213，第一开口212和第二开口213的纵向截面为六边形，所述的横向槽腔2111内贯穿有气门嘴延长管22，所述的气门嘴延长管22的第一端221和第二端223均延伸出第一开口212和第二开口213，所述的在气门嘴延长管22穿设于横向槽腔2111内后，使位于横向槽腔2111内的气门嘴延长管22的顶面与纵向槽形成碗状的安装腔215，所述的安装腔215具有第三开口216，所述的安装腔215内壁面上环设有若干个卡块217，所述的安装腔215内设有pcba板23，所述的pcba板23上设有若干个缺口233，在pcba板23的缺口233对准卡块217后，pcba板23从第三开口216装入安装腔215内，并直接被位于横向槽腔2111内的气门嘴延长管22的顶面所承载，将pcba板23旋转使缺口233旋入卡块217下方，从而使pcba板23被固定于安装腔215内，pcba板23与安装腔215的内壁面间形成间隙，在间隙内注入硅胶形成密封硅胶垫25，晾干固化后，密封硅胶垫25封闭第三开口216，密封硅胶垫25的设置可对第一开口212密封，且便于更好的对基座21与pcba板23连接处进行密封，以实现不需要螺丝对pcba板23固定，组装方式简单，硅胶直接形成密封硅胶垫25使得本实用新型的密封性能更好。
37.优选地，所述的气门嘴延长管22与基座21一体注塑而成，所述的横向槽腔2111内设有凹型插槽214，所述的气门嘴延长管22的外表面设有凸型插销225，气门嘴延长管22与横向槽腔2111结合部位具有通过凹型插槽214和凸型插销225结合，提高两者的结合力，避免气门嘴延长管22与基座21发生位移，而影响气门嘴延长管22的气密性。
38.优选地，所述的气门嘴延长管22的第一端221位于第一开口212，其内设有带密封顶针的充气嘴222，所述的气门嘴延长管22的第一端221的外表面设有外螺纹结构，并通过外螺纹结构与帽盖26结合，帽盖26用于对充气嘴222保护，防止外物触碰顶针使气门嘴延长管22的流体通道被打开，所述的气门嘴延长管22的第二端223位于第二开口213，且设有与气门嘴可拆连接的接头226，接头226通过内螺纹结构与汽车轮胎的气门嘴1连接，并压掣汽车轮胎的气门嘴1密封顶针，使气门嘴延长管22的流体通道与汽车轮胎的气门嘴1形成适当的气体流路，接头226的结构为现有技术，例如接头226具有顶杆结构，气门嘴延长管22与汽车轮胎的气门嘴1结合时，顶杆端部按下汽车轮胎的气门嘴1的密封顶针，轮胎内部通过气门嘴的通气槽与流体通道贯通。
39.现有的外置传感器均通过接头226安装在汽车轮胎的气门嘴1上，所述的气门嘴延长管22内具有前后贯通的流体通道，所述的流体通道与充气嘴222内腔贯通。本实用新型通过接头226与汽车轮胎的气门嘴1接合，气门嘴延长管22与流体通道与充气嘴222内腔贯通，而气门嘴延长管22的第一端221通过带密封顶针的充气嘴222而呈密封状态，此时，流体通道与汽车轮胎外界不接触，而流体通道与汽车轮胎内贯通，汽车轮胎内的空气经汽车轮胎的气门嘴1进入流体通道流入充气嘴222，充气嘴222端部的密封顶针呈密封状态，此时，流体通道与轮胎内部为同等压力。当需要对汽车轮胎进行充气增加胎压时，通过充气装置(如
打气筒)触碰充气嘴222的密封顶针，使充气嘴222被打开从而流体通道打开，通过充气装置向轮胎充气即可。当需要减小轮胎内部压力时，只需按下充气嘴222上的密封顶针，使流体通道的空气经充气嘴222流出便可。
40.优选地，所述的pcba板23具有第一表面231和第二表面232，所述的第一表面231朝向第三开口216且设有向传感器供电的电池234，所述的第二表面232上设有压力传感元件235，位于横向槽腔2111内的气门嘴延长管22的顶面设有与通气孔224，所述的通气孔224与压力传感元件235对应设置，汽车轮胎内的空气经汽车轮胎的气门嘴1进入流体通道的空气经通气孔224流出流体通道并进入压力传感元件235，所述的压力传感元件235探测流体通道的空气压强，从而实现对轮胎内空气压强的检测。
41.优选地，所述的压力传感元件235与通气孔224的端面之间设有密封塞24，所述的密封塞24内设有进气接口241，所述的进气接口241与通气孔224对应设置并与压力传感元件235对应设置，密封塞24对通气孔224端面密封，保证气门嘴延长管22的密封性，使流体通道与通气孔224、进气接口241形成检测流路，防止通气孔224泄气而影响胎压的检测准确性。
42.本实用新型与现有的外置传感器区别点在于，现有的外置传感器没有充气嘴222结构，而本实用新型设置充气嘴222，充气嘴222实现气门嘴延长管22的进气口打开或关闭，充气嘴222的密封顶针被打开，可直接对气门嘴延长管22充气，气门嘴延长管22与汽车轮胎的气门嘴1贯通，从而使外置传感器充当转接头，从而在向汽车轮胎打气时，不需要将本实用新型拆卸，而可对本实用新型充气后转而进入汽车轮胎的气门嘴1。
43.以上实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。