车辆座椅、车辆座椅组合件和机动车辆的制作方法

本公开涉及车辆座椅，具体地涉及机动车辆座椅，还涉及车辆座椅组合件和机动车辆。

背景技术：

1、在汽车领域中，已知提供具有座椅安全带装置的座椅以便在包括座椅的车辆发生碰撞或突然制动的情况下牢牢地固定座椅上的占用者。

2、通常，座椅安全带装置包括通过锚定元件固定到座椅框架的织带，每个锚定元件在至少一个相应的锚定点处固定到座椅框架或车辆的底盘。更准确地说，织带在第一端处固定到保持器外壳，所述保持器外壳通常固定到车辆的底盘。织带还配备有紧固夹。紧固夹旨在被收纳在座椅安全带装置的收纳棘爪中。收纳棘爪因此形成了用于将织带锚定到座椅底部的第一元件。在织带的与第一端相对的第二端处，织带被附接到带扣，所述带扣布置在座椅底部的一侧上，与布置收纳棘爪的一侧相对。带扣因此形成了用于将织带锚定到座椅底部的第二元件。

3、同样根据已知的方式，座椅靠背可以相对于座椅底部沿基本上横向于座椅的轴线枢转地安装。因此座椅靠背可以相对于座椅底部或多或少地倾斜。座椅靠背可以具体地具有与座椅占用者的正常驾驶姿势相对应的基本上竖直的位置。座椅靠背可以从这种基本上竖直的位置枢转，以呈现与相较于座椅占用者的正常驾驶姿势更加伸长的姿势相对应的至少一个其它倾斜位置。

4、在座椅靠背的基本上竖直的位置，位于紧固夹与带扣之间的织带的部分紧贴座椅占用者的骨盆。因此，在包括座椅的车辆发生碰撞或突然制动的情况下，保证了占用者令人满意地保持在座椅上。

5、然而，当座椅靠背框架处于与座椅占用者更加伸长的姿势相对应的倾斜位置时，位于紧固夹与带扣之间的织带的部分可能会在距座椅占用者的骨盆一定距离处结束。在这种情况下，当包括座椅的车辆发生碰撞或突然制动时，可以观察到织带下方的座椅占用者发生滑动。这种滑动现象有时被称为“潜滑”。潜滑可能会造成严重的人身伤害。潜滑对于自动驾驶汽车的座椅尤为重要，与传统车辆的座椅相比，自动驾驶汽车的座椅可以采用允许占用者以更加伸长的姿势坐着的配置，在传统车辆的座椅中，座椅占用者必须保持良好的道路能见度。

6、因此，不管座椅的倾斜度如何，具体地在座椅的伸长位置，需要提高车辆座椅，具体地是机动车辆座椅，特别是自动驾驶机动车辆座椅的占用者的安全。

7、申请人名下的申请fr-a-3 094 307通过提出一种车辆座椅来满足这一需求，所述车辆座椅具体地包括两个锚定元件，所述两个锚定元件被安装成通过滑动引导构件相对于座椅底部滑动，所述滑动引导构件被配置成使得每个锚定元件能够在座椅底部的后边缘与前边缘之间沿座椅底部滑动。然而，此类实施例实施起来很复杂。

8、因此需要简化申请fr-a-3 094 307提出的实施例。

9、本说明书旨在满足上述需求中的至少一些需求。

技术实现思路

1、为此，提出了一种车辆座椅，所述车辆座椅包括：

2、-具有座椅底部框架的座椅底部；

3、-具有座椅靠背框架的座椅靠背；

4、-用于调节所述座椅靠背框架相对于所述座椅底部框架绕第一基本上横向轴线的倾斜度的铰链机构；

5、-用于将座椅安全带装置织带锚定到所述座椅底部框架的至少一个元件，所述至少一个锚定元件通过至少一个如连接杆等连接部件固定到所述座椅底部框架；以及

6、-用于根据所述座椅靠背框架绕所述第一轴线的旋转来控制所述至少一个连接部件的移动、具体地是旋转的构件。

7、因此，有利地，座椅安全带装置织带的锚定可根据座椅靠背框架绕第一轴线的旋转相对于座椅底部框架移动。因此可以根据座椅靠背框架相对于座椅底部框架的倾斜度来调节每个锚定元件的位置。具体地，可以调节每个锚定元件的位置以降低潜滑风险。

8、根据优选实施例，车辆座椅包括以下单独或组合采用的特征中的一个或多个特征：

9、-所述至少一个锚定元件相对于所述至少一个连接部件绕第二基本上横向轴线枢转地安装；

10、-所述至少一个连接部件包括至少一个调节杆，所述至少一个调节杆相对于所述座椅底部框架绕第三基本上横向轴线枢转地安装，所述第三轴线优选地靠近所述至少一个调节杆的第一端；

11、-所述至少一个锚定元件相对于所述至少一个调节杆绕所述第二轴线枢转地安装，所述第二轴线优选地位于所述至少一个调节杆的第二端附近，如果适用，则所述第二端与所述至少一个调节杆的所述第一端相对；

12、-用于控制所述至少一个调节杆的移动的构件包括至少一个控制杆，优选地由所述至少一个控制杆组成，所述至少一个控制杆优选地在第一端附近被固定成相对于另一个至少一个调节杆绕第四基本上横向轴线枢转，所述至少一个控制杆优选地在第二端附近被安装成相对于所述座椅靠背框架绕第五基本上横向轴线枢转；

13、-所述第四轴线靠近所述至少一个调节杆的所述第一端；

14、-所述至少一个连接部件包括恰好一个调节杆；

15、-所述用于控制所述至少一个调节杆的移动的构件包括恰好一个控制杆；

16、-当所述座椅靠背框架处于直立位置时，所述第三轴线、所述第四轴线、所述第二轴线——如果适用和所述第五轴线在从所述车辆座椅的前部到所述车辆座椅的后部的纵向方向上以此顺序定位；

17、-当所述座椅靠背框架处于倾斜位置时，所述第二轴线——如果适用、所述第四轴线、所述第三轴线和所述第五轴线在从所述车辆座椅的前部到所述车辆座椅的后部的纵向方向上以此顺序定位；

18、-所述座椅靠背框架绕所述第一轴线的倾斜度能在所述座椅靠背框架的允许收纳所述车辆座椅的占用者的倾斜度调节范围内调节，所述倾斜度调节范围为至少30°，优选地为至少45°，更优选地为至少60°，甚至更优选地基本上为90°；

19、-所述至少一个锚定元件包括收纳棘爪和带扣之一；

20、-所述车辆座椅包括两个锚定元件，所述两个锚定元件固定在所述座椅底部框架的任一侧上，优选地一个锚定元件包括收纳棘爪，并且另一个锚定元件包括带扣；

21、-所述用于控制每个调节杆的移动的构件是对称的或相同的；以及

22、-所述车辆座椅包括织带返回件，所述织带返回件固定到所述座椅靠背框架或头枕框架，所述头枕框架固定到所述座椅靠背框架。

23、根据另一方面，还描述了一种车辆座椅组合件，其包括如上所述的所有组合形式的车辆座椅以及座椅安全带装置的织带。

24、根据另一方面，还描述了一种机动车辆，其包括底盘以及如上所述的所有组合形式的座椅或如上所述的所有组合形式的座椅组合件，所述座椅固定到所述底盘。

25、根据又另一方面，描述了一种机动车辆，其包括底盘以及如上所述的所有组合形式的座椅或如上所述的所有组合形式的座椅组合件，其中所述座椅固定到所述底盘并且织带返回件固定到所述车辆的所述底盘。

技术特征：

1.一种车辆座椅(10)，其特征在于，其包括：

2.根据权利要求1所述的车辆座椅(10)，其特征在于，所述至少一个锚定元件(44)相对于所述至少一个连接部件绕第二横向轴线(a2)枢转地安装。

3.根据权利要求1所述的车辆座椅(10)，其特征在于，所述至少一个连接部件包括至少一个调节杆(48)，所述至少一个调节杆相对于所述座椅底部框架(14)绕第三横向轴线(a3)枢转地安装。

4.根据权利要求2所述的车辆座椅(10)，其特征在于，所述至少一个连接部件包括至少一个调节杆，所述至少一个调节杆相对于所述座椅底部框架(14)绕第三横向轴线(a3)枢转地安装，其中所述至少一个锚定元件(44)相对于所述至少一个调节杆(48)绕所述第二横向轴线(a2)枢转地安装。

5.根据权利要求3所述的车辆座椅(10)，其特征在于，用于控制所述至少一个连接部件的移动的构件包括至少一个控制杆(50)，所述至少一个控制杆被固定成相对于至少一个调节杆(48)绕第四横向轴线(a4)枢转，所述至少一个控制杆(50)被安装成相对于所述座椅靠背框架(17)绕第五横向轴线(a5)枢转。

6.根据权利要求5所述的车辆座椅(10)，其特征在于，所述第四横向轴线(a4)靠近所述至少一个调节杆(48)的第一端，并且所述第三横向轴线(a3)靠近所述至少一个调节杆(48)的所述第一端。

7.根据权利要求3所述的车辆座椅(10)，其特征在于，所述至少一个连接部件包括恰好一个调节杆(48)。

8.根据权利要求5所述的车辆座椅(10)，其特征在于，用于控制所述至少一个调节杆(48)的移动的构件包括恰好一个控制杆(50)。

9.根据权利要求5所述的车辆座椅(10)，其特征在于，当所述座椅靠背框架(17)处于直立位置时，所述第三横向轴线(a3)、所述第四横向轴线(a4)、和所述第五横向轴线(a5)在从所述车辆座椅(10)的前部到所述车辆座椅(10)的后部的纵向方向(x)上以此顺序定位。

10.根据权利要求5所述的车辆座椅(10)，其特征在于，当所述座椅靠背框架(17)处于倾斜位置时，所述第四横向轴线(a4)、所述第三横向轴线(a3)和所述第五横向轴线(a5)在从所述车辆座椅(10)的前部到所述车辆座椅(10)的后部的纵向方向(x)上以此顺序定位。

11.根据权利要求1所述的车辆座椅(10)，其特征在于，所述座椅靠背框架(17)绕所述第一横向轴线(a1)的倾斜度能在所述座椅靠背框架(17)的允许收纳所述车辆座椅(10)的占用者的倾斜度调节范围内调节，所述倾斜度调节范围为至少30°。

12.根据权利要求1所述的车辆座椅(10)，其特征在于，所述至少一个锚定元件(44)包括收纳棘爪(43)和带扣(46)之一。

13.根据权利要求1所述的车辆座椅(10)，其特征在于，其包括两个锚定元件(44)，所述两个锚定元件固定在所述座椅底部框架(14)的任一侧上。

14.根据权利要求13所述的车辆座椅(10)，其特征在于，所述用于控制每个连接部件的移动的构件是对称的或相同的。

15.根据权利要求1所述的车辆座椅(10)，其特征在于，其进一步包括织带返回件(40)，所述织带返回件固定到所述座椅靠背框架(17)或头枕框架(33)，所述头枕框架固定到所述座椅靠背框架(17)。

16.一种车辆座椅组合件，其特征在于，其包括根据权利要求1所述的车辆座椅(10)以及座椅安全带装置(35)的织带(36)。

17.一种机动车辆，其特征在于，其包括底盘和根据权利要求1至15中任一项所述的座椅(10)或根据权利要求16所述的座椅组合件，所述座椅(10)固定到所述底盘。

18.一种机动车辆，其特征在于，其包括底盘和

技术总结
一种车辆座椅(10)包括：具有座椅底部框架(14)的座椅底部(13)；具有座椅靠背框架(17)的座椅靠背(16)；用于调节所述座椅靠背框架(17)相对于所述座椅底部框架(14)绕第一基本上横向轴线(A1)的倾斜度的铰链机构(20)；用于将座椅安全带装置(35)织带(36)锚定到所述座椅底部框架(14)的至少一个元件(44)，所述至少一个锚定元件(44)通过至少一个如连接杆(48)等连接部件(48)固定到所述座椅底部框架(14)；以及用于根据所述座椅靠背框架(17)绕所述第一轴线(A1)的旋转来控制所述至少一个连接部件(48)的移动、具体地是旋转的构件(50)。

技术研发人员：奥利维厄·理查德,亚历山大·哈特,马西厄·代布雷,塞米尔·哈马迪
受保护的技术使用者：佛吉亚汽车座椅公司
技术研发日：20221012
技术公布日：2024/1/13