车载折叠式座椅及包括该车载折叠式座椅的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车载座椅领域，特别涉及一种车载折叠式座椅及包括该车载折叠式座椅的车辆。


背景技术：

2.座椅主要分为固定式与折叠式座椅，而折叠式座椅又主要分为电液控制的自动折叠座椅与机械折叠座椅，现有的固定式座椅常因受车体空间限制而不便使用。而作为备选的两种折叠座椅方案，液压控制自动座椅成本较高，无法大规模推广；机械式折叠座椅因辅件过多，结构复杂，拆解安装操作繁琐，也无法大规模推广。


技术实现要素：

3.本技术的目的在于提供一种结构简单、成本低廉、操作方便的车载折叠式座椅。
4.为解决上述技术问题，本技术提出的一种车载折叠式座椅，所述车载折叠式座椅包括：
5.座板，其一端与车体的侧壁可转动连接而使所述座板能够转动至竖直方向延伸或水平方向延伸；所述座板的其中一表面开设有滑动槽，该滑动槽纵向延伸，且在所述座板水平延伸时位于所述座板的底部；
6.支撑杆，其下端与车体的底壁可转动连接，上端与所述滑动槽滑动配合；
7.其中，所述支撑杆的上端随所述座板的转动而沿所述滑动槽滑动；在所述座板转动至水平方向延伸时，所述支撑杆位于所述座板的底部而支撑所述座板；在所述座板转动至竖直方向延伸时，所述支撑杆的上端向上移动并位于所述座板相对于侧壁的另一端而收起。
8.在其中一实施例中，所述支撑杆包括上部杆体和下部杆体，其中，所述上部杆体与所述下部杆体形成的夹角呈钝角；在所述座板竖向时，所述上部杆体竖向延伸。
9.在其中一实施例中，所述座板与所述侧壁可转动连接的点为上连接点，所述支撑杆与所述底壁可转动连接的点为下连接点，所述上连接点和所述下连接点之间的连线倾斜；沿水平方向的投影，所述上连接点位于所述下连接点的外侧。
10.在其中一实施例中，所述座板包括与所述侧壁可转动连接的支座和设置于所述支座上的坐垫；所述支座包括基板以及横向平行间隔设置的两侧板，两所述侧板均与所述基板垂直连接，且两所述侧板以及所述基板围合形成所述滑动槽；两所述侧板上开设有沿纵向延伸的条形孔；所述支撑杆的上端位于所述滑动槽内，且所述支撑杆的上端开设有连接孔，连接杆同时穿过两所述条形孔和所述连接孔。
11.在其中一实施例中，所述支座上还开设有一限位孔，所述限位孔与所述条形孔沿纵向间隔设置；在所述支座水平延伸时，所述限位孔位于所述条形孔与所述侧壁之间；所述支撑杆上还开设有一定位孔，所述定位孔位于连接孔的下方；在所述支座转动至竖向时，所述定位孔与所述限位孔对应设置，通过一限位杆同时插置于所述定位孔和所述限位孔内而
限制所述支座向下转动。
12.在其中一实施例中，所述座板上还设有限位挡板，所述限位挡板位于所述滑动槽内且垂直于所述滑动槽的内壁，用于限制所述支撑杆上端的滑动。
13.在其中一实施例中，所述侧壁上可拆卸连接有固定基座，所述固定基座包括横向间隔设置的两块固定板，所述座板的一端伸入两所述固定板的间隔中与所述固定基座转动连接；两所述固定板上均开设有通孔，所述座板的一端在与所述通孔对应位置开设有铰轴孔，通过一转轴同时插置于所述通孔和所述铰轴孔而使所述座板与所述固定基座转动连接。
14.在其中一实施例中，所述底壁上可拆卸连接有支撑基座，所述支撑基座包括两块横向间隔设置的支撑板，所述支撑杆下端伸入两所述支撑板的间隔中与所述支撑基座转动连接；
15.两所述支撑板上开设有过孔，所述支撑杆下端开设有铰接孔，通过连接轴同时插置于所述过孔和所述铰接孔而使所述支撑杆与所述支撑基座转动连接。
16.本技术提出一种车辆，包括车体以及位于所述车体内的至少一如上所述的车载折叠式座椅。
17.由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：
18.本技术的技术方案中，车载折叠式座椅包括座板和与座板滑动连接的支撑杆，结构简单，成本低廉；并且，座板与车体侧壁可转动连接，支撑杆下端与车体底壁可转动连接，支撑杆上端随座板转动而相对于座板滑动，支撑杆下端随座板转动而转动，从而使该座椅可以根据需要打开或收起，操作简单；在其折叠收起时，可节约空间，方便载物。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1是本实施方式提供的一种车载折叠式座椅的展开状态示意图；
21.图2是本实施方式提供的一种车载折叠式座椅的收起状态示意图；
22.图3是本实施方式提供的一种车载折叠式座椅的座板结构示意图；
23.图4是本实施方式提供的一种车载折叠式座椅的支撑杆与支撑基座连接的结构示意图；
24.图5是本实施方式提供的一种车载折叠式座椅的支撑杆与座板滑动配合结构示意图；
25.图6是本实施方式提供的一种车载折叠式座椅的支撑杆结构示意图。
26.附图标记说明如下：
27.11、侧壁；12、底壁；
28.2、座板；21、支座；211、滑动槽；212、侧板；213、条形孔；214、限位孔；215、铰轴孔；22、坐垫；
29.3、支撑杆；31、连接孔；32、上部杆体；33、下部杆体；34、定位孔；35、铰接孔；36、连接轴；37、连接杆；38、限位杆；
30.4、固定基座；41、固定板；
31.5、支撑基座；51、支撑板；
32.6、限位挡板。
具体实施方式
33.体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
34.为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。
35.本实用新型提供了一种车辆，其包括车体和至少一车载折叠式座椅。
36.车体包括底壁以及设置于底壁上的多个侧壁。底壁以及多个侧壁围合形成车内空间。
37.车载折叠式座椅的数量可以为一个，两个、三个或其他数量，具体可以依据实际情况而设置。
38.车载折叠式座椅包括座板及支撑杆。
39.图1示出了本实施方式提供的一种车载折叠式座椅的展开状态，图2示出了本实施方式提供的一种车载折叠式座椅的收起状态。
40.参考图1及图2，座板2的一端与车体的侧壁11可转动连接，可使座板2能够转动至竖直方向延伸或水平方向延伸。座板2与侧壁11连接的一端为连接端，座板2的另一端为自由端，连接端与侧壁11可转动连接，自由端随着连接端的转动而与连接端位于同一水平面或同一竖直面。在位于同一水平面时，自由端与连接端之间的延伸方向为纵向。位于水平面内并垂直纵向的为横向。
41.具体地，侧壁11上可拆卸连接有固定基座4，固定基座4与座板2可转动连接而实现座板2与侧壁11的可转动连接。在本实施例中，固定基座4与侧壁11通过螺栓栓接，可实现座椅的整体拆卸。
42.固定基座4包括横向间隔设置的两块固定板41。座板2的一端伸入两块固定板41的间隔中与固定基座4转动连接。具体地，两固定板41上均开设有通孔，座板2的一端在与通孔对应位置开设有铰轴孔215，并通过一转轴同时插置于通孔和铰轴孔215而使座板2与固定基座4转动连接。在本实施例中，转轴为销轴。本实施例通过一转轴使座板2与固定基座4实现转动连接，不仅简化了座椅的结构，还为其拆解安转提供了便利。
43.座板2的其中一表面开设有滑动槽211，该滑动槽211纵向延伸。在座板2水平延伸时，该滑动槽211位于座板2的底部。
44.图3示出了车载折叠式座椅的座板结构。
45.参考图3，座板2包括支座21及设置于支座21上的坐垫22。其中，支座21与侧壁11可转动连接。具体地，支座21与固定基座4可转动连接。
46.在支座21水平延伸时，滑动槽211位于支座21的底部。具体地，支座21包括基板以及横向平行间隔设置的两侧板212。两侧板212均与基板垂直连接，且两侧板212以及基板围合形成滑动槽211。
47.两侧板212上开设有沿纵向延伸的条形孔213。
48.在本实施例中，支座21上还开设有一限位孔214，限位孔214与条形孔213沿纵向间隔设置。在支座21水平延伸时，限位孔214位于条形孔213与侧壁11之间。
49.坐垫22与支座21固定连接。坐垫22随支座21的转动而转动。
50.支撑杆3的下端与车体的底壁12可转动连接而使其随座板2转动而转动。
51.具体地，底壁12上可拆卸连接有支撑基座5，支撑基座5与支撑杆3可转动连接而实现支撑杆3与底壁12的可转动连接。在本实施例中，固定基座4与支撑基座5与车体均通过螺栓栓接，可实现座椅的整体拆卸。
52.图4示出了车载折叠式座椅的支撑杆与支撑基座连接的结构。
53.参考图4，支撑基座5包括两块横向间隔设置的支撑板51。支撑杆3下端伸入两块支撑板51的间隔中从而与支撑基座5转动连接。具体地，两支撑板51上均开设有过孔，支撑杆3下端开设有铰接孔35，并通过连接轴36同时插置于过孔和铰接孔35而使支撑杆3与支撑基座5转动连接。在本实施例中，连接轴36为销轴。本实施例通过一连接轴36使支撑杆3与支撑基座5转动连接，在简化结构的同时，还使拆解安转更为方便。
54.再次参考图1及图2，在本实施例中，座板2与侧壁11可转动连接的点为上连接点，支撑杆3与底壁12可转动连接的点为下连接点，上连接点和下连接点之间的连线倾斜，并在沿水平方向的投影中，上连接点位于下连接点的外侧，可在座板2处于竖直状态时尽可能的节省空间。
55.支撑杆3上端与滑动槽211滑动配合，即，支撑杆3的上端随座板2的转动而沿滑动槽211滑动。
56.图5示出了车载折叠式座椅的支撑杆与座板滑动配合结构。
57.参考图5，具体地，支撑杆3的上端位于滑动槽211内，且支撑杆3的上端开设有连接孔31，通过一连接杆37同时穿过条形孔213和连接孔31，从而使支撑杆3上端能够与座板2实现滑动配合。在本实施例中，连接杆37为销轴。本实施例通过连接杆37实现支撑杆3与座板2的滑动连接，在简化座椅结构的同时，使其拆解安装也变得更加方便。
58.结合图1及图2，在座板2转动至水平方向延伸时，支撑杆3位于座板2的底部而支撑座板2；在座板2转动至竖直方向延伸时，支撑杆3的上端向上移动并位于座板2相对于侧壁11的另一端而收起。
59.图6示出了车载折叠式座椅的支撑杆结构。
60.参考图6，在本实施例中，支撑杆3呈弯折状。具体地，支撑杆3包括上部杆体32和下部杆体33，上部杆体32和下部杆体33一体成型，且上部杆体32与下部杆体33形成的夹角呈钝角。座板2转动至竖向方向延伸时，上部杆体32竖向延伸，且其上端于滑动槽211内并贴合于座板2，没有占有额外的空间。
61.在其他实施例中，支撑杆3呈直线型，具体设置根据需要而定。
62.支撑杆3上还开设有一定位孔34。该定位孔34位于连接孔31的下方。
63.在支座21转动至竖向时，定位孔34与限位孔214对应设置，通过一限位杆38同时插置于定位孔34和限位孔214内而限制支座21向下转动。在本实施例中，限位杆38为销轴。
64.本实施例中，当座板2收起时，限位杆38插置于定位孔34和限位孔214内限制座板2转动；当座板2展开时，限位杆38插置收纳于定位孔34中。
65.车载折叠式座椅具体使用方式如下：
66.当需要收起折叠座椅时，抬起座板2，座板2向上转动，同时带动支撑杆3运动，支撑杆3上端相对于座板2滑动，且支撑杆3下端转动，使座板2转动至竖向延伸。通过一限位杆38同时插置于支撑杆3上的定位孔34和座板2上的限位孔214，从而限制座板2向下转动，以实现折叠座椅的收起。
67.需要展开折叠座椅时，拔出限位杆38，给予座板2一个外力或者通过座板2的自身重力使其向下转动，完成座椅展开，当座椅达到水平状态时停止，此时座椅达到稳定状态，将限位杆38插置收纳于定位孔34中。
68.再次参考图1，在本实施例中，车载折叠式座椅还包括设于座板2上的限位挡板6。限位挡板6位于滑动槽211内且垂直固定于滑动槽211的内壁，限位挡板6在纵向的位置可根据需要调整。限位挡板6的安装用于限制支撑杆3上端的滑动，其安装位置的调整可实现车载折叠式座椅展开后座板2与水平方向的倾斜角度，方便灵活，操作简单。
69.由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：
70.本技术的技术方案中，车载折叠式座椅包括座板和与座板滑动连接的支撑杆，结构简单，成本低廉；并且，座板与车体侧壁可转动连接，支撑杆下端与车体底壁可转动连接，支撑杆上端随座板转动而相对于座板滑动，支撑杆下端随座板转动而转动，从而使该座椅可以根据需要打开或收起，操作简单；在其折叠收起时，可节约空间，方便载物。
71.显然，本实用新型的上述实施方式仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。