一种汽车无天窗顶棚总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车顶棚总成设备领域，具体为一种汽车无天窗顶棚总成。


背景技术：

2.汽车顶棚是安装在车顶钣金内侧的一种内饰件，现有的顶棚为一整体部件，在装配时，顶棚整体由前窗穿入然后再与车身连接，现有的顶棚通常采用独立的材料制成，在放入车内时形状无法改变，从而容易造成顶棚无法进入，根据申请号为cn201920180226.2的专利所公布的技术方案来看，该技术方案在使用时，顶棚的宽度是固定的，在进入到车内时无法进行折叠，另外，该顶棚的宽度无法根据车顶的宽度进行移动调整，无法满足不同宽度下车顶安装的微调，使用不方便。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车无天窗顶棚总成，以解决上述背景技术中提出的问题,本实用新型结构新颖，使用时，支撑板和固定板通过第一连接机构和第二连接机构可完成折叠，折叠减少占用宽度，便于前期放入车内使用。
4.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车无天窗顶棚总成，包括总成本体，所述总成本体包括支撑板和固定板，所述支撑板和固定板的一端均固定有连接座，所述连接座上开有安装孔，所述支撑板上固定有第一连接机构，所述固定板上安装有第二连接机构，所述第一连接机构和第二连接机构呈交叉固定，所述支撑板上开有开槽，所述第二连接机构的一端安装在开槽的内部，所述固定板上开有开槽一，所述第一连接机构的一端安装在开槽一的内部。
5.进一步的，所述连接座与支撑板和固定板之间均开有凹槽，所述支撑板和固定板的一侧均安装有活动架。
6.进一步的，所述活动架上焊接有连接板，所述支撑板和固定板上开有安装槽，所述连接板安装在安装槽的内部。
7.进一步的，所述连接板上固定有滑块，所述滑块上安装有限位块，所述安装槽的内壁上开有滑槽，所述滑块安装在滑槽的内部，所述滑槽的内壁上开有限位槽，所述限位块安装在限位槽的内部。
8.进一步的，所述活动架、连接板、支撑板和固定板的一侧安装有缓冲机构，所述缓冲机构为绒布层。
9.本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车无天窗顶棚总成，包括支撑板；固定板；连接座；安装孔；凹槽；第一连接机构；第二连接机构；开槽；滑槽；滑块；限位块；连接板；安装槽；活动架；缓冲机构。
10.1.该一种汽车无天窗顶棚总成，使用时，支撑板和固定板通过第一连接机构和第二连接机构可完成折叠，折叠减少占用宽度，便于前期放入车内使用。
11.2.该一种汽车无天窗顶棚总成，活动架通过连接板可向两侧延伸，延伸后活动架
的一端根据车顶两侧的弧形面进行弯曲，弯曲贴合车顶的形状进行安装使用。
12.3.该一种汽车无天窗顶棚总成，活动板延伸的同时可对安装宽度进行调整使用，后期连接座两端的凹槽与车顶的a柱和c柱进行包裹限位，避免在使用时出现晃动造成的影响。
附图说明
13.图1为本实用新型一种汽车无天窗顶棚总成的结构示意图；
14.图2为本实用新型一种汽车无天窗顶棚总成的支撑板和固定板侧视的结构示意图；
15.图3为本实用新型一种汽车无天窗顶棚总成的支撑板和固定板折叠后的结构示意图；
16.图4为本实用新型一种汽车无天窗顶棚总成的连接板弯曲后的结构示意图；
17.图中：1、支撑板；2、固定板；3、连接座；4、安装孔；5、凹槽；6、第一连接机构；7、第二连接机构；8、开槽；9、滑槽；10、滑块；11、限位块；12、连接板；13、安装槽；14、活动架；15、缓冲机构。
具体实施方式
18.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
19.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车无天窗顶棚总成，包括总成本体，所述总成本体包括支撑板1和固定板2，所述支撑板1和固定板2的一端均固定有连接座3，所述连接座3上开有安装孔4，所述支撑板1上固定有第一连接机构6，所述固定板2上安装有第二连接机构7，所述第一连接机构6和第二连接机构7呈交叉固定，所述支撑板1上开有开槽8，所述第二连接机构7的一端安装在开槽8的内部，所述固定板2上开有开槽一，所述第一连接机构6的一端安装在开槽一的内部，所述连接座3与支撑板1和固定板2之间均开有凹槽5，所述支撑板1和固定板2的一侧均安装有活动架14，第一连接机构6和第二连接机构7均为固定块，固定块之间安装在开槽的内部，进行前后限位使用，在固定时，固定块提供固定支撑点，避免支撑板1和固定板2之间发生错位。
20.本实施例，所述活动架14上焊接有连接板12，所述支撑板1和固定板2上开有安装槽13，所述连接板12安装在安装槽13的内部，所述连接板12上固定有滑块10，所述滑块10上安装有限位块11，所述安装槽13的内壁上开有滑槽9，所述滑块10安装在滑槽9的内部，所述滑槽9的内壁上开有限位槽，所述限位块11安装在限位槽的内部，所述活动架14、连接板12、支撑板1和固定板2的一侧安装有缓冲机构15，所述缓冲机构15为绒布层，缓冲机构15对活动架14、支撑板1和固定板2之间进行宽度限位，在使用时，一方面提供美观性的同时，在碰撞到支撑板1和固定板2时不会造成疼痛。
21.该装置在使用时，首先将支撑板1和固定板2通过第一连接机构6和第二连接机构7相配合，向上翘起进行折叠，折叠示意图如图3所示，在折叠后宽度缩小，便于通过挡风玻璃的位置进入到车内，进入到车内后将支撑板1的顶部和固定板2的顶部与车顶的内壁相接触，第一连接机构6和第二连接机构7与车顶的内壁接触进行限位，支撑板1和固定板2通过
按压后，其形状可贴合车顶的形状进行包裹安装，连接座3上的安装孔4内部安装螺栓，螺栓将固定板2和支撑板1进行限位安装，安装完成后将活动架14的两侧固定缓冲机构15的两端，两端固定完成后，移动活动架14对缓冲机构15拉扯，使缓冲机构15绷紧使用，活动架14带动连接板12漏出，漏出后连接板12随着车顶两侧的弯曲状态而弯曲，完成更好的贴合安装位置，从而针对不同宽度的车顶进行快速调整使用，使用便捷。
22.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
23.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种汽车无天窗顶棚总成，包括总成本体，其特征在于：所述总成本体包括支撑板(1)和固定板(2)，所述支撑板(1)和固定板(2)的一端均固定有连接座(3)，所述连接座(3)上开有安装孔(4)，所述支撑板(1)上固定有第一连接机构(6)，所述固定板(2)上安装有第二连接机构(7)，所述第一连接机构(6)和第二连接机构(7)呈交叉固定，所述支撑板(1)上开有开槽(8)，所述第二连接机构(7)的一端安装在开槽(8)的内部，所述固定板(2)上开有开槽一，所述第一连接机构(6)的一端安装在开槽一的内部。2.根据权利要求1所述的一种汽车无天窗顶棚总成，其特征在于：所述连接座(3)与支撑板(1)和固定板(2)之间均开有凹槽(5)，所述支撑板(1)和固定板(2)的一侧均安装有活动架(14)。3.根据权利要求2所述的一种汽车无天窗顶棚总成，其特征在于：所述活动架(14)上焊接有连接板(12)，所述支撑板(1)和固定板(2)上开有安装槽(13)，所述连接板(12)安装在安装槽(13)的内部。4.根据权利要求3所述的一种汽车无天窗顶棚总成，其特征在于：所述连接板(12)上固定有滑块(10)，所述滑块(10)上安装有限位块(11)，所述安装槽(13)的内壁上开有滑槽(9)，所述滑块(10)安装在滑槽(9)的内部，所述滑槽(9)的内壁上开有限位槽，所述限位块(11)安装在限位槽的内部。5.根据权利要求3所述的一种汽车无天窗顶棚总成，其特征在于：所述活动架(14)、连接板(12)、支撑板(1)和固定板(2)的一侧安装有缓冲机构(15)，所述缓冲机构(15)为绒布层。

技术总结
本实用新型提供一种汽车无天窗顶棚总成，包括总成本体，所述总成本体包括支撑板和固定板，所述支撑板和固定板的一端均固定有连接座，所述连接座上开有安装孔，所述支撑板上固定有第一连接机构，所述固定板上安装有第二连接机构，所述第一连接机构和第二连接机构呈交叉固定，所述支撑板上开有开槽，所述第二连接机构的一端安装在开槽的内部，所述固定板上开有开槽一，所述第一连接机构的一端安装在开槽一的内部。该一种汽车无天窗顶棚总成，活动架通过连接板可向两侧延伸，延伸后活动架的一端根据车顶两侧的弧形面进行弯曲，弯曲贴合车顶的形状进行安装使用。的形状进行安装使用。的形状进行安装使用。


技术研发人员：王新 程伟 杨逸飞
受保护的技术使用者：东风河西（武汉）顶饰系统有限公司
技术研发日：2022.10.28
技术公布日：2022/12/23