一种行李架铝合金托架垫块的制作方法

本技术属于汽车行李架，特别是涉及一种行李架铝合金托架垫块。

背景技术：

1、汽车行李架由两个垫片和若干连接架构成总成，在使用垫片时需要将支柱穿过垫片上的穿槽，传统的垫片上的穿槽结构单一，缺少增加稳定性的结构容易导致支架移位，影响安装的稳定性，为解决上述问题现设计一种行李架铝合金托架垫块能有效的解决传统的汽车行李架垫片上的穿槽结构单一，缺少增加稳定性的结构容易导致支架移位，影响安装的稳定性的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种行李架铝合金托架垫块解决传统的汽车行李架垫片上的穿槽结构单一，缺少增加稳定性的结构容易导致支架移位，影响安装的稳定性的问题：

2、本实用新型为一种行李架铝合金托架垫块，包括垫块主体，所述垫块主体上表面开设有第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽，所述第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽均穿过垫块主体；

3、所述第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽内部两侧面均设置有内腔，所述内腔内部设置有内置压缩弹簧，所述内置压缩弹簧一端设置有顶块，所述顶块与内置压缩弹簧固定连接，所述顶块一端固定安装有咬合齿，通过设置带有内腔的第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽，当组成行李架总成的支架穿过第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽时，顶块受内置压缩弹簧的挤压力与支架紧密接触，且顶块上设置了咬合齿增加了接触面的摩擦力，同时拧动固定螺钉使得挤压头与支柱抵住，提供了全方位的夹紧限位措施，提高了支架的稳定性。

4、进一步地，所述垫块主体上表面开设有第一圆孔、第二圆孔、第三圆孔和第四圆孔，所述第一圆孔、第二圆孔、第三圆孔和第四圆孔均穿过垫块主体，所述垫块主体两端上表面均开设有若干安装螺孔。

5、进一步地，所述垫块主体两侧面均设置有固定螺孔，所述固定螺孔的数量为三个，三个所述固定螺孔的位置分别与第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽相适应。

6、进一步地，所述固定螺孔内部设置有固定螺钉，所述固定螺钉与固定螺孔螺纹配合，所述固定螺钉一端固定安装有挤压头，所述挤压头一表面开设有若干凹槽。

7、本实用新型具有以下有益效果：

8、1、本实用新型通过设置带有内腔的第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽，当组成行李架总成的支架穿过第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽时，顶块受内置压缩弹簧的挤压力与支架紧密接触，且顶块上设置了咬合齿增加了接触面的摩擦力，同时拧动固定螺钉使得挤压头与支柱抵住，提供了全方位的夹紧限位措施，提高了支架的稳定性。

9、当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。

技术特征：

1.一种行李架铝合金托架垫块，包括垫块主体(3)，其特征在于，所述垫块主体(3)上表面开设有第一穿槽(1)、第二穿槽(5)和第三穿槽(6)，所述第一穿槽(1)、第二穿槽(5)和第三穿槽(6)均穿过垫块主体(3)；

2.根据权利要求1所述的一种行李架铝合金托架垫块，其特征在于：所述垫块主体(3)两端上表面均开设有若干安装螺孔(9)。

技术总结
本技术公开了一种行李架铝合金托架垫块，涉及汽车行李架技术领域。本技术包括垫块主体，垫块主体上表面开设有第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽，第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽内部两侧面均设置有内腔，内腔内部设置有内置压缩弹簧，内置压缩弹簧一端设置有顶块，顶块一端固定安装有咬合齿。本技术通过设置带有内腔的第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽，当组成行李架总成的支架穿过第一穿槽、第二穿槽和第三穿槽时，顶块受内置压缩弹簧的挤压力与支架紧密接触，且顶块上设置了咬合齿增加了接触面的摩擦力，同时拧动固定螺钉使得挤压头与支柱抵住，提供了全方位的夹紧限位措施，提高了支架的稳定性。

技术研发人员：陈再付,黎伟红,邱春晓,余辉,任微武,谭阳,余光飞,余忠核,薛耿铭,余欣诺
受保护的技术使用者：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司
技术研发日：20221205
技术公布日：2024/1/12