一种自适应车载空气净化器的制作方法

1.本实用新型涉及车载空气净化器技术领域，特别涉及一种自适应车载空气净化器。


背景技术：

2.随着社会进步和科技发展，汽车成为越来越多家庭拥有的工业产品之一，但是汽车作为一个空间较小且较为密封的环境，车内空气质量较差，并且十分干燥，会引起车内人员不适。除此之外，新车异味较大也会影响到车内人员的感受。并且由于空气污染和出风口的不经常清洁，导致车内环境较差，影响驾驶员和乘车人员的身体健康和乘坐体验。
3.常见的车载空气净化器通常需要手动打开且无法根据车内的具体情况控制空气净化器的净化效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提出一种能够根据车内环境状况，自适应地调节净化与换气效果的更节能、舒适的自适应车载空气净化器。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种自适应车载空气净化器，包括：壳体、换气装置、空气过滤装置、pm2.5颗粒物浓度检测装置、二氧化碳浓度检测装置、人体探测装置、主控芯片和电源模块，其中，所述壳体的底部设置有进气口，顶部设置有出气口，所述pm2.5颗粒物浓度检测装置和二氧化碳浓度检测装置设置于所述壳体内靠近所述进气口的位置，所述换气装置和所述空气过滤装置设置于所述壳体内靠近所述出气口的位置，所述换气装置、空气过滤装置、pm2.5颗粒物浓度检测装置、二氧化碳浓度检测装置、人体探测装置、电源模块分别与所述主控芯片连接。
6.本实用新型进一步的技术方案是，所述二氧化碳浓度检测装置采用热电堆红外探测器。
7.本实用新型进一步的技术方案是，所述pm2.5颗粒物浓度检测装置为基于光学原理的粉尘浓度传感器。
8.本实用新型进一步的技术方案是，所述人体探测装置包括设置于所述壳体上的人体探测器探头和设置于所述壳体内的人体探测传感器，所述人体探测传感器分别与所述人体探测器探头、主控芯片连接，所述人体探测传感器采用热释电红外人体探测传感器。
9.本实用新型进一步的技术方案是，所述空气过滤装置采用无妨布、尼龙网、活性过滤层或玻璃纤维层中的一种。
10.本实用新型进一步的技术方案是，所述主控芯片包括集成单片机芯片。
11.本实用新型进一步的技术方案是，所述电源模块包括电源和电源电路，所述电源通过所述电源电路与所述主控芯片连接。
12.本实用新型进一步的技术方案是，所述壳体采用工程塑料注塑成型。
13.本实用新型首先通过所述人体探测装置采用光学方法检测各个座椅上乘员数量，
根据车内环境情况和各个座椅上乘员数量动态控制动态调整所述二氧化碳浓度检测装置和pm2.5颗粒物浓度检测装置的判断阈值，进而控制所述换气装置的换气口开启。车内空气先由进气口进入自适应车载空气净化器内，空气通过所述二氧化碳浓度检测装置和pm2.5颗粒物浓度检测装置，当空气二氧化碳浓度和pm2.5颗粒物浓度高于阈值时，所述主控芯片控制所述换气装置的换气口开启，以此实现更节能、舒适的净化与换气效果。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
15.图1是本实用新型自适应车载空气净化器较佳实施例的整体结构示意图；
16.图2是本实用新型自适应车载空气净化器较佳实施例的截面图。
17.附图标号说明：
18.标号名称标号名称10壳体70出气口20空气过滤装置80人体探测器探头30pm2.5颗粒物浓度检测装置90人体探测传感器40二氧化碳浓度检测装置100电源50主控芯片110电源电路60进气口
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19.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
22.另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“a和/或b”为例，包括a方案、或b方案、或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
23.请参照图1和图2，本实用新型提出一种自适应车载空气净化器，本实用新型自适应车载空气净化器较佳实施例包括壳体10、换气装置、空气过滤装置20、pm2.5颗粒物浓度检测装置30、二氧化碳浓度检测装置40、人体探测装置、主控芯片50和电源模块，其中，所述壳体10的底部设置有进气口60，顶部设置有出气口70。本实施例中所述出气口70可以通过所述主控芯片50控制其开启或关闭。
24.所述pm2.5颗粒物浓度检测装置30和二氧化碳浓度检测装置40设置于所述壳体10内靠近所述进气口60的位置，可以有效检测环境空气质量情况。
25.所述换气装置和所述空气过滤装置20设置于所述壳体10内靠近所述出气口70的位置，所述换气装置、空气过滤装置20、pm2.5颗粒物浓度检测装置30、二氧化碳浓度检测装置40、人体探测装置、电源模块分别与所述主控芯片50连接。
26.本实施例中，所述人体探测装置采用光学方法检测车辆各个座椅上乘员数量，所述主控芯片50根据车内环境情况、各个座椅上乘员数量动态控制动态调整所述二氧化碳浓度检测装置40和pm2.5颗粒物浓度检测装置30的判断阈值，进而控制换气装置的换气口开启，实现更节能、舒适的净化与换气效果。
27.进一步地，本实施例中，所述二氧化碳浓度检测装置40采用热电堆红外探测器。
28.本实施例中，所述pm2.5颗粒物浓度检测装置30为基于光学原理的粉尘浓度传感器。
29.具体地，所述pm2.5颗粒物浓度检测装置30为gp2y10粉尘检测传感器，其工作电压为5v，所述pm2.5颗粒物浓度检测装置30采用光学原理，颗粒物会影响光折射，从而检测环境pm2.5颗粒物浓度。
30.进一步地，本实施例中，所述人体探测装置包括设置于所述壳体10上的人体探测器探头80和设置于所述壳体10内的人体探测传感器90，所述人体探测传感器90分别与所述人体探测器探头80、主控芯片50连接，所述人体探测传感器90采用热释电红外人体探测传感器90。当车内座位上有人时，温度发生变化，所述人体探测传感器90检测到温度差，进而判断各个位置是否有人。
31.进一步地，本实施例中，所述空气过滤装置20采用无妨布、尼龙网、活性过滤层或玻璃纤维层等中的一种，也可以采用多次空气过滤网结构。
32.进一步地，本实施例中，所述主控芯片50包括集成单片机芯片。
33.所述电源模块包括电源100和电源电路110，所述电源100通过所述电源电路110与所述主控芯片50连接。
34.其中，所述电源100可以采用一次性电池，也可以采用充电电池。
35.进一步地，本实施例中，所述壳体10采用工程塑料注塑成型。
36.本实用新型首先通过所述人体探测装置采用光学方法检测各个座椅上乘员数量，根据车内环境情况和各个座椅上乘员数量动态控制动态调整所述二氧化碳浓度检测装置和pm2.5颗粒物浓度检测装置的判断阈值，进而控制所述换气装置的换气口开启。车内空气先由进气口进入自适应车载空气净化器内，空气通过所述二氧化碳浓度检测装置和pm2.5颗粒物浓度检测装置，当空气二氧化碳浓度和pm2.5颗粒物浓度高于阈值时，所述主控芯片控制所述换气装置的换气口开启，以此实现更节能、舒适的净化与换气效果。
37.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，
凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。