汽车防追尾装置的制作方法

本技术涉及汽车防撞结构领域，特别是涉及汽车防追尾装置。

背景技术：

1、货车大梁通过会比较高，以至于其高度可能会高于小汽车的引擎盖的高度，因此当小汽车追尾货车的时候，经常会出现小汽车钻进货车的大梁下方了，一旦出现这种情况，小汽车的防撞梁对驾驶员几乎不会起到保护作用，因此这种状态，大梁会直接对小车“削顶”，小汽车内的乘客将面临非常严重的危险。虽然会出现这种安全隐患，但是也不能直接将货车的大梁降低。现有一些相关技术设置了防撞装置，比如公告号为cn112758037a的专利文献公开了一种货车后置防钻撞装置，其采用液压缸的方式驱动挡板下摆避免小汽车进入大梁底部，该方案使用的时候存在一些问题，因为液压缸相对来说响应速度会比较慢，无法及时将挡板向下推出。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本实用新型提供了汽车防追尾装置，本方案能够在车辆后端发生碰撞的时候，在大梁下方推出挡板，避免后面的车辆钻进大梁底部，发生后续伤害,传感器和爆炸物的配合能够快速的检测到碰撞并响应推出挡板，非常安全可靠。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车防追尾装置，包括大梁、传感器和挡板；

3、所述大梁的尾端设置有所述传感器，所述传感器检测所述大梁的尾端是否有物体撞击；

4、所述挡板的上边沿铰接于所述大梁的尾端；

5、所述挡板和所述大梁之间设置有自动锁紧组件，所述挡板的下边向前摆动倾斜时，所述自动锁紧组件用于锁定所述挡板和大梁之间的相对位置，所述自动锁紧组件与所述传感器电连；

6、所述大梁的下方设置有推力组件，所述推力组件的输出端指向所述挡板的前表面，所述推力组件与所述传感器电连；

7、所述传感器检测到所述大梁的尾端受到物体撞击后，控制所述自动锁紧组件解除挡板和大梁相对位置的锁定，并启动所述推力组件推动所述挡板的下边沿向后摆动。

8、大梁即汽车大梁，使用的时候，传感器用于检测大梁后端，即汽车尾部是否发生碰撞，如果传感器检测发生了碰撞，传感器发送信号启动自动锁紧组件接触挡板和大梁相对位置，此时挡板可以相对大梁摆动，同时启动推力组件，将挡板向后推摆动，避免小车进入到大梁底部，避免汽车发生后续伤害。

9、优选地，所述自动锁紧组件包括电驱拉杆、吊钩和钩孔；

10、所述电驱拉杆与所述传感器电连，所述电驱拉杆相对所述大梁滑动配合，所述电驱拉杆的输出端与所述吊钩的钩柄铰接，所述吊钩的中部相对所述大梁铰接，所述钩孔对应所述吊钩的钩端设置于所述挡板上，所述电驱拉杆拉动所述吊钩的钩柄时，所述吊钩的钩端钩挂于所述钩孔内。

11、通过电驱拉杆拉动吊钩，进而控制吊钩的钩端摆动，使得钩端与钩孔分离或者配合，当钩端与钩孔配合的时候，即锁紧挡板和大梁的相对位置，钩端与钩孔分离的时候，挡板和大梁可以相对摆动。

12、优选地，所述电驱拉杆包括电磁座、拉杆本体和复位弹簧；

13、所述电磁座与所述传感器电连，所述拉杆本体滑动配合于所述大梁，所述拉杆本体的后端设置有供所述电磁座吸引的磁性件，所述拉杆本体的前端与所述吊钩的钩柄铰接，所述拉杆本体外套有所述复位弹簧，所述复位弹簧推动所述拉杆本体向所述吊钩一端滑动。

14、通过对电磁座供电，产生磁力，吸附拉杆本体后端的磁性件，带动拉杆本体远离吊钩，以实现吊钩的钩端与钩孔分离，需要锁紧的时候，将挡板摆动到对应位置，然后断开对电磁座的供电，使得拉杆本体在复位弹簧的作用下向吊钩一侧滑动，以便实现吊钩的钩端与钩孔配合。

15、优选地，所述复位弹簧的两端分别抵靠至所述大梁和所述吊钩。使得复位弹簧能够非常稳定的配合在拉杆本体上。

16、优选地，所述大梁设置有用于与所述吊钩铰接的吊架，所述钩孔为设置挡板的前面的吊环。以便更好的设置吊钩和钩孔。

17、优选地，所述推力组件的输出端设置有滚轮。以便推力组件推动挡板的时候，降低与挡板之间的摩擦力，可以更方便的推动挡板摆动。

18、优选地，所述推力组件包括缸体、爆炸物、引爆件、活塞和推杆；

19、所述缸体包括上缸段和下缸段，所述上缸段设置有所述爆炸物，所述上缸段的上端设置有所述引爆件；所述下缸段滑动配合有所述活塞，所述活塞与所述推杆的上端固定，所述推杆下端向所述下缸段的下端口延伸。

20、在传感器检测到有碰撞的时候，传感器向引爆件发出信号，引爆件引爆爆炸物，爆炸物使得缸体内的气压膨胀推动活塞，活塞推动推杆向外产生推力，推杆的下端作为输出端，推动挡板向后摆动，可以实现非常快速的响应，推动挡板摆动。

21、优选地，所述下缸段的侧壁设置有预紧筒，所述预紧筒内滑动配合有卡块，所述卡块与预紧螺杆的前端固定，所述预紧筒的外端设置于封板，所述预紧螺杆的后端穿设至所述封板的外部，所述预紧螺杆的后端螺纹配合有调整螺母，所述预紧螺杆外套有预紧弹簧，所述预紧弹簧的两端抵靠至所述卡块和所述封板，所述预紧弹簧推动卡块抵靠至所述推杆。

22、通过预紧弹簧推动卡块抵紧推杆，避免推杆自动的向外滑动，提供一定的摩擦力，在爆炸物爆炸的时候推杆可以克服卡块的摩擦力向外推出。

23、优选地，所述推杆相对缸体可轴向滑动不可圆周转动。以避免推杆相对缸体转动，以使滚轮的方向能够始终与滚动的方向适应。

24、优选地，所述推杆的侧壁轴向设置有键槽，所述缸体设置有与所述键槽适配的导向键。可以简单方便的使推杆相对缸体可轴向滑动不可圆周转动。

25、本实用新型的有益效果：

26、采用本方案能够在车辆后端发生碰撞的时候，在大梁下方推出挡板，避免后面的车辆钻进大梁底部，发生后续伤害。传感器和爆炸物的配合能够快速的检测到碰撞并响应推出挡板，非常安全可靠。

技术特征：

1.汽车防追尾装置，其特征在于，包括大梁(3)、传感器(6)和挡板(4)；

2.根据权利要求1所述的汽车防追尾装置，其特征在于：所述自动锁紧组件包括电驱拉杆、吊钩(106)和钩孔(107)；

3.根据权利要求2所述的汽车防追尾装置，其特征在于：所述电驱拉杆包括电磁座(101)、拉杆本体(104)和复位弹簧(103)；

4.根据权利要求3所述的汽车防追尾装置，其特征在于：所述复位弹簧(103)的两端分别抵靠至所述大梁(3)和所述吊钩(106)。

5.根据权利要求4所述的汽车防追尾装置，其特征在于：所述大梁(3)设置有用于与所述吊钩(106)铰接的吊架(105)，所述钩孔(107)为设置挡板(4)的前面的吊环。

6.根据权利要求1所述的汽车防追尾装置，其特征在于：所述推力组件的输出端设置有滚轮(203)。

7.根据权利要求1所述的汽车防追尾装置，其特征在于：所述推力组件包括缸体、爆炸物(206)、引爆件(207)、活塞(201)和推杆(202)；

8.根据权利要求7所述的汽车防追尾装置，其特征在于：所述下缸段(205)的侧壁设置有预紧筒(209)，所述预紧筒(209)内滑动配合有卡块(210)，所述卡块(210)与预紧螺杆(214)的前端固定，所述预紧筒(209)的外端设置于封板(213)，所述预紧螺杆(214)的后端穿设至所述封板(213)的外部，所述预紧螺杆(214)的后端螺纹配合有调整螺母(212)，所述预紧螺杆(214)外套有预紧弹簧(211)，所述预紧弹簧(211)的两端抵靠至所述卡块(210)和所述封板(213)，所述预紧弹簧(211)推动卡块(210)抵靠至所述推杆(202)。

9.根据权利要求8所述的汽车防追尾装置，其特征在于：所述推杆(202)相对缸体可轴向滑动不可圆周转动。

10.根据权利要求8所述的汽车防追尾装置，其特征在于：所述推杆(202)的侧壁轴向设置有键槽(208)，所述缸体设置有与所述键槽(208)适配的导向键。

技术总结
本技术公开了汽车防追尾装置，涉及汽车防撞结构领域，本技术的技术方案本方案包括大梁、传感器和挡板；大梁的尾端设置有传感器，传感器检测大梁的尾端是否有物体撞击；挡板和大梁之间设置有自动锁紧组件；大梁的下方设置有推力组件；传感器检测到大梁的尾端受到物体撞击后，控制自动锁紧组件解除挡板和大梁相对位置的锁定，并启动推力组件推动挡板的下边沿向后摆动。能够在车辆后端发生碰撞的时候，在大梁下方推出挡板，避免后面的车辆钻进大梁底部，发生后续伤害,传感器和爆炸物的配合能够快速的检测到碰撞并响应推出挡板，非常安全可靠。

技术研发人员：史轩兆
受保护的技术使用者：史轩兆
技术研发日：20221122
技术公布日：2024/1/12