一种充电装置专用防卡线的充电包及充电装置的制作方法

1.本实用新型属于新能源汽车技术领域，涉及一种新能源汽车的充电技术，尤其涉及一种充电装置专用防卡线的充电包及充电装置。


背景技术：

2.电动汽车，顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。电动汽车需配置有蓄电池，通过充电的方式向蓄电池进行充电，然后车辆行驶时由蓄电池提供电力，而对电动汽车进行充电通常是由充电桩完成的。
3.现有技术中，充电桩包括本体、充电线以及充电枪，充电枪通过充电线与本体连接，且本体的另一端连接外部电网。充电枪作为一种充电设备，能够对受电设备，例如电动汽车进行充电，充电枪在充电时插入电动汽车的受电端口，并锁紧于其中。充电枪具有按钮、锁止件和充电指示灯，按钮和充电指示灯分别装配于充电枪壳体的顶部不同位置处。按钮与锁止件配合作用，以控制锁止件是否锁紧电动汽车的受电端口。充电指示灯用于指示充电枪是否处于充电状态，充电指示灯紧密装配于充电枪的壳体顶部的安装腔内。
4.申请号为202122743507的实用新型专利就公开了一种电动车充电桩，包括充电桩外壳，充电桩外壳侧壁上设置有充电线收卷组件，充电线收卷组件包括收卷筒，收卷筒上固定有转盘，转盘外壁上固定有外齿圈，充电桩外壳内部设置有驱动马达，驱动马达输出轴上固定有齿轮。通过充电线收卷组件，充电线从收卷筒内穿过至外部，使得充电线在被收卷时不会脱离收卷筒，利用驱动马达、齿轮和外齿圈的配合，使得充电线可以自动被收卷，而当驱动马达出现损坏无法工作时，电动推杆可以推动驱动马达，使得齿轮和外齿圈脱离，随后便可以握住握把手动进行充电线的收卷，防止充电线拖拉在地面上造成的缠绕甚至破损。
5.此外，申请号为202122640644的实用新型专利也公开了一种电动汽车用新能源节能充电桩，包括桩体、充电枪、充电线、收卷机构、主控单元以及归位检测机构，收卷机构包括旋转电机以及收卷筒，归位检测机构包括触发按钮以及弹性碰珠，使用者充电完成后，将充电枪插入到桩体的收纳槽中，其中收纳槽中的弹性碰珠会弹出到充电枪的定位槽中，并使触发按钮被触发，此时主控单元控制旋转电机带动收卷筒转动，收卷筒将桩体外部多余的充电线进行收卷，从而可以避免过多的充电线暴露在桩体外部造成损坏，延长充电桩的使用寿命，保证充电过程的正常进行。
6.上述两篇文献与其他大部分现有技术一样，会在充电桩内设置收卷机构，对充电线进行收卷。现有的收卷机构大多是在收卷机构的收卷区域沿着收卷机构的径向进行进线，通过转动收卷机构实现充电线的收卷。但是，该种收卷方式，为了使充电线均匀地收卷在收卷机构上，往往需要配置幅值的移动机构，在收卷的过程中收卷机构一边收卷，移动机构一边带动充电线沿收卷机构的轴向移动。因此，在原有收卷机构的基础上再增加可以轴向移动的移动机构，无疑使得整个充电桩的结构复杂、成本增加。为此，本技术提出了一种从收卷机构的收卷区域的侧面进线的方式，并在侧面进线的过程中充电线极易卡入收卷机
构的转轴与壳体侧壁之间，影响收卷机构的正常运行。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于：为了解决在从收卷机构的收卷区域的侧面进线时充电线易卡入收卷机构的转轴与壳体侧壁、影响充电桩正常使用的技术问题，本实用新型提供一种充电装置专用防卡线的充电包及充电装置。
8.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
9.一种充电装置专用防卡线的充电包，包括壳体，壳体内部的空腔内设置有可在壳体内自由转动的收线架，壳体的进线侧的内壁上安装有送线辊组，壳体的内壁上还设置有偏离送线辊组转轴的限位凸起，充电线依次经送线辊组、限位凸起后收卷于收线架内。
10.优选地，收线架包括远离壳体的进线侧设置的中心板，中心板的靠近壳体的进线侧设置有外缘骨架、末端骨架，中心板上沿中心板的周向均布有若干连接骨架，每根连接骨架经与外缘骨架连接后并绕过外缘骨架与末端骨架连接，在中心板、外缘骨架、末端骨架以及连接骨架所围成区域构成电线收卷容纳区，末端骨架所围成区域为供充电线进入收线架的收卷入口区。
11.优选地，壳体的内壁上还安装有导向板，导向板位于限位凸起的上方，且充电线穿过由导向板、限位凸起以及壳体围成的间隙后收卷于收线架内。
12.一种充电装置，包括取电导轨，取电导轨上安装有充电包；充电包采用上述的充电包。
13.本实用新型的有益效果如下：
14.本实用新型中，通过在充电包壳体内侧壁设置送线辊组，送线辊组为主动件，并带动充电线移动，充电线经由送线辊组后可从收线架的侧面斜向进入收线架并收卷在收线架中，从而可在收线架内沿收线架的外侧外缘到内侧内缘的方向逐渐进行收卷；在壳体的内壁上设置有限位凸起，限位凸起偏离送线辊组的转轴设置，在收卷充电线的过程中，在限位凸起的作用下，充电线不易被卡入送线辊组的转轴与壳体的内壁之间，有效避免因充电线的卡线影响充电桩的正常使用。
15.此外，该收线架在充电线进入收线架的一侧设置有环形的收卷入口区，送线辊组通过充电线带动收线架转动的过程中，环形的收卷入口可供充电线持续地进入收线架并进行收卷，充电线的收卷不受影响。
附图说明
16.图1是本实用新型中充电包的结构示意图；
17.图2是本实用新型中收线架的结构示意图；
18.图3是本实用新型中收线架的结构示意图；
19.图4是本实用新型中驱动机构的结构示意图；
20.图5是本实用新型的结构示意图；
21.其中，附图标记为：1-充电包、2-取电导轨、11-壳体、12-导向槽、13-收线架、14-充电线、15-送线辊组、16-限位凸起、17-充电枪、18-导向板、19-驱动机构、131-收卷入口区、132-中心板、133-外缘骨架、134-末端骨架、135-连接骨架、136-电线收卷容纳区。
具体实施方式
22.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
23.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.实施例1
25.一种充电装置，包括有取电导轨2、充电包1、控制系统。
26.控制系统，用于控制整个充电装置，包括感应开关的开启与关闭的控制、充电包1的移动与停止的控制、充电线的收卷与放出的控制等等。该控制系统并不是本技术的核心创新点，并不是本技术核心想保护的内容，控制系统可采用现有技术中的控制系统或者本领域技术人员在现有控制系统的基础上基于本领域的公知常识进行设定就行，无需付出创造性劳动。
27.取电导轨2一端/侧固定安装在停车场的地面、墙面、立柱或者天花板上，取电导轨2另一端/侧安装充电包1，且充电包1可以在取电导轨2上沿取电导轨2的长度方向移动，并根据充电需求停止在对应停车位的位置处。
28.需要说明的是，由于本技术中充电包1一方面要在取电导轨2上进行移动，另一方面还需要与取电导轨2电路导通，将外部电能经由取电导轨2传输至充电包1，充电包1与取电导轨2之间的结构、连接关系尤为重要，为此，取电导轨2与充电包的结构，虽不是本技术的创新点以及要保护的内容，其可以采用现有技术，比如申请号为202210314850.3的发明专利中的充电桩的结构。
29.该充电包包括有：
30.壳体11，主要为充电包的外壳，该外壳由左壳体11、右壳体11扣合而成，并在壳体11内部的空腔内形成空腔。壳体11内的空腔包括用于放置收线架13的空腔、用于放置充电枪17的空腔。
31.充电线14，用于输送电能，其一端穿过壳体11与外部电网连通，将外部的电能输送至充电线14；其另一端与充电枪17连接，将外部的电能输送至电动汽车的蓄电池。
32.收线架13，主要用于收卷、容纳电线，其安装于壳体11的用于放置收线架13的收线腔内，且收线架13可在收线腔内自有转动。该收线架13包括：中心板132，用于与收线架13的转轴连接，并随收线架13的转轴一同在充电包1内旋转。外缘骨架133，为环状结构，外缘骨架133的内径大于中心板132的外径，外缘骨架133与中心板132同轴但不共面，且外缘骨架133位于中心板132与送线辊组15之间。末端骨架134，为环状结构，末端骨架134的内径大于中心板132的外径，末端骨架134的外径小于外缘骨架133的内径，外缘骨架133与外缘骨架133、中心板132均同轴但三者不共面，外缘骨架133位于中心板132与末端骨架134之间。连接骨架135，设置有若干根，若干的连接骨架135沿中心板132的周向均匀分布、放射向外分布。每根连接骨架135的一端固定连接到中心板132上，其另一端经与外缘骨架133连接后并
绕过外缘骨架133与末端骨架134连接。外缘骨架133、末端骨架134以及连接骨架135按照上述方式进行连接以后，在中心板132、外缘骨架133、末端骨架134以及连接骨架135所围成区域构成用于容纳充电线14的电线收卷容纳区136，末端骨架134所围成区域为供充电线14进入收线架13的收卷入口区131。
33.送线辊组15，安装于壳体11的进线侧的内壁上，充电线14穿过送线辊组15后收卷于收线架13内。该送线辊组15包括两根送线辊，这两根送线辊由充电包的驱动电机经齿轮组带动同步转动。该送线辊组15由壳体11上的驱动机构19进行驱动。驱动机构包括连接在壳体11外侧壁上的驱动电机，驱动电机的输出轴上安装有主动齿轮，壳体11外侧壁上安装有与主动齿轮啮合的从动齿轮。送线辊组15包括与主动齿轮同轴转动的主动辊、与从动齿轮同轴转动的从动辊，充电线14从主动辊与从动辊之间穿过。驱动电机通过主动齿轮带动与其啮合的从动齿轮转动，并带动主动辊、从动辊转动，转动方向相反。
34.为了更好地从收线架13的收卷区域的侧面进行进线，且避免在收卷过程中充电线14被卡入收线架13的旋转轴与壳体11侧壁之间，特在壳体11的内壁上还设置有限位凸起16，且该限位凸起16是偏离送线辊组15的转轴设置的。当充电线14经由送线辊组15后，再经限位凸起14、壳体11侧壁收线架13之间的区域后最后经由收线架13的收卷入口区131进入收线架13，并最终收卷在收线架13上。
35.实施例2
36.在实施例1的基础上，壳体11的内壁上还安装有导向板18，导向板18与壳体11的内壁之间留有的尺寸大于充电线直径的间隙。该导向板18位于限位凸起16的上方，且在导向板18、限位凸起16以及壳体11内壁之间形成可供充电线14穿过的间隙，充电线14穿过由导向板18、限位凸起16以及壳体11围成的间隙后收卷于收线架13内。