一种电动汽车的自动充电对接装置的制作方法

1.本实用新型属于电动汽车配套设施技术领域，具体涉及一种电动汽车的自动充电对接装置。


背景技术：

2.随着社会的发展，人们对能源的需求日益增加，而能源却在被大量消耗接近枯竭，特别是不断增加的大量燃油车，不仅加大了对能源的消耗，还增加了碳排放，对环境造成了影响，因而我国开始大力推广电动汽车的使用，但是电动汽车存在续航能力差的缺点，并且充电桩目前在我国还没有充分普及，电动汽车难以在中途进行充电，但随着推广的进行，充电桩遍布城市的每个角落是发展的趋势，为了顺应这种趋势，现有的立体停车库也需要做出相应的改进。目前的一部分立体停车库，采用车体停在停车板上等司机下车后由移动支架运送至停车位处的结构，而充电枪要由人工插入车体，但当车体到达停车位后又无法进行上述操作，因此目前的立体停车库都难以使用常规的充电桩。
3.鉴于上述情况，有必要设计一种结构简单、稳定性强能够适用于立体停车库的电动汽车的自动充电对接装置。为此，本技术人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。


技术实现要素：

4.本实用新型的任务是要提供一种电动汽车的自动充电对接装置，有利于改进车体与充电桩的连接方式使车体能够在到达停车位时无需人工操作而自动对接进行充电。
5.本实用新型的任务是这样来完成的，一种电动汽车的自动充电对接装置，包括一充电桩和一托车板，特点是：在所述充电桩与所述托车板之间的水平基面上安装有一固定支架，所述固定支架上设置有一充电接口组件，在所述托车板的靠近于充电接口组件的一侧上安装有一用于与充电接口组件相互插配的受电接口组件，所述充电桩通过一电缆与所述充电接口组件实现电连接，所述充电接口组件包括一充电接口、一对充电导向杆和一接口组件固定板，所述充电接口安装在接口组件固定板上，所述充电导向杆同样安装在接口组件固定板上并分别设置在充电接口的两侧，所述受电接口组件包括有一与充电接口对接的受电接口、一对分别与充电导向杆对接的导向杆腔以及一与受电接口通过电缆连接的充电枪。
6.在本实用新型的一个具体的实施例中, 所述充电接口的中部外周壁体上扩设有一圈充电接口法兰边，所述的充电接口在穿过接口组件固定板后由充电接口法兰边与接口组件固定板连接固定，该充电接口的远离托车板的一端与电缆连接、而靠近托车板的一端端部内形成有一组均匀分布的充电孔，所述充电孔的内部与电缆中的电线电连接；所述受电接口组件的受电接口内设置有一组分别与充电孔对接的受电插针，所述的受电插针与充电枪电连接。
7.在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的充电接口组件固定安装在固定支
架上，所述的接口组件固定板通过螺钉固定安装在固定支架朝向托车板的一侧面上。
8.在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的充电接口组件可伸缩地设置在固定支架上，具体地，所述的固定支架在远离托车板的一侧面上固定有一对气缸，所述气缸的气缸柱在穿过固定支架后分别与接口组件固定板固定连接，使得所述充电接口组件能随着气缸柱的伸缩而移动，所述气缸的伸缩动作由充电桩控制。
9.在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的托车板下方设置有一组滑轮并能在水平基面上滑动。
10.在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的托车板在位于受电接口组件一旁的位置处设置有一充电枪支架，该充电枪支架的上端构成有一充电枪插孔。
11.本实用新型提供的技术方案的技术效果在于：由于采用了固定支架上设置充电接口组件与托车板上受电接口组件自动对接的结构，因而使得车体能够在到达停车位时无需人工操作而自动进行充电。
附图说明
12.图1为本实用新型第一实施例的结构示意图。
13.图2为本实用新型所述充电接口组件的结构示意图。
14.图3为本实用新型所述受电接口组件的结构示意图。
15.图4为本实用新型第二实施例的结构示意图。
16.图中：1.充电桩、11.电缆；2.固定支架、21.气缸、211.气缸柱；3.充电接口组件、31.充电接口、311.充电接口法兰边、312.充电孔、32.充电导向杆、33.接口组件固定板；4.受电接口组件、41.受电接口、411.受电插针、42.导向柱腔、43.充电枪；5.托车板、51.滑轮、52.充电枪支架、521.充电枪插孔；6.车体。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式详细描述，但对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本实用新型构思作形式而非实质的变化都应当视为本实用新型的保护范围。
18.在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是以图1位置为基准的，因而不能将其理解为对本实用新型提供的技术方案的特别限定。
19.实施例一
20.请参阅图1、图2和图3，本实用新型涉及一种电动汽车的自动充电对接装置，包括一充电桩1和一托车板5，在前述充电桩1与所述托车板5之间的水平基面上安装有一固定支架2，前述固定支架2上设置有一充电接口组件3，在前述托车板5的靠近于充电接口组件3的一侧上安装有一用于与充电接口组件3相互插配的受电接口组件4，前述充电桩1通过一电缆11与前述充电接口组件3实现电连接，前述充电接口组件3包括一充电接口31、一对充电导向杆32和一接口组件固定板33，前述充电接口31安装在接口组件固定板33上，前述充电导向杆32同样安装在接口组件固定板33上并分别设置在充电接口31的前后两侧，前述受电接口组件4包括有一与充电接口31对接的受电接口41、一对分别与充电导向杆32对接的导向杆腔42以及一与受电接口41通过电缆连接的充电枪43，其中，前述充电接口组件3固定安
装在固定支架2上，前述接口组件固定板33通过螺钉固定安装在固定支架2朝向托车板5的一侧面上。
21.在本实施例中，前述充电接口31的中部外周壁体上扩设有一圈充电接口法兰边311，前述的充电接口31在穿过接口组件固定板33后由充电接口法兰边311与接口组件固定板33通过紧固件连接固定，该充电接口31的远离托车板5的一端与电缆11连接、而靠近托车板5的一端端部内形成有一组均匀分布的充电孔312，前述充电孔312的内部与电缆11中的电线电连接；前述受电接口组件4的受电接口41内设置有一组分别与充电孔312对接的受电插针411，前述的受电插针411与充电枪43电连接。
22.进一步地，前述的托车板5下方设置有一组滑轮51并能在水平基面上滑动。前述的托车板5在位于受电接口组件4一旁的位置处设置有一充电枪支架52，该充电枪支架52的上端构成有一充电枪插孔521。
23.请继续参阅图1，在实际使用过程中，立体停车库的每个车位后方都配备有一前述的充电桩1，每个车位都配套有一前述的托车板5，当车辆需要停放时由立体停车库的运输支架将车位中的托车板5取出。具体操作过程：车体6停放在前述托车板5上后由司机将放置于充电枪插孔521内的充电枪43取出并插入车体6的充电处，随后前述的托车板5通过立体停车库的运输支架移动至停车位处，前述托车板5到达位置后继续由运输支架推动并通过滑轮51向左滑动，直至前述的充电导向杆32和充电接口31分别插入对应的受电接口组件的导向杆腔42和受电接口41中完成电连接，此时前述的充电桩1在检测到负载后便开始供电为车体6充电。
24.实施例二
25.请参阅图4并结合图2和图3，本实用新型涉及一种电动汽车的自动充电对接装置，包包括一充电桩1和一托车板5，在前述充电桩1与所述托车板5之间的水平基面上安装有一固定支架2，前述固定支架2上设置有一充电接口组件3，在前述托车板5的靠近于充电接口组件3的一侧上安装有一用于与充电接口组件3相互插配的受电接口组件4，前述充电桩1通过一电缆11与前述充电接口组件3实现电连接，前述充电接口组件3包括一充电接口31、一对充电导向杆32和一接口组件固定板33，前述充电接口31安装在接口组件固定板33上，前述充电导向杆32同样安装在接口组件固定板33上并分别设置在充电接口31的前后两侧，前述受电接口组件4包括有一与充电接口31对接的受电接口41、一对分别与充电导向杆32对接的导向杆腔42以及一与受电接口41通过电缆连接的充电枪43，其中，前述的充电接口组件3可伸缩地设置在固定支架2上，具体地，前述的固定支架2在远离托车板5的一侧面上固定有一对气缸21，前述气缸21的气缸柱211在穿过固定支架2后分别与接口组件固定板33固定连接，使得前述充电接口组件3能随着气缸柱211的伸缩而移动，前述气缸21的伸缩动作由充电桩1控制，其控制方式属于常规技术，在这里不再赘述。
26.前述充电接口31的中部外周壁体上扩设有一圈充电接口法兰边311，前述的充电接口31在穿过接口组件固定板33后由充电接口法兰边311与接口组件固定板33通过紧固件连接固定，该充电接口31的远离托车板5的一端与电缆11连接、而靠近托车板5的一端端部内形成有一组均匀分布的充电孔312，前述充电孔312的内部与电缆11中的电线电连接；前述受电接口组件4的受电接口41内设置有一组分别与充电孔312对接的受电插针411，前述的受电插针411与充电枪43电连接。
27.前述的托车板5下方设置有一组滑轮51并能在水平基面上滑动。前述的托车板5在位于受电接口组件4一旁的位置处设置有一充电枪支架52，该充电枪支架52的上端构成有一充电枪插孔521。
28.请继续参阅图4，在实际使用过程中，立体停车库的每个车位后方都配备有一前述的充电桩1，每个车位都配套有一前述的托车板5，当车辆需要停放时由立体停车库的运输支架将车位中的托车板5取出。具体操作过程：车体6停放在前述托车板5上后由司机将放置于充电枪插孔521内的充电枪43取出并插入车体6的充电处，随后前述的托车板5通过立体停车库的运输支架移动至停车位处，前述托车板5到达位置后继续由运输支架推动并通过滑轮51向左滑动，等到前述的托车板5移动至气缸21的行程范围内后停止，前述的充电桩1控制气缸21顶出缸柱211使充电接口组件3向右移动，当前述的充电导向杆32和充电接口31插入对应的受电接口组件的导向杆腔42和受电接口41中完成电连接，此时前述充电桩1检测到负载后便开始供电为车体6充电。