保险杠安装支架和后围总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其是涉及一种保险杠安装支架和后围总成。


背景技术：

2.随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车越来越成为人们出行的重要交通工具，汽车的外观已经作为顾客选择汽车的重要指标之一。汽车的保险杠是通过支架安装在车架之上的，保险杠对汽车车身起保护作用、并且在发生事故时能够对行人人体伤害降低到最小的重要部件之一。
3.相关技术中，保险杠安装支架安装在后围外板上，如需向上或向下调节后保险杠，需将此支架整体向上或者向下移动。当后围上焊接空间不足的时候，上下移动量是受到限制的。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种保险杠安装支架，通过调节第一支架和第二支架的连接位置，调整第二支架相对于第一支架的高度，从而调整后保险杠的安装高度，不受后围主体的结构限制，可以适应不同车型的安装需求。
5.本实用新型还提出了一种后围总成。
6.根据本实用新型第一方面实施例的保险杠安装支架，包括：第一支架，所述第一支架的一侧设置有第一安装翻边，所述第一支架用于与后围主体固定连接；第二支架，所述第二支架朝向所述第一支架的一侧设置有第二安装翻边，所述第一安装翻边和所述第二安装翻边相对设置且固定连接，所述第二支架用于与后保险杠连接。
7.根据本实用新型实施例的保险杠安装支架，通过调节第一支架和第二支架的连接位置，调整第二支架相对于第一支架的高度，从而调整后保险杠的安装高度，不受后围主体的结构限制，可以适应不同车型的安装需求。
8.根据本实用新型的一些实施例，第一支架还包括：第一安装主体，所述第一安装主体包括：第三安装翻边和连接板，所述连接板连接在所述第一安装翻边和所述第三安装翻边之间，所述第三安装翻边用于与所述后围主体固定连接。
9.根据本实用新型的一些实施例，所述连接板上设置有多个间隔设置的第一加强凸起，多个所述第一加强凸起在所述第一支架的长度方向上间隔设置。
10.根据本实用新型的一些实施例，所述第一支架上设置有第二加强凸起，所述第二加强凸起设置在所述第三安装翻边和所述连接板之间；和/或，所述第一支架上设置有第三加强凸起，所述第三加强凸起设置在所述第一安装翻边和所述连接板之间。
11.根据本实用新型的一些实施例，所述第二加强凸起为多个，和/或，所述第三加强凸起为多个。
12.根据本实用新型的一些实施例，所述第一支架还包括：加强翻边，所述加强翻边相对所述连接板向下弯折设置，和/或，所述加强翻边相对所述第一安装翻边朝向所述后围主体的一侧弯折设置。
13.根据本实用新型的一些实施例，第一支架还包括：第二安装主体，所述第二安装主体上设置有卡接部和限位部，所述卡接部用于与所述后保险杠卡接配合，所述限位部用于和所述后保险杠限位配合。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述第二安装主体上设置有定位部，所述定位部用于与所述后保险杠配合。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述第二安装主体和所述第二安装翻边之间间隔设置有多个第四加强凸起。
16.根据本实用新型第二方面实施例的后围总成，包括：后围主体；后保险杠；至少两个所述保险杠安装支架，至少两个所述后保险杠安装支架在所述后围主体上间隔设置，所述第一支架和所述后围主体固定连接且所述第二支架和所述后保险杠固定连接。
17.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
18.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
19.图1是根据本实用新型实施例的后围主体和保险杠安装支架的第一角度的示意图；
20.图2是根据本实用新型实施例的后围主体和保险杠安装支架的第二角度的示意图；
21.图3是根据本实用新型实施例的后围主体和保险杠安装支架的第三角度的示意图；
22.图4是根据本实用新型实施例的保险杠安装支架的第一角度的示意图；
23.图5是根据本实用新型实施例的保险杠安装支架的第二角度的示意图；
24.图6是根据本实用新型实施例的保险杠安装支架的剖视图；
25.图7是根据本实用新型实施例的第一支架的结构示意图；
26.图8是根据本实用新型实施例的第二支架的结构示意图。
27.附图标记：
28.100、保险杠安装支架；
29.10、第一支架；11、第一安装翻边；12、第一安装主体；121、第三安装翻边；122、连接板；13、第一加强凸起；14、第二加强凸起；15、第三加强凸起；16、加强翻边；
30.20、第二支架；21、第二安装翻边；22、第二安装主体；23、卡接部；24、限位部；25、定位部；26、第四加强凸起；
31.200、后围主体。
具体实施方式
32.下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。
33.下面参考图1-图8描述根据本实用新型实施例的保险杠安装支架100，以及还提出了一种具有上述保险杠安装支架100的后围总成。
34.结合图1-图5所示，保险杠安装支架100包括：第一支架10和第二支架20。第一支架10的一侧设置有第一安装翻边11，第一支架10用于与后围主体200固定连接；第二支架20朝向第一支架10的一侧设置有第二安装翻边21，第一安装翻边11和第二安装翻边21相对设置且固定连接，第二支架20用于与后保险杠连接。具体地，第一支架10的一端与后围主体200固定连接，可以采用焊接的方式。第一支架10上设置有第一安装翻边11，第一安装翻边11位于第一支架10背离后围主体200的一侧，第二支架20上设置有第二安装翻边21，第二安装翻边21位于第二支架20朝向第一支架10的一侧，第一安装翻边11和第二安装翻边21相对设置，并且相互固定连接，可以采用焊接或者螺接的方式，保证第一支架10和第二支架20的连接强度。
35.其中，第一安装翻边11和第二安装翻边21的连接位置可以根据具体车型调整，调节第一支架10与第二支架20在高度方向上的相对位置。当后围主体200上安装空间不足的时候，可以调整第一安装翻边11于第二安装翻边21的连接位置，改变第一支架10与第二支架20在高度方向上的相对位置，不改变第一支架10在后围主体200上的安装位置，就能满足后保险杠的安装需求。
36.如图3所示，第二支架20背离第一支架10的一侧与后保险杠固定连接，第二支架20的另一侧与第一支架10背离后围主体200的一侧固定连接，第一支架10的另一侧与后围主体200连接，由此将后保险杠固定在后围主体200上。
37.由此，通过调节第一支架10和第二支架20的连接位置，调整第二支架20相对于第一支架10的高度，从而调整后保险杠的安装高度，不受后围主体200的结构限制，可以适应不同车型的安装需求。
38.根据图3-图7所示，第一支架10还包括：第一安装主体12，第一安装主体12包括：第三安装翻边121和连接板122，连接板122连接在第一安装翻边11和第三安装翻边121之间，第三安装翻边121用于与后围主体200固定连接。具体地，第一支架10还包括有第一安装主体12，第一安装主体12与第一安装翻边11相连接，第一安装主体12包括第三安装翻边121和连接板122，连接板122位于第一安装翻边11和第三安装翻边121之间，即，连接板122用于连接第一安装翻边11和第三安装翻边121，连接板122相对于第一安装翻边11朝向后围主体200弯折，第三安装翻边121相对于连接板122弯折，并且第三安装翻边121与后围主体200固定连接，由此将第一支架10固定在后围主体200上。
39.进一步地，连接板122上设置有多个间隔设置的第一加强凸起13，多个第一加强凸起13在第一支架10的长度方向上间隔设置。具体地，连接板122上设置有第一加强凸起13，第一加强凸起13可以为多个，在第一支架10的长度方向上，多个第一加强凸起13在连接板122上间隔设置，多个第一加强凸起13可以提高第一支架10的结构刚度和结构强度，由此提高保险杠安装支架100的结构刚度，保证后保险杠的安装稳定性和可靠性。
40.更进一步地，第一支架10上设置有第二加强凸起14，第二加强凸起14设置在第三
安装翻边121和连接板122之间。具体地，第一支架10上还设置有第二加强凸起14，第二加强凸起14位于第三安装翻边121和连接板122之间，第二加强凸起14可以提高第三安装翻边121与连接板122连接位置的结构刚度，避免第一支架10出现断裂的问题。
41.同理，第一支架10上设置有第三加强凸起15，第三加强凸起15设置在第一安装翻边11和连接板122之间。如此，第一支架10上还设置有第三加强凸起15，第三加强凸起15位于第一安装翻边11和连接板122之间，第三加强凸起15可以提高第一安装翻边11和连接板122连接位置的结构刚度，避免第一支架10出现断裂的风险。
42.其中，第二加强凸起14为多个，和/或，第三加强凸起15为多个。也就是说，第二加强凸起14和第三加强凸起15均为多个，多个第二加强凸起14设置在第三安装翻边121和连接板122之间，使第三安装翻边121和连接板122连接位置各部位的结构强度一致，多个第三加强凸起15设置在第一安装翻边11和连接板122之间，提高第一安装翻边11和连接板122之间各部位的结构刚度，避免出现局部失效风险。
43.如图7所示，第一支架10还包括：加强翻边16，加强翻边16相对连接板122向下弯折设置。具体地，第一支架10上还设置有加强翻边16，加强翻边16位于连接板122长度方向上的至少一侧，加强翻边16相对连接板122向下弯折，加强翻边16可以提高连接板122的结构强度，进一步提高第一支架10的结构强度，从而保证保险杠安装支架100的稳定性。
44.或者，加强翻边16相对第一安装翻边11朝向后围主体200的一侧弯折设置。加强翻边16可以位于第一安装翻边11在长度方向上的两侧，加强翻边16相对于第一安装翻边11朝向后围主体200的一侧弯折，加强翻边16可以提高第一安装翻边11的结构强度，进一步提高第一支架10的结构强度，从而保证保险杠安装支架100的稳定性。
45.结合图4-图7和图8所示，第二支架20还包括：第二安装主体22，第二安装主体22上设置有卡接部23和限位部24，卡接部23用于与后保险杠卡接配合，限位部24用于和后保险杠限位配合。具体地，第一支架10还包括有第二安装主体22，第二安装主体22上设置有卡接部23和限位部24，卡接部23为弹性锁舌，弹性锁舌与后保险杠卡接配合，为后保险杠卡接连接提供安装平面；限位部24为限位凸台，限位凸台与后保险杠配合，用于限制后保险杠在前后方向上(例如图2所示方向)的移动，
46.如图4、图5和图8所示，第二安装主体22上设置有定位部25，定位部25用于与后保险杠配合。具体地，第二安装主体22上设置定位部25，安装后保险杠时，定位部25可以对后保险杠进行定位。定位部25为定位螺栓，后保险杠上设置有孔位，定位螺栓与后保险杠上的孔位(图中未示出)配合，用于限制后保险杠在长度方向上的移动。
47.以及，第二安装主体22和第二安装翻边21之间间隔设置有多个第四加强凸起26。具体地，第二支架20上还设置有第四加强凸起26，第四加强凸起26为多个，多个第四加强凸起26在第二安装主体22和第二安装翻边21之间间隔设置，可以提高第二安装主体22和第二安装翻边21之间连接位置各部位的结构刚度，避免出现局部失效现象。
48.根据本实用新型第二方面实施例的后围总成，包括：后围主体200；后保险杠；至少两个的保险杠安装支架100，至少两个后保险杠安装支架100在后围主体200上间隔设置，第一支架10和后围主体200固定连接且第二支架20和后保险杠固定连接。
49.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
50.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
51.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。