一种新能源车制动踏板安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及制动踏板技术领域，具体为一种新能源车制动踏板安装结构。


背景技术：

2.制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹的踏板，制动踏板用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。
3.目前新能源车制动踏板，由于制动踏板本身结构较复杂，在安装和维修制动踏板过程时，需要将整个汽车底板拆卸才能制动踏板安装或者取出，增加了制动踏板安装和维修的时间，降低了工作效率，故而提出了一种新能源车制动踏板安装结构。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源车制动踏板安装结构，具备便于制动踏板安装和维修等优点，解决了新能源车制动踏板，由于制动踏板本身结构较复杂，在安装和维修制动踏板过程时，需要将整个汽车底板拆卸才能制动踏板安装或者取出，增加了制动踏板安装和维修的时间，降低了工作效率的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源车制动踏板安装结构，包括底板、制动器、踏杆和制动踏板，所述底板的内部设有安装机构；
6.所述安装机构包括固定安装在底板底部内壁上的安装块，所述安装块的底部内壁上固定安装有制动弹簧，所述制动弹簧的顶部外壁上固定连接有压力杆，所述压力杆的顶部固定安装有卡块，所述压力杆的左右两侧外壁上均固定安装有连接板，两个所述连接板的底部外壁上固定安装有连接块，所述连接块远离连接板的一端固定连接有调节杆，两个所述调节杆相对一侧的外壁上固定安装有滑块，所述制动器的顶部活动连接有限位板，所述限位板的顶部外壁固定连接有伸缩杆，所述限位板的底部外壁上固定安装有数量为两个的限位块。
7.进一步，所述底板的左右两侧内壁上开设有滑槽，所述滑块位于滑槽的内部，所述滑块在滑槽内部下降的最大距离与制动弹簧可伸缩的最大距离相同。
8.进一步，所述制动器的底部外壁开设有卡槽，所述卡槽的大小与卡块的大小相适配。
9.进一步，所述底板的右侧外壁开设有穿孔，所述穿孔的高度大于制动器的高度。
10.进一步，两个所述限位块相对一侧之间的最大距离与制动器的宽度大小相适配，所述制动器位于两个限位块之间。
11.进一步，所述伸缩杆可以下降的最大距离与制动器下降的最大距离相同。
12.与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
13.该一种新能源车制动踏板安装结构，通过连接板、连接块和调节杆的配合，通过伸缩杆和限位块的配合，可以将制动器灵活的取出，通过制动弹簧和压力杆的配合可以将卡
块卡入制动器的内部，通过限位块和卡块的配合将制动器固定住，使制动器无法在底板内部随意移动，增加了制动踏板安装和维修的工作效率。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型图一a处放大结构示意图。
16.图中：1、底板；2、制动器；3、踏杆；4、制动踏板；5、安装机构；501、安装块；502、制动弹簧；503、压力杆；504、卡块；505、连接板；506、连接块；507、调节杆；508、滑块；509、限位板；510、伸缩杆；511、限位块。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-2，本实施例中的一种新能源车制动踏板安装结构，包括底板1、制动器2、踏杆3和制动踏板4，底板1的内部设有安装机构5。
19.底板1的右侧外壁开设有穿孔，穿孔的高度大于制动器2的高度。
20.安装机构5包括固定安装在底板1底部内壁上的安装块501，安装块501的底部内壁上固定安装有制动弹簧502，制动弹簧502的顶部外壁上固定连接有压力杆503，压力杆503的顶部固定安装有卡块504，制动器2的底部外壁开设有卡槽，卡槽的大小与卡块504的大小相适配，压力杆503的左右两侧外壁上均固定安装有连接板505，两个连接板505的底部外壁上固定安装有连接块506，连接块506远离连接板505的一端固定连接有调节杆507，两个调节杆507相对一侧的外壁上固定安装有滑块508，底板1的左右两侧内壁上开设有滑槽，滑块508位于滑槽的内部，滑块508在滑槽内部下降的最大距离与制动弹簧502可伸缩的最大距离相同，制动器2的顶部活动连接有限位板509，限位板509的顶部外壁固定连接有伸缩杆510，伸缩杆510可以下降的最大距离与制动器2下降的最大距离相同，限位板509的底部外壁上固定安装有数量为两个的限位块511，两个限位块511相对一侧之间的最大距离与制动器2的宽度大小相适配，制动器2位于两个限位块511之间。
21.本实施例中的，图一中的伸缩杆510为最小伸缩距离且为初始状态。
22.本实施例中的，限位块511将制动器2左右两侧卡接，防止制动器2在底板1内部偏移。
23.本实施例中的，伸缩杆510将限位板509和限位块511跟随着制动器2的上下移动方向同步移动。
24.本实施例中的，卡块504可以将制动器2卡住，使制动器2固定在底板1的内部。
25.本实施例中的，制动器2、踏杆3和制动踏板4均为制动踏板组件。
26.本实施例中的，滑块508和调节杆507对连接板505起到一定的限制作用，使连接板505具有相对应的弹性，防止踩踏制动踏板4时用力过大而造成一定的危险。
27.上述实施例的工作原理为：
28.将伸缩杆510向上手动移动，然后将制动器2通过穿孔移动到底板1的内部后，将连接板505向下压，当连接板505下降到一定距离后，此时将制动器2的底部与卡块504卡接，然后通过制动弹簧502的左右使连接板505向上移动，此时将手松开后，伸缩杆510会受到重力的影响限位块511会将制动器2的左右两侧外壁卡接住，此时便完成了制动踏板4的安装。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种新能源车制动踏板安装结构，包括底板(1)、制动器(2)、踏杆(3)和制动踏板(4)，其特征在于：所述底板(1)的内部设有安装机构(5)；所述安装机构(5)包括固定安装在底板(1)底部内壁上的安装块(501)，所述安装块(501)的底部内壁上固定安装有制动弹簧(502)，所述制动弹簧(502)的顶部外壁上固定连接有压力杆(503)，所述压力杆(503)的顶部固定安装有卡块(504)，所述压力杆(503)的左右两侧外壁上均固定安装有连接板(505)，两个所述连接板(505)的底部外壁上固定安装有连接块(506)，所述连接块(506)远离连接板(505)的一端固定连接有调节杆(507)，两个所述调节杆(507)相对一侧的外壁上固定安装有滑块(508)，所述制动器(2)的顶部活动连接有限位板(509)，所述限位板(509)的顶部外壁固定连接有伸缩杆(510)，所述限位板(509)的底部外壁上固定安装有数量为两个的限位块(511)。2.根据权利要求1所述的一种新能源车制动踏板安装结构，其特征在于：所述底板(1)的左右两侧内壁上开设有滑槽，所述滑块(508)位于滑槽的内部，所述滑块(508)在滑槽内部下降的最大距离与制动弹簧(502)可伸缩的最大距离相同。3.根据权利要求1所述的一种新能源车制动踏板安装结构，其特征在于：所述制动器(2)的底部外壁开设有卡槽，所述卡槽的大小与卡块(504)的大小相适配。4.根据权利要求1所述的一种新能源车制动踏板安装结构，其特征在于：所述底板(1)的右侧外壁开设有穿孔，所述穿孔的高度大于制动器(2)的高度。5.根据权利要求1所述的一种新能源车制动踏板安装结构，其特征在于：两个所述限位块(511)相对一侧之间的最大距离与制动器(2)的宽度大小相适配，所述制动器(2)位于两个限位块(511)之间。6.根据权利要求1所述的一种新能源车制动踏板安装结构，其特征在于：所述伸缩杆(510)可以下降的最大距离与制动器(2)下降的最大距离相同。

技术总结
本实用新型涉及一种新能源车制动踏板安装结构，包括底板、制动器、踏杆和制动踏板，所述底板的内部设有安装机构，所述安装机构包括固定安装在底板底部内壁上的安装块，所述安装块的底部内壁上固定安装有制动弹簧，所述制动弹簧的顶部外壁上固定连接有压力杆，所述压力杆的顶部固定安装有卡块，所述压力杆的左右两侧外壁上均固定安装有连接板。该一种新能源车制动踏板安装结构，通过连接板、连接块和调节杆的配合，通过伸缩杆和限位块的配合，可以将制动器灵活的取出，通过制动弹簧和压力杆的配合可以将卡块卡入制动器的内部，通过限位块和卡块的配合将制动器固定住，使制动器无法在底板内部随意移动，增加了制动踏板安装和维修的工作效率。工作效率。工作效率。


技术研发人员：魏仁俊 赵顺启 李文 刘明万
受保护的技术使用者：十堰亚新汽车科技有限公司
技术研发日：2022.10.12
技术公布日：2023/3/23