一种商用车中置式电池系统的滑轨总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车换电技术领域，具体涉及一种商用车中置式电池系统的滑轨总成。


背景技术：

2.现新能源电车是汽车行业发展的趋势，与传统的油车相比具有良好的环保优势，现商用车也开始采用新能源电池作用动力源，但电车现最大的缺陷在于续航短，充电桩不足满足众多的电车的充电需求，经技术人员的研发，换电是一种有效解决电车续航短的手段，商用车中置式电车是将电池系统置于车辆车架上方，由于电池箱具有一定的重量，因此需要具有一定承重能力的滑轨，对电池箱进行承载与导向，同时电池系统中的电池箱在更换时，电池箱需要在车架上进行滑动对其平稳性具有较高的要求，完成快速的换电，而现市面上可没有可满足此类换电方式的滑轨机构，因此本实用新型提出一种商用车中置式电池系统的滑轨总成，用于弥补现市场上的空缺。
3.鉴于上述缺陷，本实用新型创作者经过长时间的研究和实践终于获得了本实用新型。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种商用车中置式电池系统用的具有良好的强度、导向的滚轮式滑轨机构。
5.本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本实用新型包括导向底板、两个支撑件、多个轨道横板，所述导向底板位于两个支撑件的中间，所述导向底板与两个支撑件平行设置，且多个所述轨道横板共同固定于导向件与两个支撑件下侧，所述导向底板的两侧均设置有向上翻卷的第一加强翻边，所述轨道横板的侧边设置有向下翻卷的第二加强翻边。
6.优选的，所述导向底板上设置有两排导向轮，且两排所述导向轮均沿导向底板的长度方向设置。
7.优选的，还包括底架，所述底架包括导向杆、两个平滑杆、多个连接板，所述导向杆位于两排导向轮之间，且两排所述导向轮之间的间距与导向杆的宽度适配，多个所述连接板共同固定于两个平滑杆与导向杆，两个所述平滑杆分别与两个支撑件上下位置适配。
8.优选的，两个所述平滑杆的外侧分别固定有多个定位销，所述轨道横板的上侧固定有多个c形限位块。
9.优选的，多个所述连接板上开设有多个减重孔。
10.优选的，所述支撑件包括支撑杆与多个万向球，多个所述万向球安装于支撑杆的上侧，且多个所述万向球沿支撑杆的长度方向均匀分布，所述支撑杆与平滑杆上下对应，多个所述万向球与平滑杆接触。
11.优选的，所述第一加强翻边沿导向底板的长度方向设置，所述第二加强翻边沿轨
道横板的长度方向设置。
12.优选的，所述轨道横板的两均安装有加强板，所述加强板为l形结构，所述加强板通过螺纹件与轨道横板安装固定。
13.与现有技术比较本实用新型的有益效果在于：
14.1、第一加强翻边与第二加强翻边可分别加强导向底板与轨道横板的强度，使两者不易产生弯曲变形，确保整体机构的强度与稳定性，且结构简单、便于生产、制造成本低。
15.2、平滑杆与支撑件的万向球接触与配合，万向球可支撑电池包的重量，同时在电池箱的移动过程中，万向球可减少平滑杆与支撑杆之间的摩擦，使换电过程顺畅。
16.3、中间两排导向轮，与导向轨配合，为电池系统换电提供导向作用，保证电池系统前方快换插件顺利对接，以此来实现中置式换电。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型与电池箱组装时的结构示意图；
19.图3为图1中的a处放大结构示意图；
20.图4为底架的结构示意图。
21.图中数字表示：
22.1-导向底板；11-第一加强翻边；2-支撑件；21-支撑杆；22-万向球；3-轨道横板；31-第二加强翻边；4-底架；41-导向杆；42-平滑杆；43-连接板；44-定位销；5-导向轮；6-c形限位块；7-加强板；8-电池箱；9-连接插座。
具体实施方式
23.以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征和优点作更详细的说明。
24.本实施例提供一种技术方案：一种商用车中置式电池系统的滑轨总成，参照图1与图2，包括导向底板1、两个支撑件2、多个轨道横板3，导向底板1位于两个支撑件2的正中间位置，导向底板1与两个支撑件2平行设置，所述导向底板上设置有两排导向轮5，且两排所述导向轮5均沿导向底板的长度方向设置，导向轮5为轴承，耐磨性强，寿命长，导向性好，导向轮5通过竖杆转动安装于导向底板1，两排导向轮5均沿导向底板1的长度方向设置，导向底板1的两侧均设置有向上翻卷的第一加强翻边11，第一加强翻边11沿导向底板1的长度方向设置，第一加强翻可避免导向底板1弯曲变形，增加承受能力；多个轨道横板 3共同固定于导向底板1与两个支撑件2下侧，轨道横板3可使得导向底板1与两个支撑件2稳固的连接成一个整体，同时为了加强轨道横板3的强度，在轨道横板3的侧边设置有向下翻卷的第二加强翻边31，第二加强翻边31沿轨道横板 3的长度方向设置，第二加强翻边31使得轨道横板3的不易弯曲变形，第二加强翻边31可以是设置于轨道横板3的一侧或两侧，轨道横板3与车架连接，一侧的轨道横板3上通过安装板安装有连接插座9，连接插座9与高压箱的插头适配。
25.参照图4，电池系统的电池箱8底部设置有底架4，底架4包括导向杆41、两个平滑杆42、多个连接板43，导向杆41位于两排导向轮5之间，且两排导向轮5之间的间距与导向杆41的宽度适配，多个连接板43共同固定于两个平滑杆 42与导向杆41，两个平滑杆42分别与两
个支撑件2上下位置适配，两个平滑杆 42的外侧分别固定有多个定位销44，轨道横板3的上侧固定有多个c形限位块 6，且c形限位块6与定位销44适配，在电池箱8沿着导向底板1的长度方向进行滑动时，导向杆41与两排定位销44的配合可有效的对电池箱8的左右进行导向，避免其偏移，确保高压箱的插头与连接插座9顺利的对接，c形限位块6 内部的上下侧均加工有导向斜面，同时c形限位块6与定位销44对电池箱8起到上下限位的作用。
26.参照图2与图3，支撑件2包括支撑杆21与多个万向球22，万向球22为不锈钢材质制成，耐磨性强，载重性能优良，摩擦力小，多个万向球22安装于支撑杆21的上侧，且多个万向球22沿支撑杆21的长度方向均匀分布，万向球22 与平滑杆42接触，对电池箱8起到支撑的作用，轨道横板3的两均安装有对支撑件2进行定位的加强板7，加强板7为l形结构，加强板7通过螺纹件与车架安装固定，同时可将c形限位块6通过焊接固定于加强板7的外侧，加强板7 对c形限位块6起到定位的作用。
27.以上仅为本实用新型的较佳实施例，对本实用新型而言仅仅是说明性的，而非限制性的。本专业技术人员理解，在本实用新型权利要求所限定的精神和范围内可对其进行许多改变，修改，甚至等效，但都将落入本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种商用车中置式电池系统的滑轨总成，其特征在于，包括导向底板、两个支撑件、多个轨道横板，所述导向底板位于两个支撑件的中间，所述导向底板与两个支撑件平行设置，且多个所述轨道横板共同固定于导向件与两个支撑件下侧，所述导向底板的两侧均设置有向上翻卷的第一加强翻边，所述轨道横板的侧边设置有向下翻卷的第二加强翻边。2.如权利要求1所述的一种商用车中置式电池系统的滑轨总成，其特征在于，所述导向底板上设置有两排导向轮，且两排所述导向轮均沿导向底板的长度方向设置。3.如权利要求2所述的一种商用车中置式电池系统的滑轨总成，其特征在于，还包括底架，所述底架包括导向杆、两个平滑杆、多个连接板，所述导向杆位于两排导向轮之间，且两排所述导向轮之间的间距与导向杆的宽度适配，多个所述连接板共同固定于两个平滑杆与导向杆，两个所述平滑杆分别与两个支撑件上下位置适配。4.如权利要求3所述的一种商用车中置式电池系统的滑轨总成，其特征在于，两个所述平滑杆的外侧分别固定有多个定位销，所述轨道横板的上侧固定有多个c形限位块。5.如权利要求3所述的一种商用车中置式电池系统的滑轨总成，其特征在于，多个所述连接板上开设有多个减重孔。6.如权利要求3所述的一种商用车中置式电池系统的滑轨总成，其特征在于，所述支撑件包括支撑杆与多个万向球，多个所述万向球安装于支撑杆的上侧，且多个所述万向球沿支撑杆的长度方向均匀分布，所述支撑杆与平滑杆上下对应，多个所述万向球与平滑杆接触。7.如权利要求1所述的一种商用车中置式电池系统的滑轨总成，其特征在于，所述第一加强翻边沿导向底板的长度方向设置，所述第二加强翻边沿轨道横板的长度方向设置。8.如权利要求1所述的一种商用车中置式电池系统的滑轨总成，其特征在于，所述轨道横板的两均安装有加强板，所述加强板为l形结构，所述加强板通过螺纹件与轨道横板安装固定。

技术总结
本实用新型公开一种商用车中置式电池系统的滑轨总成，包括导向底板、两个支撑件、多个轨道横板，所述导向底板位于两个支撑件的中间，所述导向底板与两个支撑件平行设置，且多个所述轨道横板共同固定于导向件与两个支撑件下侧，所述导向底板的两侧均设置有向上翻卷的第一加强翻边；本实用新型第一加强翻边与第二加强翻边可分别加强导向底板与轨道横板的强度，使两者不易产生弯曲变形，确保整体机构的强度与稳定性，可将电池箱在车架上方移动，万向球支撑电池包重量，万向球可减少在轨道总成上的摩擦，使换电过程顺畅，中间两排导向轮，与导向轨配合，为电池系统换电提供导向作用，保证电池系统前方快换插件顺利对接，以此来实现中置式换电。现中置式换电。现中置式换电。


技术研发人员：徐江鹏 郭海
受保护的技术使用者：浙江瓯鹏科技有限公司
技术研发日：2022.09.30
技术公布日：2023/3/23