一种域控制器的制作方法

1.本实用新型涉及车载域控制器技术领域，具体而言，涉及一种域控制器。


背景技术：

2.随着汽车智能化技术发展迅速，车机行业向多功能化方向智能座舱快速发展，需要各种域控制器，域控制器设于汽车中，不同汽车的域控制器安装位置有区别，但域控制器本体不变。
3.但是，在实际施工过程中，在汽车上安装域控制器时，安装支架与域控制器之间多采用螺栓连接，会出现安装效率低下，并且螺栓连接在受力时会造成域控制器的磨损的问题。


技术实现要素：

4.因此，本实用新型实施例提供一种域控制器，解决了在汽车上安装域控制器时，安装支架与域控制器之间多采用螺栓连接，会出现安装效率低下，并且螺栓连接在受力时会造成域控制器的磨损的问题。
5.为解决上述问题，本实用新型提供一种域控制器，设于车辆内，域控制器包括：域控制器本体；域控制器支架设于域控制器本体边缘，域控制器支架设有第一开口；安装支架，安装支架还设有与车辆配合的安装孔；夹紧件，夹紧件设有第二开口；其中，夹紧件设于第一开口处，安装支架设有第一突出部，第一突出部通过第二开口卡合于夹紧件。
6.与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：域控制器支架环绕设于域控制器本体边缘，可以实现对域控制器本体的固定，防止出现一边固定，另一边固定不稳固的现象，安装支架与车辆和域控制器支架相配合，将域控制器本体固定于车辆上，第一突出部通过第二开口卡合于夹紧件，夹紧件卡合于第一开口处，可以通过调整夹紧件，从而使安装支架脱出于第一开口，实现拆卸的效果，夹紧件和第一突出部的设置，使得安装支架与域控制器支架之间不再采用普遍的螺栓连接，利用插拔夹紧的结构，使得拆卸更加便捷，提高安装效率，避免了螺栓连接在受力时会造成域控制器磨损的问题。
7.进一步的，夹紧件包括：第一夹紧部、第二夹紧部和弯曲部；第一夹紧部通过弯曲部连接第二夹紧部，第一夹紧部与第二夹紧部之间形成第二开口。
8.与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第一夹紧部、第二夹紧部和弯曲部形成u型结构，第一突出部可以进入第二开口，方便第一突出部与夹紧件之间的进一步配合。
9.进一步的，夹紧件还包括：第一限位件；第一限位件卡合于第一开口，第一限位件的一端连接弯曲部。
10.与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第一限位件的设置，使得夹紧件能够卡合于第一开口，防止夹紧件自行脱出于第一开口，避免出现夹紧件与第一开口连接不紧密的情况，并可以通过调整第一限位件，使得夹紧件能够脱出于第一开口，实现安
装支架与域控制器支架之间的拆卸，使得拆卸更加便捷，提高安装效率。
11.进一步的，第一限位件包括：第二突出部；第二突出部设于第一限位件远离弯曲部的一端，第一限位件通过第二突出部卡合于第一开口。
12.与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第二突出部设置于第一限位件远离弯曲部的一端，第二突出部有导滑的作用，使得夹紧件方便进入到第一开口，并自行与第一开口进行卡合，还有一定的限位作用，防止夹紧件过度伸入域控制器支架，在需要进行拆卸时，第二突出部可以方便工作人员调整第一限位件，使拆卸更方便，安装效率更高。
13.进一步的，夹紧件还包括：第二限位件；第二限位件设于第一夹紧部远离弯曲部的一端，第二限位件向第二开口方向伸出，第二限位件设于第一限位件的任一侧。
14.与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第二限位件向第二开口方向伸出，在第一突出部进入到第二开口时，推开第二限位件，第一突出部安装到位后，第二限位件自行夹紧，将夹紧件与第一突出部稳定配合，利用简单的插拔实现了夹紧的效果，提高了安装效率。
15.进一步的，第一突出部包括：安装槽；第二限位件卡合于安装槽。
16.与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第一突出部安装进入到第二开口时，第二限位件卡入到安装槽中，实现第二限位件的固定，同时防止第一突出部脱出于第二开口，使连接更加的紧密、稳定。
17.进一步的，夹紧件还包括：第三限位件；第三限位件连接第一夹紧部，第三限位件向远离第二开口的方向伸出。
18.与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第三限位件连接第一夹紧部并向远离第二开口的方向伸出，对夹紧件起到限位的作用，防止夹紧件过度伸入域控制器支架。
19.进一步的，安装支架包括：第一安装部和第二安装部；第一安装部连接第二安装部，第一突出部设于第一安装部，安装孔设于第二安装部。
20.与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第一安装部与域控制器支架相配合，第二安装部与车辆进行配合，第一安装部连接第二安装部，安装孔设于第二安装部，保证第二安装部的底面与域控制器本体的底面相持平或突出于域控制器本体的底面，使域控制器本体与车辆之间的连接更加的稳定紧凑。
21.进一步的，第一突出部向远离第一安装部的一端收拢形成导滑端。
22.与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：导滑端能够是第一突出部顺利推开第二限位件进入到第二开口中，保证安装到位，提升安装的流畅度，使结构更加的完整。
23.进一步的，第一突出部两侧还设有导向壁。
24.与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：导向壁能够与第一开口进行紧密配合，进一步加强安装支架与域控制器支架之间的配合，导向壁在进入第一开口时，还具有导滑的作用，方便安装支架进入到第一开口，保证安装的流畅度，安装槽设于两侧导向壁之间的安装空间，夹紧件能够设于安装空间，从而夹紧件夹紧第一突出部。
25.采用本实用新型的技术方案后，能够达到如下技术效果：
26.(1)域控制器支架环绕设于域控制器本体边缘，可以实现对域控制器本体的固定，防止出现一边固定，另一边固定不稳固的现象，安装支架与车辆和域控制器支架相配合，将域控制器本体固定于车辆上，第一突出部通过第二开口卡合于夹紧件，夹紧件卡合于第一开口处，可以通过调整夹紧件，从而使安装支架脱出于第一开口，实现拆卸的效果，夹紧件和第一突出部的设置，使得安装支架与域控制器支架之间不再采用普遍的螺栓连接，利用插拔夹紧的结构，使得拆卸更加便捷，提高安装效率，避免了螺栓连接在受力时会造成域控制器磨损的问题；
27.(2)第一限位件的设置，使得夹紧件能够卡合于第一开口，防止夹紧件自行脱出于第一开口，避免出现夹紧件与第一开口连接不紧密的情况，并可以通过调整第一限位件，使得夹紧件能够脱出于第一开口，实现安装支架与域控制器支架之间的拆卸，使得拆卸更加便捷，提高安装效率；
28.(3)第二限位件向第二开口方向伸出，在第一突出部进入到第二开口时，推开第二限位件，第一突出部安装到位后，第二限位件自行夹紧，将夹紧件与第一突出部稳定配合，利用简单的插拔实现了夹紧的效果，提高了安装效率。
附图说明
29.图1为本实用新型实施例提供的一种域控制器的结构示意图。
30.图2为图1中一种域控制器另一视角的结构示意图。
31.图3为图1中一种域控制器又一视角的结构示意图。
32.图4为图3中a处的局部放大图。
33.图5为图1中安装支架与夹紧件配合的结构示意图。
34.图6为图5中安装支架的结构示意图。
35.图7为图5中夹紧件的结构示意图。
36.附图标记说明：
37.100-域控制器；110-域控制器本体；120-域控制器支架；121-第一开口；130-安装支架；131-第一安装部；132-第二安装部；133-安装孔；134-第一突出部；135-安装槽；136-导滑端；137-导向壁；140-夹紧件；141-第一夹紧部；142-第二夹紧部；143-弯曲部；144-第二开口；145-第一限位件；146-第二突出部；147-第二限位件；148-第三限位件。
具体实施方式
38.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
39.参见图1-7，其为本实用新型提供的一种域控制器100，设于车辆内，域控制器100包括：域控制器本体110；域控制器支架120设于域控制器本体110边缘，域控制器支架120设有第一开口121；安装支架130，安装支架130还设有与车辆配合的安装孔133；夹紧件140，夹紧件140设有第二开口144；其中，夹紧件140设于第一开口121处，安装支架130设有第一突出部134，第一突出部134通过第二开口144卡合于夹紧件140。
40.在本实施例中，域控制器支架120环绕设于域控制器本体110边缘，可以实现对域控制器本体110的固定，安装支架130与车辆和域控制器支架120相配合，将域控制器本体110固定于车辆上，第一突出部134通过第二开口144卡合于夹紧件140，夹紧件140卡合于第一开口121处，可以通过调整夹紧件140，从而使安装支架130脱出于第一开口121，实现拆卸的效果，夹紧件140和第一突出部134的设置，使得安装支架130与域控制器支架120之间不再采用普遍的螺栓连接，利用插拔夹紧的结构，使得拆卸更加便捷，提高安装效率，避免了螺栓连接在受力时会造成域控制器本体110磨损的问题。
41.优选的，安装孔133为腰孔，腰孔可以调节安装位置，防止出现车辆上的孔与安装孔133之间存在误差，导致安装不准确的问题。
42.在一个具体的实施例中，夹紧件140包括：第一夹紧部141、第二夹紧部142和弯曲部143；第一夹紧部141通过弯曲部143连接第二夹紧部142，第一夹紧部141与第二夹紧部142之间形成第二开口144。
43.需要说明的是，第一夹紧部141、第二夹紧部142和弯曲部143形成u型结构，第一突出部134可以进入第二开口144，方便第一突出部134与夹紧件140之间的进一步配合。
44.在一个具体的实施例中，夹紧件140还包括：第一限位件145；第一限位件145卡合于第一开口121，第一限位件145的一端连接弯曲部143。
45.需要说明的是，第一限位件145的设置，使得夹紧件140能够卡合于第一开口121，防止夹紧件140自行脱出于第一开口121，避免出现夹紧件140与第一开口121连接不紧密的情况，并可以通过调整第一限位件145，使得夹紧件140能够脱出于第一开口121，实现安装支架130与域控制器支架120之间的拆卸，使得拆卸更加便捷，提高安装效率。
46.进一步的，第一限位件145设置于第二开口144的两侧，两个第一限位件145卡合于第一开口121，增加卡合的稳定性。
47.优选的，第一限位件145为同一侧多个设置，达到第一限位件145卡合于第一开口121的效果即可，此处不做限定。
48.在一个具体的实施例中，第一限位件145包括：第二突出部146；第二突出部146设于第一限位件145远离弯曲部143的一端，第一限位件145通过第二突出部146卡合于第一开口121。
49.需要说明的是，第二突出部146设置于第一限位件145远离弯曲部143的一端，第二突出部146有导滑的作用，使得夹紧件140方便进入到第一开口121，并自行与第一开口121进行卡合，还有一定的限位作用，防止夹紧件140过度伸入域控制器支架120，在需要进行拆卸时，第二突出部146可以方便工作人员调整第一限位件145，使拆卸更方便，安装效率更高。
50.具体的，第一夹紧部141一侧的第二突出部146与第二夹紧部142一侧的第二突出部146之间展开的大小应大于第一开口121的大小，夹紧件140进入第一开口121，调整第二突出部146，第二突出部146能够卡合于第一开口121。
51.在一个具体的实施例中，夹紧件140还包括：第二限位件147；第二限位件147设于第一夹紧部141远离弯曲部143的一端，第二限位件147向第二开口144方向伸出，第二限位件147设于第一限位件145的任一侧。
52.需要说明的是，第二限位件147向第二开口144方向伸出，在第一突出部134进入到
第二开口144时，推开第二限位件147，第一突出部134安装到位后，第二限位件147自行夹紧，将夹紧件140与第一突出部134稳定配合，利用简单的插拔实现了夹紧的效果，提高了安装效率。
53.进一步的，参见图5，第二限位件147同样也设于第二夹紧部142，多个第二限位件147夹持住第一突出部134，增加夹持的稳定性。
54.优选的，第二限位件147为同一侧多个设置，达到夹持第一突出部134的效果即可，此处不做限定。
55.在一个具体的实施例中，第一突出部134包括：安装槽135；第二限位件147卡合于安装槽135。
56.需要说明的是，第一突出部134安装进入到第二开口144时，第二限位件147卡入到安装槽135中，实现第二限位件147的固定，同时防止第一突出部134脱出于第二开口144，使连接更加的紧密、稳定。
57.在一个具体的实施例中，夹紧件140还包括：第三限位件148；第三限位件148连接第一夹紧部141，第三限位件148向远离第二开口144的方向伸出。
58.需要说明的是，第三限位件148连接第一夹紧部141并向远离第二开口144的方向伸出，对夹紧件140起到限位的作用，防止夹紧件140过度伸入域控制器支架120。
59.在一个具体的实施例中，参见图6，安装支架130包括：第一安装部131和第二安装部132；第一安装部131连接第二安装部132，第一突出部134设于第一安装部131，安装孔133设于第二安装部132。
60.需要说明的是，第一安装部131与域控制器支架120相配合，第二安装部132与车辆进行配合，第一安装部131连接第二安装部132，安装孔133设于第二安装部132，保证第二安装部132的底面与域控制器本体110的底面相持平或突出于域控制器本体110的底面，使域控制器本体110与车辆之间的连接更加的稳定紧凑。
61.在一个具体的实施例中，第一突出部134向远离第一安装部131的一端收拢形成导滑端136。
62.需要说明的是，导滑端136能够是第一突出部134顺利推开第二限位件147进入到第二开口144中，保证安装到位，提升安装的流畅度，使结构更加的完整。
63.在一个具体的实施例中，第一突出部134两侧还设有导向壁137。
64.需要说明的是，导向壁137能够与第一开口121进行紧密配合，进一步加强安装支架130与域控制器支架120之间的配合，导向壁137在进入第一开口121时，还具有导滑的作用，导向壁137向远离第一安装部131的一端收拢，方便安装支架130进入到第一开口121，保证安装的流畅度，安装槽135设于两侧导向壁137之间的安装空间，夹紧件140能够设于安装空间，从而夹紧件140夹紧第一突出部134。
65.其中：安装步骤为：第一突出部134的导滑端136推开第二限位件147，第一突出部134进入到第二开口144中，第二限位件147卡合于安装槽135中，完成夹紧件140与安装支架130之间的配合，随后将夹紧件140和安装支架130，插入第一开口121中，第二突出部146受第一开口121影响向第二开口144方向收紧，夹紧件140卡合到位后，第二突出部146顶住第一开口121，完成安装支架130、夹紧件140与域控制器支架120之间的安装，再使用紧固件进入安装孔133，完成安装支架130与车辆的安装，从而实现域控制器100与车辆之间的连接。
66.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。