一种新型车载角灯微调结构的制作方法

本技术涉及汽车灯具领域，具体的说是涉及一种新型车载角灯微调结构。

背景技术：

1、为了提升驾驶安全性，越来越多的主机厂开发中要求前组合灯添加角灯或弯道照明功能。角灯光形须与近光光形匹配，为了减小制造公差的影响，目前通用的解决办法是为角灯增加微调功能，而目前角灯的微调机构与远近光调节机构类似，即：通过两个球头螺钉4加一个调节螺杆3组成如图1至图3所示，这种微调结构的组成零件较多，不仅会增加成本，且在安拆角灯以及调节角灯角度时多较为繁琐。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新型车载角灯微调结构，用以解决背景技术中存在的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

3、一种新型车载角灯微调结构，包含旋转轴、旋转轴卡座及调节螺杆，所述旋转轴固定在车载角灯模组上，所述旋转轴卡座固定在车载角灯壳体上，所述调节螺杆一端螺纹穿设在所述车载角灯模组上，另一端穿设在所述车载角灯壳体上；所述车载角灯模组与所述车载角灯壳体装配时，一侧通过所述旋转轴与旋转轴卡座卡合连接，另一侧通过所述调节螺杆锁紧连接。

4、进一步，所述车载角灯模组包含角灯座、角灯发光件及角灯散热器，所述角灯发光件固定在所述角灯座上部，所述角灯散热器固定在所述角灯座一侧，并与旋转轴固定连接。

5、进一步，所述旋转轴固定在所述角灯散热器面向车载角灯壳体一侧，并对应与固定在车载角灯壳体上的旋转轴卡座相卡接配合。

6、进一步，在所述角灯座另一侧设置有用于与所述调节螺杆螺纹配合连接的调节座。

7、进一步，在所述车载角灯壳体上开设有用于安装所述调节螺杆、并与所述调节螺杆螺纹配合连接的调节孔。

8、与现有技术相比，本实用新型的优点是：通过将原来由两个球头螺钉加一个调节螺杆组成的微调机构改进成现在由一个旋转轴加一个调节螺杆的微调机构，一方面减少了零件数量，方便安拆；另一方面减轻了角灯整体的重量，降低了角灯的制作成本。

技术特征：

1.一种新型车载角灯微调结构，其特征在于：包含旋转轴(1)、旋转轴卡座(2)及调节螺杆(3)，所述旋转轴(1)固定在车载角灯模组(100)上，所述旋转轴卡座(2)固定在车载角灯壳体(200)上，所述调节螺杆(3)一端螺纹穿设在所述车载角灯模组(100)上，另一端穿设在所述车载角灯壳体(200)上；所述车载角灯模组(100)与所述车载角灯壳体(200)装配时，一侧通过所述旋转轴(1)与旋转轴卡座(2)卡合连接，另一侧通过所述调节螺杆(3)锁紧连接。

2.根据权利要求1所述的新型车载角灯微调结构，其特征在于：所述车载角灯模组(100)包含角灯座(101)、角灯发光件(102)及角灯散热器(103)，所述角灯发光件(102)固定在所述角灯座(101)上部，所述角灯散热器(103)固定在所述角灯座(101)一侧，并与旋转轴(1)固定连接。

3.根据权利要求2所述的新型车载角灯微调结构，其特征在于：所述旋转轴(1)固定在所述角灯散热器(103)面向车载角灯壳体(200)一侧，并对应与固定在车载角灯壳体(200)上的旋转轴卡座(2)相卡接配合。

4.根据权利要求2所述的新型车载角灯微调结构，其特征在于：在所述角灯座(101)另一侧设置有用于与所述调节螺杆(3)螺纹配合连接的调节座(104)。

5.根据权利要求4所述的新型车载角灯微调结构，其特征在于：在所述车载角灯壳体(200)上开设有用于安装所述调节螺杆(3)、并与所述调节螺杆(3)螺纹配合连接的调节孔(201)。

技术总结
本技术公开了一种新型车载角灯微调结构，包含旋转轴、旋转轴卡座及调节螺杆，所述旋转轴固定在车载角灯模组上，所述旋转轴卡座固定在车载角灯壳体上，所述调节螺杆一端螺纹穿设在所述车载角灯模组上，另一端穿设在所述车载角灯壳体上；所述车载角灯模组与所述车载角灯壳体装配时，一侧通过所述旋转轴与旋转轴卡座卡合连接，另一侧通过所述调节螺杆锁紧连接。本技术的优点是：相较于传统角灯微调结构，一方面减少了零件数量，方便安拆；另一方面减轻了角灯整体的重量，降低了制作成本。

技术研发人员：汪晓雁,朱文峰,王咸喆,余龙,杨雨琪
受保护的技术使用者：华域视觉科技（武汉）有限公司
技术研发日：20221104
技术公布日：2024/1/12