一种稳定的制动泵安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及泵组装技术领域，具体为一种稳定的制动泵安装结构。


背景技术：

2.液压制动器就是所谓的刹车，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，制动刹车总泵也称为制动主油(气)，它的主要作用是推动制动液(或气体)传输至各个制动分泵之中推动活塞，通常泵体是一个液压主缸，内置有活塞来推动油；现有的液压制动泵通过活塞连杆末端部位的连接件与刹车踏板组件安装，但是传统用于安装的连接件在狭小空间中利用螺母和螺栓紧固时较为困难，不仅要对螺母进行手动扶持，还需要使用工具旋紧螺栓，这样使得安装过程繁琐，且存在费时费力的问题。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种稳定的制动泵安装结构。
5.(二)技术方案
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定的制动泵安装结构，包括安装柱、安装座和制动泵主体，所述制动泵主体上设置有安装座，所述安装座底部位于制动泵主体左右侧设置有安装槽，所述安装座位于制动泵主体上侧设置有空腔，且顶部设置有与空腔连通的第一转孔，所述空腔底部转动设置有齿轮，所述空腔左右侧壁设置有与安装槽连通的移动槽，所述移动槽内滑动设置有插销，所述空腔前后内壁滑动设置有与插销连接的齿条，所述齿条与齿轮啮合连接，所述安装柱伸入安装槽内，且设置有卡槽，所述卡槽与插销相适配，所述齿轮顶部设置有伸入第一转孔的第一转轴，所述第一转轴顶部设置有控制槽，所述安装座顶部设置有用于控制第一转轴的控制组件。
7.为了便于增加本结构的实用性，本实用新型的改进有，所述控制组件包括固定座、第二弹簧、升降柱、隔板、第二转轴、和转盘，所述安装座顶部设置有固定座，所述固定座上设置有与第一转孔连通的第二转孔，所述固定座顶部左右侧设置有凹槽，所述凹槽内设置有第二弹簧和升降柱，所述升降柱和凹槽滑动连接，所述第二弹簧顶部与升降柱连接，且底部与凹槽连接，所述升降柱顶部设置有隔板，所述隔板上设置有通孔，所述通孔内转动设置有贯穿第二转孔并深入第一转孔的第二转轴，所述第二转轴顶部设置有转盘，所述第二转轴底部设置有控制槽相适配的卡块。
8.为了便于转动转盘，本实用新型的改进有，所述转盘上设置有防滑纹。
9.为了便于防止齿条发生偏移，本实用新型的改进有，所述空腔底部左右侧设置有滑槽，所述滑槽内滑动设置有与齿条连接的限位块。
10.为了便于防止插销与卡槽分离，本实用新型的改进有，所述滑槽内设置有第一弹簧，所述第一弹簧靠近齿轮一端与滑槽连接，且远离齿轮一端与限位块连接。
11.为了便于防止卡块不能驱动控制槽，本实用新型的改进有，所述卡块和控制槽横截面均为三角形。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本实用新型提供了一种稳定的制动泵安装结构，具备以下有益效果：
14.该稳定的制动泵安装结构，通过第一转轴、齿轮、齿条、插销、限位块和第一弹簧的设置，便于将本结构稳定的固定在安装柱上，通过将安装柱焊接到发动机舱内，从而使安装座和制动泵主体安装到发动机仓内，通过控制组件的设置，便于防止误碰第一转轴，导致安装座和制动泵主体在安装柱上脱落。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型图1中局部放大结构示意图；
17.图3为本实用新型正视图；
18.图中：1、安装座；2、制动泵主体；3、安装柱；4、齿条；5、插销；6、齿轮；7、限位块；8、第一转轴；9、固定座；10、第二弹簧；11、升降柱；12、隔板；13、转盘；14、第二转轴；15、卡块；16、第一弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，一种稳定的制动泵安装结构，包括安装柱3、安装座1和制动泵主体2，所述制动泵主体2上设置有安装座1，所述安装座1底部位于制动泵主体2左右侧设置有安装槽，所述安装座1位于制动泵主体2上侧设置有空腔，且顶部设置有与空腔连通的第一转孔，所述空腔底部转动设置有齿轮6，所述空腔左右侧壁设置有与安装槽连通的移动槽，所述移动槽内滑动设置有插销5，所述空腔前后内壁滑动设置有与插销5连接的齿条4，所述齿条4与齿轮6啮合连接，所述安装柱3伸入安装槽内，且设置有卡槽，所述卡槽与插销5相适配，所述齿轮6顶部设置有伸入第一转孔的第一转轴8，所述第一转轴8顶部设置有控制槽，所述安装座1顶部设置有用于控制第一转轴8的控制组件。
21.将安装柱3焊接在汽车发动机舱内，使安装柱3插入安装座1的安装槽内，通过控制组件控制第一转轴8转动，进一步的转动齿轮6，从而将前后侧的齿条4做相向移动，当两侧齿条4向齿轮6两侧移动时，从而使插销5在移动槽内向安装槽内移动并插入安装柱3的卡槽内，从而将本结构固定在发动机舱内，通过反转第一转轴8，将两侧插销5向中间移动，从而可以将安装座1和制动泵主体2在安装柱3上拆下。
22.上述控制组件可以为任意一种控制第一转轴8的结构，本文提供给了一种可以防止误触第一转轴8的实施例，所述控制组件包括固定座9、第二弹簧10、升降柱11、隔板12、第二转轴14、和转盘13，所述安装座1顶部设置有固定座9，所述固定座9上设置有与第一转孔
连通的第二转孔，所述固定座9顶部左右侧设置有凹槽，所述凹槽内设置有第二弹簧10和升降柱11，所述升降柱11和凹槽滑动连接，所述第二弹簧10顶部与升降柱11连接，且底部与凹槽连接，所述升降柱11顶部设置有隔板12，所述隔板12上设置有通孔，所述通孔内转动设置有贯穿第二转孔并深入第一转孔的第二转轴14，所述第二转轴14顶部设置有转盘13，所述第二转轴14底部设置有控制槽相适配的卡块15，将转盘13向下按压，使隔板12通过升降柱11在凹槽内向下挤压第二弹簧10，同时使第二转轴14和卡块15向下移动，当卡块15插入第一转轴8的控制槽内，从而可以通过转动转盘13驱动第一转轴8，松开转盘13时，第二弹簧10将升降柱11和隔板12复位，从而使卡块15与第一转轴8的控制槽分离。
23.上述转盘13在使用时存在手部容易与其发生打滑的问题，为了解决此问题，所述转盘13上设置有防滑纹，通过防滑纹的设置，可以避免手部与转盘13发生打滑的情况发生。
24.上述齿条4在使用时存在容易晃动的问题，为了解决此问题，所述空腔底部左右侧设置有滑槽，所述滑槽内滑动设置有与齿条4连接的限位块7，齿条4通过限位块7在滑槽内移动，从而可以防止齿条4发生晃动。
25.本结构在使用时存在插销5容易在安装柱3的卡槽内移出的问题，为了解决此问题，所述滑槽内设置有第一弹簧16，所述第一弹簧16靠近齿轮6一端与滑槽连接，且远离齿轮6一端与限位块7连接，通过第一弹簧16的加设，从而使限位块7、齿条4和插销5一直处于向两侧挤压的状态，从而防止插销5在卡槽内移出。
26.上述卡块15在控制槽内时，不能出现打滑的情况，为了避免上述情况的发生，所述卡块15和控制槽横截面均为三角形。
27.在该文中的描述中，需要说明的是，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。