1.本实用新型涉及承载车体领域，具体而言，涉及一种载重连接件及消防车。
背景技术：
2.现有的消防车通常直接在器材箱的底面安装转动踏板，但是在使用脚踏板时会造成器材箱的底面局部受力过大，容易造成器材箱的损坏，否则需要减小器材箱的内部载重。
技术实现要素：
3.本实用新型提供了一种载重连接件及消防车，其能够在不降低器材箱载重能力的前提下安装转动踏板，避免器材箱的底面局部受力过大而造成损坏。
4.本实用新型的实施例可以这样实现：
5.本实用新型的实施例提供了一种载重连接件，其包括：
6.加强筋以及至少两个托板，加强筋设于至少两个托板之间；
7.其中，托板包括相连接的定位件和承载件，承载件上设有朝向定位件底端的第一凹槽，定位件的底端安装于第一凹槽内，承载件上还设有与第一凹槽反向的第二凹槽，加强筋的端部安装于第二凹槽内。
8.可选地，第一凹槽的数量为两个，第二凹槽位于两个第一凹槽之间。
9.可选地，定位件与承载件在竖直面内垂直。
10.可选地，加强筋的两端分别设置有限位台阶，限位台阶设于第二凹槽内。
11.可选地，承载件设置有第一锁孔，限位台阶设置有第二锁孔，第一锁孔与第二锁孔通过紧固件连接。
12.可选地，第二锁孔呈长条状。
13.可选地，托板的数量为两个，两个托板上的定位件沿相互远离的方向凹陷形成有第三凹槽。
14.可选地，定位件还包括两个锁止板，两个锁止板分别连接于第三凹槽的两侧，锁止板分别设置有第三锁孔。
15.本实用新型的实施例还提供了一种消防车，包括上述载重连接件，还包括器材箱以及转动踏板，器材箱连接于两个定位件之间，转动踏板与承载件转动连接。
16.本实用新型实施例的载重连接件及消防车的有益效果包括，例如：
17.该载重连接件包括加强筋以及至少两个托板，加强筋设于至少两个托板之间；其中，托板包括相连接的定位件和承载件，承载件上设有朝向定位件底端的第一凹槽，定位件的底端安装于第一凹槽内，承载件上还设有与第一凹槽反向的第二凹槽，加强筋的端部安装于第二凹槽内。本实用新型的承载件通过设置第一凹槽和第二凹槽，实现与定位件以及加强筋的稳定连接，并且定位件同时与器材箱的两侧连接，使得部分受力传导至器材箱的侧面，避免器材箱底面局部受力过大；并通过加强筋增加整体结构强度，确保转动踏板的安装稳定性。
18.该消防车包括载重连接件、器材箱以及转动踏板，器材箱连接于两个定位件之间，转动踏板与承载件转动连接，通过设置载重连接件，从而在不降低器材箱自身载重能力的前提下安装转动踏板，从而避免器材箱发生掉落。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。
20.图1为本实用新型的实施例中提供的载重连接件的结构示意图；
21.图2为本实用新型的实施例中提供的定位件和承载件的结构示意图；
22.图3为本实用新型的实施例中提供的加强筋的结构示意图；
23.图4为本实用新型的实施例中提供的消防车的局部结构示意图。
24.图标：1000-消防车；100-载重连接件；110-第一托板；120-第二托板；130-定位件；131-第三凹槽；132-锁止板；133-第三锁孔；140-承载件；141-第一凹槽；142-第二凹槽；143-第一锁孔；150-加强筋；151-限位台阶；152-第二锁孔；200-器材箱；300-转动踏板。
具体实施方式
25.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
26.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
29.此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物
品或者设备中还存在另外的相同要素。
31.除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。
33.现有消防车的器材箱多采用复合材料制成，其自身强度有限，无法直接安装转动踏板。倘若直接安装转动踏板，势必会造成器材箱的底面局部受力过大，存在造成器材箱损坏的可能性。否则，只有通过降低器材箱的载重能力来避免损坏。
34.请参考图1-图4，本实施例提供了一种载重连接件100及消防车1000，本实用新型的实施例中提供的载重连接件100及消防车1000可以解决上述问题，接下来将对其进行详细的描述。
35.参考图1和图2，该载重连接件100包括：加强筋150以及连接在加强筋150端部的至少两个托板，其中，托板包括相连接的定位件130和承载件140，承载件140的一端连接于定位件130，并且承载件140的另一端与加强筋150连接，并且承载件140的延伸方向与加强筋150的延伸方向一致。
36.具体的，加强筋150呈长条状，托板的数量为两个，包括设置于加强筋150两端的第一托板110和第二托板120；并且，承载件140的也呈长条状，其长边延伸方向与加强筋150的长边眼神方向相同。
37.上述技术方案中，定位件130连接于器材箱200的两侧，使得转动踏板300工作时的受力可传导至器材箱200的侧面，避免器材箱200的底面局部受力过大。并通过设置加强筋150，用于增加第一托板110和第二托板120的整体结构强度，确保转动踏板300的安装稳定性。
38.值得注意的是，第一托板110和第二托板120对称设置，其具体结构一致，使得在连接受力时，可以最大限度确保受力的均匀性。
39.此外，定位件130和承载件140在竖直面内相垂直，二者可以是一体成型、焊接或者螺纹连接。
40.参考图1和图2，承载件140上形成有沿远离定位件130方向凹陷的第一凹槽141，定位件130的底端与第一凹槽141连接。
41.上述技术方案中，通过设置第一凹槽141方便嵌设定位件130的底端。并且第一凹槽141的侧壁可以对定位件130起到限位作用，确保定位件130和承载件140的相对位置稳定性，避免二者轻易发生相对位置变化。
42.值得注意的是，第一凹槽141的槽底尺寸不大于槽口尺寸，从而确保与定位件130的连接紧密程度。
43.参考图1和图2，承载件140上形成有沿靠近定位件130方向凹陷的第二凹槽142，加强筋150的端部与第二凹槽142连接。
44.上述技术方案中，通过设置第二凹槽142，使得加强筋150的端部伸入至第二凹槽142内进行连接，并且第二凹槽142的侧壁可以对加强筋150起到水平限位的作用，确保加强筋150和承载件140的相对位置稳定性。
45.值得注意的是，第二凹槽142的槽底尺寸不大于槽口尺寸，从而确保与加强筋150的连接紧密程度。
46.参考图2，第一凹槽141的数量为两个，第二凹槽142位于两个第一凹槽141之间。
47.上述技术方案中，通过将第二凹槽142设置于两个第一凹槽141之间，使得整体承载件140呈连续弯折形状，从而提高承载件140的抗弯抗扭性能。
48.参考图3，加强筋150的两端分别设置有限位台阶151，限位台阶151与承载件140连接。
49.上述技术方案中，通过设置限位台阶151，使得加强筋150用于与承载件140连接的部分与加强筋150的其他部分之间存在一定的高度差，确保加强筋150与承载件140连接后，加强筋150的顶面与承载件140的顶面平齐，同时还能对加强筋150的轴向位置进行限定。
50.参考图2和图3，承载件140设置有第一锁孔143，限位台阶151设置有第二锁孔152，第一锁孔143与第二锁孔152通过紧固件连接。
51.上述技术方案中，通过设置第一锁孔143和第二锁孔152，并连接紧固件用于实现限位台阶151和承载件140的连接和固定。
52.本实施例中，第一锁孔143的数目为两个，可根据实际需要制造不同长度的加强筋150。
53.值得注意的是，在本实用新型的其他实施例中，第一锁孔143的数目还可以是一、三、四、五个等。
54.参考图3，第二锁孔152呈长条状。
55.上述技术方案中，通过设置长条状的第二锁孔152，使得可根据需要方便调整限位台阶151以及加强柱的轴向连接位置。
56.值得注意的是，第二锁孔152的长条延伸方向与承载件140的延伸方向一致。
57.参考图2，第一托板110和第二托板120上的定位件130沿相互远离的方向凹陷形成有第三凹槽131。
58.上述技术方案中，通过设置第三凹槽131，可提高自身的抗弯抗扭性能。并且使得定位件130在与器材箱200连接定位时与器材箱200表面之间存在一定的间隙，避免对定位件130造成挤压损伤。
59.值得注意的是，第三凹槽131的槽底尺寸和槽口尺寸的具体大小关系不作限定，确保第三凹槽131与相连接的器材箱200之间存在一定的空腔即可。
60.参考图2，定位件130还包括两个锁止板132，两个锁止板132分别连接于第三凹槽131的两侧，锁止板132分别设置有第三锁孔133。
61.上述技术方案中，通过设置锁止板132，使得第一托板110以及第二托板120呈弯板结构，并且可在第三锁孔133内插入紧固件，实现定位件130和器材箱200的连接定位。
62.本实施例中，一个锁止板132上的第三锁孔133的数目为四个。
63.值得注意的是，在本实用新型的其他实施例中，一个锁止板132上第三锁孔133的数目还可以是一、二、三、五、六、七个等。
64.参考图4，本实用新型的实施例还提供了一种消防车1000，包括上述载重连接件100，还包括器材箱200以及转动踏板300，器材箱200连接于两个定位件130之间，转动踏板300与承载件140转动连接。
65.器材箱200用于装载消防车1000会使用到的小型器材，方便消防员及时拿取。转动踏板300可通过转动连接方便收纳，在无需使用时不会额外占用消防车1000的装载空间。收纳时的转动踏板300呈竖直状态，还可以对器材箱200的外侧壁起到一定的保护作用。在需要使用时，再通过旋转转动踏板300，方便消防员踩踏。
66.此外，该消防车1000还包括车体和泵房，车体作为行走载体，泵房用于防止储蓄消防栓的液罐及水管。
67.根据本实施例提供的一种载重连接件100及消防车1000，具体工作原理如下：
68.该载重连接件100包括加强筋150以及至少两个托板，加强筋150设于至少两个托板之间；其中，托板包括相连接的定位件130和承载件140，承载件140上设有朝向定位件130底端的第一凹槽141，定位件130的底端安装于第一凹槽141内，承载件140上还设有与第一凹槽141反向的第二凹槽142，加强筋150的端部安装于第二凹槽142内。本实用新型的承载件140通过设置第一凹槽141和第二凹槽142，实现与定位件130以及加强筋150的稳定连接，并且定位件130同时与器材箱200的两侧连接，使得部分受力传导至器材箱200的侧面，避免器材箱200的底面局部受力过大；并通过加强筋150增加整体结构强度，确保转动踏板300的安装稳定性。
69.该消防车1000包括载重连接件100、器材箱200以及转动踏板300，器材箱200连接于两个定位件130之间，转动踏板300与承载件140转动连接，通过设置载重连接件100，从而在不降低器材箱200自身载重能力的前提下安装转动踏板300，从而避免器材箱200发生掉落。
70.本实施例提供的一种载重连接件100至少具有以下优点：
71.(1)、其能够在不降低器材箱200载重能力的前提下安装转动踏板300，避免器材箱200的底面局部受力过大而造成损坏；
72.(2)、该载重连接件100自身强度高，不易损坏，可从提高使用寿命的角度降低使用成本；
73.(3)、该载重连接件100具备较强的通用性；
74.(4)、该载重连接件100安装效率高，提高人工劳动效率的同时降低人工劳动强度。
75.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。