一种新能源汽车过载测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及过载测试装置技术领域，具体为一种新能源汽车过载测试装置。


背景技术：

2.车辆过载：指汽车装载货物时超过汽车额定载重量，对过载的核定，主要关注的是汽车性能以及由此而引发的行车安全性；一、车辆超限超载严重破坏了公路基础设施；由于超限超载车辆的荷载远远超过了公路和桥梁的设计载荷，致使路面损坏、桥梁断裂，使用年限大大缩短；二、车辆超限超载，质量增大而惯性加大，制动距离加长，危险性增大；如果严重超载，则会因轮胎负荷过重、变形过大而引起爆胎、突然偏驶、制动失灵、翻车等事故。另外，超载还会影响车辆的转向性能，易因转向失控而导致事故；三、驾驶人驾驶超限超载的车辆，往往会增加心理负担和思想压力，容易出现操作错误，影响行车安全，造成交通事故；四、由于超限超载后的车辆无法达到正常速度行驶，长时间占用车道，直接影响道路的畅通。
3.现有技术存在以下问题：
4.1、现有的新能源汽车过载测试装置的结构复杂造价较高，大批量安装时需要耗费大量的财力，其经济效益不佳；
5.2、现有的新能源汽车过载测试装置在检测到车辆超载后，不能强制断开车辆的启动电路，使得及时车辆过载后依然可以上路行驶，有非常大的安全隐患。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车过载测试装置，解决了现今存在的结构复杂造价较高与不能强制断开车辆的启动电路的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车过载测试装置，包括钢板弹簧，所述钢板弹簧的两侧均设置有连接杆，所述连接杆的顶部均设置有连接头，所述连接杆的底部设置有安装板，所述安装板的底部设置有设备盒，所述钢板弹簧的底部设置有挤压杆，所述挤压杆的下方设置有固定筒，所述固定筒的内部设置有活动杆，所述活动杆的表面设置有螺旋弹簧，所述活动杆的一侧设置有副杆，所述设备盒内部的一侧设置有蜂鸣器，所述蜂鸣器顶部的中间设置有开关，所述蜂鸣器顶部的一侧设置有压力感应器，所述设备盒内部的另一侧设置有控制器。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接头均固定安装在连接杆的顶部，所述连接头沿钢板弹簧中心线对称分布。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板与连接杆固定连接，所述挤压杆焊接固定在钢板弹簧的底部。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定筒与安装板固定连接，所述活动杆活动安装在固定筒的内部。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述设备盒通过螺栓固定连接在安装板的
底部，所述设备盒内部的中间设置有分隔板，所述分隔板将设备盒的内部分隔成两个空间。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述副杆与活动杆固定连接，所述副杆呈倒l形。
13.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压力感应器通过软线与控制器电性连接，所述控制器固定安装在设备盒内部的另一侧。
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车过载测试装置，具备以下有益效果：
15.1、该一种新能源汽车过载测试装置，通过连接头将连接杆与安装板安装在钢板弹簧的底部，当车辆过载时会，重力会压迫钢板弹簧下垂，钢板弹簧下垂时带动挤压杆下降，挤压杆下降时挤压固定筒内的活动杆下降，活动下降时挤压螺旋弹簧收缩并对蜂鸣器上的开关进行按压，从而使蜂鸣器发出警报，提醒驾驶人员车辆过载，通过螺旋弹簧的弹力可以有效的进行缓冲减震，避免活动杆的力量过大对开关造成损伤；此装置结构简单造价较低，适合大批量安装，有很好的的经济效益。
16.2、该一种新能源汽车过载测试装置，钢板弹簧带动挤压杆下降挤压活动杆时，活动杆可以同时带动副杆下降，副杆下降时会挤压到压力感应器，压力感应器受到挤压后会将信号通过软线传输给控制器，控制器通过软线与外部的车辆电路控制继电器相连接，控制器在收到压力感应器的压力信号后，会自动将车辆控制继电器给控制住，从而控制车辆的运行，使驾驶员无法启动车辆，避免车辆过载后驾驶员依然可以驾驶车辆行驶，减少了安全隐患。
附图说明
17.图1为本实用新型外部整体结构立体示意图；
18.图2为本实用新型内部整体结构前视示意图；
19.图3为本实用新型a处结构放大示意图；
20.图4为本实用新型b处结构放大示意图。
21.图中：1、钢板弹簧；2、连接杆；3、连接头；4、安装板；5、设备盒；6、挤压杆；7、固定筒；8、活动杆；9、螺旋弹簧；10、副杆；11、蜂鸣器；12、开关；13、压力感应器；14、控制器。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-4，本实施方案中：一种新能源汽车过载测试装置，包括钢板弹簧1，钢板弹簧1的两侧均设置有连接杆2，连接杆2的顶部均设置有连接头3，连接杆2的底部设置有安装板4，安装板4用以安装设备盒5与固定筒7等部件，安装板4的底部设置有设备盒5，钢板弹簧1的底部设置有挤压杆6，挤压杆6的下方设置有固定筒7，固定筒7的内部设置有活动杆8，活动杆8的表面设置有螺旋弹簧9，螺旋弹簧9用以缓冲挤压杆6的冲击力，活动杆8的一侧设置有副杆10，设备盒5内部的一侧设置有蜂鸣器11，蜂鸣器11用以发出声音警报，蜂鸣器
11顶部的中间设置有开关12，蜂鸣器11顶部的一侧设置有压力感应器13，设备盒5内部的另一侧设置有控制器14。
24.本实施例中，连接头3均固定安装在连接杆2的顶部，连接头3沿钢板弹簧1中心线对称分布，连接头3用以连接连接头3与安装板4；安装板4与连接杆2固定连接，挤压杆6焊接固定在钢板弹簧1的底部，钢板弹簧1受到过载重力的挤压时会带动挤压杆6下移；固定筒7与安装板4固定连接，活动杆8活动安装在固定筒7的内部，固定筒7用以安装活动杆8与螺旋弹簧9；设备盒5通过螺栓固定连接在安装板4的底部，设备盒5内部的中间设置有分隔板，分隔板将设备盒5的内部分隔成两个空间，设备盒5用以安装蜂鸣器11与控制器14等设备；副杆10与活动杆8固定连接，副杆10呈倒l形，副杆10用以按压压力感应器13；压力感应器13通过软线与控制器14电性连接，控制器14固定安装在设备盒5内部的另一侧，控制器14用以控制车辆的控制继电器。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：操作者通过连接头3将连接杆2与安装板4安装在钢板弹簧1的底部，当车辆过载时会，重力会压迫钢板弹簧1下垂，钢板弹簧1下垂时带动挤压杆6下降，挤压杆6下降时挤压固定筒7内的活动杆8下降，活动杆8下降时挤压螺旋9弹簧收缩并对蜂鸣器11上的开关12进行按压，从而使蜂鸣器11发出警报，提醒驾驶人员车辆过载，通过螺旋弹簧的弹力可以有效的进行缓冲减震，避免活动杆8的力量过大对开关12造成损伤；钢板弹簧1带动挤压杆6下降挤压活动杆8时，活动杆8可以同时带动副杆10下降，副杆10下降时会挤压到压力感应器13，压力感应器13受到挤压后会将信号通过软线传输给控制器14，控制器14通过软线与外部的车辆电路控制继电器相连接，控制器14在收到压力感应器13的压力信号后，会自动将车辆控制继电器给控制住，从而控制车辆的运行，使驾驶员无法启动车辆，避免车辆过载后驾驶员依然可以驾驶车辆行驶，减少了安全隐患，此装置结构简单造价较低，适合大批量安装，有很好的的经济效益。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。