一种路面检测拍摄装置的制作方法

1.本实用新型属于路面检测用具领域，尤其是涉及一种路面检测拍摄装置。


背景技术：

2.无论是水泥还是沥青路面，在通车使用一段时间之后，都会陆续出现各种损坏、变形及其它缺陷，这些统称为路面病害。早期常见的病害有：裂缝、坑槽、车辙、松散、沉陷、桥头涵顶跳车、表面破损等，这些病害会导致路面承载力、平整度等降低，严重情况甚至导致路面裂缝两侧破碎，并逐渐引发路面大面积损坏。所以在验收前、通车后都需要对路面进行检测，主要针对裂缝、车辙等。
3.对路面的检测通常采用车载摄像机进行拍摄，既能人为对路面进行观察，又能通过车顶的摄像机对路面情况进行拍摄，以方便后期通过视频或者照片的形式对路面病害进行取证和研究。但是由于摄像机通常是固定在车顶，当路面因病害导致车辆行驶产生抖动，从而使拍摄出的视频出现模糊，而导致无法通过视频的形式对路面病害进行观察，从而影响修复进度。


技术实现要素：

4.根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种路面检测拍摄装置，能够有效减小车辆抖动对摄像机产生的影响。
5.所述的路面检测拍摄装置，包括外壳，所述外壳呈前后相通的槽状结构，外壳内设置有用于拍摄路面状况的摄像机，外壳的内底部通过第一轴承安装有用于放置摄像机的固定槽，固定槽内设置有缓冲组件，缓冲组件从上至下依次由顶板、第一承托层、弹簧层、第二承托层和底板组成，顶板的顶部开设有放置槽，摄像机固定在放置槽内，底板固定在固定槽的内底部，外壳的顶部竖直穿装有与之呈螺纹配合的螺纹杆，螺纹杆的底部通过第二轴承固定有用于将摄像机向下按压在顶板上的按压板，按压板呈“n”字型结构，按压板的竖直面分别夹持在摄像机上端的左侧和右侧，固定槽的侧壁套装有第一齿轮，外壳的左侧壁和右侧壁均安装有与第一齿轮相互啮合的第二齿轮，其中一个第二齿轮通过驱动设备驱动其旋转。
6.进一步的，所述第一承托层和第二承托层均为环保代棕棉，弹簧层为若干个独立袋装弹簧。
7.进一步的，所述按压板与摄像机夹持的面均设置有用于减缓震动的缓冲海绵。
8.进一步的，所述驱动设备外侧套装有保护壳。
9.进一步的，所述螺纹杆的顶部固定有便于旋转螺纹杆的转动柄。
10.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
11.本实用新型通过从上至下依次由顶板、第一承托层、弹簧层、第二承托层和底板组成的缓冲组件减弱车辆抖动时摄像机受到的震动，从而使得摄像机拍摄的画面更加稳定，并且通过“n”字型结构的按压板将摄像机按压在顶板上能够在一定程度上避免摄像机上端
的晃动影响画面的清晰度，同时还利用相互啮合的第一齿轮和第二齿轮使得固定槽能够带动摄像机左右转动，从而改变拍摄角度，提高拍摄的效率和质量。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为图1中a-a处的剖视图；
14.图中各部件名称：1、外壳 2、缓冲海绵 3、按压板 4、螺纹杆 5、转动柄 6、摄像机 7、顶板 8、第一承托层 9、保护壳 10、弹簧层 11、第二承托层 12、底板 13、固定槽 14、第一齿轮 15、第二齿轮。
具体实施方式
15.以下结合附图通过具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不用以限制本实用新型，凡在本实用新型精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
16.实施例1
17.本实施例所述的一种路面检测拍摄装置，包括外壳1，所述外壳1呈前后相通的槽状结构，外壳1内设置有用于拍摄路面状况的摄像机6，外壳1的底部与车顶悬架固定，如图1和2所示，外壳1的顶部呈半圆弧型结构，既能对摄像机6进行保护，固定在车顶相对于方形结构更加美观，摄像机6采用带光学防抖功能的摄像机，能够在车辆轻微抖动时防止画面模糊；
18.外壳1的内底部通过第一轴承安装有用于放置摄像机6的固定槽13，通过第一轴承固定槽13能带动摄像机6进行左右旋转，从而使摄像机6能够多角度的对路面状况进行拍摄；第一轴承为转盘轴承，转盘轴承通常由内圈、外圈、滚动体、隔离块等四大部件构成，核心部件采用回转支承，可以同时承受轴向力和径向力，其作用是将机器的上部和下部连接在一起，同时用于支撑上部的重量和机器工作时产生的负荷，并使机械的上部相对于下部旋转，转盘轴承的安装为成熟技术；
19.如图1所示，固定槽13内设置有缓冲组件，缓冲组件从上至下依次由顶板7、第一承托层8、弹簧层10、第二承托层11和底板12组成，顶板7的顶部开设有放置槽，摄像机6固定在放置槽内，底板12固定在固定槽13的内底部，摄像机6固定在顶板7的顶部，当车辆发生抖动时，摄像机6通过第一承托层8、弹簧层10和第二承托层11的缓冲，使得摄像机6受到的震动变弱，拍摄出的画面抖动幅度更小，从而达到远程或后期观察路面状况以及取证的目的；摄像机6与顶板7通过卡槽的方式固定(图中未画出)，方便拆卸和安装；
20.外壳1的顶部竖直穿装有与之呈螺纹配合的螺纹杆4，螺纹杆4的底部通过第二轴承固定有用于将摄像机6向下按压在顶板7上的按压板3，按压板3呈“n”字型结构，按压板3的竖直面分别夹持在摄像机6上端的左侧和右侧，如图1所示，通过“n”字型结构的按压板3将摄像机6向下按压在顶板7顶部，能够避免车辆剧烈抖动时摄像机6与顶板7分开，同时还能避免摄像机6上端晃动，导致摄像机6所拍摄出的画面出现模糊；按压板3的顶部固定有轴承安装槽，第二轴承安装在轴承安装槽内(图中未画出)，螺纹杆4的下端与第二轴承的内圈呈过盈配合，从而使螺纹杆4旋转只会带动按压板3上下移动，不会产生旋转；
21.固定槽13的侧壁套装有第一齿轮14，外壳1的左侧壁和右侧壁均安装有与第一齿轮14相互啮合的第二齿轮15，其中一个第二齿轮15通过驱动设备驱动其旋转，通过驱动设备带动其中一个第二齿轮15旋转，使第一齿轮14带动固定槽13旋转，从而使摄像机6能够转向，达到多角度拍摄的目的，相对于通过控制车头来控制摄像机6拍摄角度来说，更加方便；驱动设备为伺服电机或马达，如图1和图2所示，第一齿轮14固定在固定槽13的外侧壁，外壳1的左侧壁和右侧壁均开设有左右相通的安装槽，每个第二齿轮15均与外壳1呈旋转配合，第二齿轮15的上端和下端均固定有旋转轴，电机与右侧第二齿轮15下端的转轴固定，安装槽的槽壁开设有用于转轴旋转的安装孔，为减小旋转产生的摩擦，还可以在安装孔内安装轴承，如图1所示；在实际应用时，电机开关设置在车内，同时摄像机6所拍摄的影像也通过蓝牙等信号传输至显示屏上，从而便于操作人员进行观察。
22.本实施例在对路面检测拍摄使用时，首先需要将摄像机6夹在按压板3内，并旋转螺纹杆4，使摄像机6被按压在顶板7上，然后将外壳1固定在车辆顶部；在车辆行驶的同时，摄像机6对车辆前方的路面进行拍摄，需要改变拍摄角度时，通过控制电机带动第二齿轮15旋转，使固定槽13向左或向右旋转，从而对车辆左前方、右前方、后方等进行拍摄。
23.实施例2
24.本实施例将技术进一步进行说明，所述第一承托层8和第二承托层11均为环保代棕棉，弹簧层10为若干个独立袋装弹簧，环保代棕棉具有透气性强，变形回弹率高、降噪、坚固、好用、易加工等优点，独立袋装弹簧是每一个弹簧独立无纺布袋装的，每个弹簧都是独立的个体，互不干扰，由于车辆抖动时，摄像机6会向多个方向来回晃动，通过独立袋装弹簧能够对摄像机6晃动的方向具有更强的弹性，能够单独支撑，从而使得回弹后的摄像机6恢复平稳的速度更快，稳定性更强。
25.实施例3
26.本实施例将技术进一步进行说明，所述按压板3与摄像机6夹持的面均设置有用于减缓震动的缓冲海绵2，通过缓冲海绵2减缓摄像机6上半部分受到的震动，配合摄像机6底部的缓冲组件进一步减弱摄像机6受到的震动，从而使拍摄的画面更加平稳，模糊更少。
27.实施例4
28.本实施例将技术进一步进行说明，所述驱动设备外侧套装有保护壳9，通过在电机外侧套装保护壳9，能够防止大雨天气时，雨水对电机进行破坏，导致摄像机6无法转向拍摄，从而影响根据影像确定修复方案的进度；在实际应用时，保护壳9固定在安装槽内，且保护壳9的底部或位于外壳1内的槽壁开设有散热孔。
29.实施例5
30.本实施例将技术进一步进行说明，所述螺纹杆4的顶部固定有便于旋转螺纹杆4的转动柄5，如图1所示，通过转动柄5对螺纹杆4进行旋转既方便又省力。