1.本实用新型涉及新能源车辆技术领域，尤其涉及新能源车动力电池包的防护装置。
背景技术：
2.随着国内汽车消费的逐步升级，以及随着节能环保要求的不断提高，新能源车辆的研发受到国家政策的的大力支持，随之而来的是汽车主机厂逐步增大对新能源车辆的研发力度；而现实生活中，每年大量的交通事故，不仅造成车辆乘员和行人的大量伤亡，还造成大量的财产损失和公共资源的大量投入；新能源车辆的动力电池因为电池的特殊构造，如果在碰撞中受到激烈的碰撞，会造成动力电池发生热失控的风险，进而发生进一步的爆炸而危机驾乘人员的生命安全；故而动力电池的碰撞防护装置就尤为重要。
3.在设计开发车辆结构时，针对前部碰撞的设计原则之一是：当前部碰撞载荷传递到前副车架的后安装螺栓时，达到一定的设计载荷时，该安装螺栓发生断裂或某种形式的失效，其目的是引导动力总成或前部电机向后向下运动，避免动力或前部电机撞击前挡板或防火墙，而受到撞击的防火墙会引起碰撞减速度过大和人体腿部伤害；传统燃油车辆因为没有动力电池，故此前副车架因安装螺栓脱落，不会产生其它问题；新能源车辆的动力电池布置在前副车架后面，如果受到前副车架的剧烈碰撞时，会发生热失控的风险，设计防护装置就成为其必然选择。
4.中国汽车技术中心发布的2025版c-ncap路线图中，加大了前部碰撞的速度，增加了驾乘人员在更高碰撞速度下的保护力度，也增加了动力电池防护的难度；针对上述问题，在前副车架后端与动力电池之间，设计一套碰撞防护装置缓冲前副车架对动力电池包的直接冲击，从而避免动力电池因受到激烈碰撞而发生热失控的风险。
技术实现要素：
5.本实用新型专利公开一种新能源车辆动力电池包防护装置，以解决动力电池因碰撞而发生热失控的风险。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
7.一种新能源车辆动力电池包防护装置包括蜂窝缓冲板、外覆盖件、第一结构胶、第二结构胶。
8.所述碰撞防护装置的蜂窝缓冲板由蜂窝铝制成。
9.所述碰撞防护装置的外覆盖件包裹蜂窝缓冲板，外覆盖件通过焊点与车体连接。
10.所述碰撞防护装置的第一结构胶搭接蜂窝缓冲板与车体，第二结构胶搭接蜂窝缓冲板与外覆盖件。
11.所述碰撞防护装置有两个，第一碰撞防护装置和第二碰撞防护装置，且所述第一碰撞防护装置和第二碰撞防护装置，分别左右对称安装于前副车架与动力电池包之间的车体上。
12.本实用新型的优点在于：本实用新型中碰撞防护装置，结构设计简单，在前部碰撞设计原则不变的情况下，也就是不改变车辆主体结构情况下，有效缓冲前副车架的碰撞载荷，吸收部分碰撞能量，从而很好的保护动力电池包；动力电池在高速碰撞下的工况得到了更严格的防护，因动力电池发生热失控而造成的人员伤亡和其它经济损失得到极大改善，经济效益和社会效益显著。
附图说明
13.下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
14.图1为本实用新型碰撞防护装置安装示意图。
15.图2 为本实用新型碰撞防护装置安装剖视图。
16.图3为本实用新型碰撞防护装置结构示意图。
17.图4 为本实用新型碰撞防护装置内部结构示意图。
18.图5为本实用新型车辆前结构左视图。
19.图6为本实用新型车辆前结构底视图。
20.上述图中的标记均为：
21.10、第一碰撞防护装置；101、蜂窝缓冲板；102、外覆盖件；103、第一结构胶；104、第二结构胶；20、第二碰撞防护装置； 30、车体；40、焊点；50、前防撞梁；60、吸能盒；70、前纵梁；80、前副车架；90、副吸能盒；100、副前防撞梁；110、第一螺栓；120、第二螺栓；130、第三螺栓；140、第四螺栓；150、动力电池包。
具体实施方式
22.下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
23.如图1、图2、图3和图4所示，一种新能源车辆动力电池防护装置包括蜂窝铝缓冲板101、外覆盖件102、第一结构胶103、第二结构胶104；所述蜂窝缓冲板101由蜂窝铝制成；所述外覆盖件102包裹蜂窝缓冲板101，外覆盖件102通过焊点40与车体30连接；所述第一结构胶103搭接蜂窝缓冲板101与车体30，第二结构胶104搭接蜂窝缓冲板101与外覆盖件102；所述碰撞防护装置有两个，分别是10和20，左右对称安装于前副车架80与动力电池包150之间的车体30上。
24.如图5所示，车辆在前部碰撞中，主要有两条传递碰撞载荷的路径，一个是上部的前防撞梁50、吸能盒60和前纵梁70，另外一个是下部的副前防撞梁100、副吸能盒90和前副车架80；当车辆发生前部碰撞时，碰撞载荷通过上部和下部两条载荷路径向后传递。
25.如图6所示，前副车架80通过第一螺栓110、第二螺栓120、第三螺栓130、第四螺栓140与车体30连接；当前部碰撞发生时，通过下部载荷传递路径，前副车架后安装第三螺栓130和第四螺栓140发生脱落，脱落后的前副车架80向后运动，撞击到本碰撞缓冲装置10和20，该碰撞缓冲装置缓冲前副车架80的撞击速度，降低了前副车架80与动力电池150之间的碰撞强度；受到碰撞防护装置保护的动力电池，发生热失控的风险大大降低。
26.显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法
构思和技术方案进行各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种用于新能源车辆动力电池包的碰撞防护装置，其特征在于，包括蜂窝缓冲板、外覆盖件、第一结构胶、第二结构胶。2.根据权利要求1所述的碰撞防护装置，其特征在于，蜂窝缓冲板由蜂窝铝制成。3.根据权利要求1所述的碰撞防护装置，其特征在于，外覆盖件包裹蜂窝缓冲板，外覆盖件通过焊点与车体连接。4.根据权利要求1所述的碰撞防护装置，其特征在于第一结构胶搭接蜂窝缓冲板与车体，第二结构胶搭接蜂窝缓冲板与外覆盖件。5.根据权利要求1所述的碰撞防护装置，其特征在于，所述碰撞防护装置有两个，第一碰撞防护装置和第二碰撞防护装置，且所述第一碰撞防护装置和第二碰撞防护装置，左右对称安装于前副车架与动力电池包之间的车体上。
技术总结
本实用新型公开了一种用于新能源车辆动力电池包的碰撞防护装置，属于新能源车辆技术领域。该碰撞防护装置包括蜂窝缓冲板、外覆盖件、第一结构胶、第二结构胶；该碰撞防护装置有两个，左右对称安装在前副车架与新能源车辆动力电池包之间的车体上；本实用新型结构设计简单，有效缓冲前副车架的碰撞载荷，并吸收部分碰撞能量，从而很好的保护动力电池包，避免了动力电池包因碰撞而发生热失控的风险，有较好的经济效益。的经济效益。的经济效益。
技术研发人员：王芸
受保护的技术使用者：安徽师范大学
技术研发日：2022.10.31
技术公布日：2023/2/20