一种汽车门窗框密封条的制作方法

本技术属于汽车密封，尤其涉及一种汽车门窗框密封条。

背景技术：

1、汽车车身上设置有密封条，密封条用作隔音、挡水防尘的作用，现有的公开号为cn203974498u的一种车门窗框密封条，该密封条固定在车门窗框上，密封条包括一体成型的安装基座和泡管，泡管与安装基体相连，安装基座包括卡持支撑基体和增强安装基体，卡持支撑基体用于卡在车门窗框的c型槽中。

2、上述申请文件的以及现有的大多密封条多采用单卡接点即一个安装基座对应一个安装部，单卡接点的安装方式使得密封条与门窗框的密封面小，密封性能不足，隔绝风噪效果不佳，同时单卡接点的密封条安装的稳定性不佳，经过一段时间的使用后安装部位会发生卷边和离缝等情况，使得密封效果大大降低。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为了解决上述提到的现有技术中密封条密封面小，密封性能不佳，密封条安装稳定性不强的问题，而提出的一种汽车门窗框密封条。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：所述密封条包括泡管、安装基座，所述安装基座至少设置有两个，所述泡管和所述安装基座一体成型，所述安装基座用于将所述泡管固定于车门窗框钣金上。

3、作为上述技术方案的进一步描述：所述安装基座设置有两个，两个所述安装基座均设置在所述泡管上，分别为第一安装基座、第二安装基座。

4、作为上述技术方案的进一步描述：所述安装基座上至少设置有一个卡持体。

5、作为上述技术方案的进一步描述：所述车门窗框钣金上设置有两个与所述安装基座对应的安装部，分别为第一安装部、第二安装部，所述第一安装基座安装于所述第一安装部内，所述第二安装基座安装于所述第二安装部内。

6、作为上述技术方案的进一步描述：所述安装部为c形槽形状，所述安装基座上设置有两个卡持体，所述卡持体用于卡在所述安装部的c形槽口内。

7、作为上述技术方案的进一步描述：所述泡管沿其长度方向上等间距开设有透气孔，所述透气孔开口朝向所述车门窗框钣金方向。

8、作为上述技术方案的进一步描述：所述泡管与所述第一安装基座之间通过支撑泡管体连接，所述第一安装基座的两个所述卡持体之间设置有增强安装基体，所述增强安装基体与所述第一安装基座之间形成空腔。

9、作为上述技术方案的进一步描述：所述第一安装基座与所述第二安装基座之间通过基座连接体连接，所述基座连接体与所述第二安装基座的连接处朝向所述车门窗框钣金的方向开设有弯曲槽。

10、作为上述技术方案的进一步描述：所述第二安装基座上一体设置有防水裙边和包覆裙边，所述防水裙边设置在所述第二安装基座远离所述车门窗框钣金的一侧，所述包覆裙边和所述第二安装基座的其中一个所述卡持体用于包覆车门窗框钣金的边缘。

11、作为上述技术方案的进一步描述：所述密封条的表面设置有涂层。

12、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

13、本实用新型中，(1)增加安装基座使得密封条安装在车门窗框钣金上更加稳定牢固，并且加大了密封面积，大大提升了整车的防尘、防雨水、降噪和减震的性能，并且加大的密封面积也能有效的避免卷边和离缝的现象。

14、(2)泡管上开设得透气孔能够平衡泡管的气压，密封条上覆盖的涂层增加了密封条的耐磨性。

技术特征：

1.一种汽车门窗框密封条，其特征在于，所述密封条(3)包括泡管(4)、安装基座，所述安装基座至少设置有两个，所述泡管(4)和所述安装基座一体成型，所述安装基座用于将所述泡管(4)固定于车门窗框钣金(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门窗框密封条，其特征在于：所述安装基座设置有两个，两个所述安装基座均设置在所述泡管(4)上，分别为第一安装基座(6)、第二安装基座(12)。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车门窗框密封条，其特征在于：所述安装基座上至少设置有一个卡持体(9)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车门窗框密封条，其特征在于：所述车门窗框钣金(1)上设置有两个与所述安装基座对应的安装部，分别为第一安装部(01)、第二安装部(02)，所述第一安装基座(6)安装于所述第一安装部(01)内，所述第二安装基座(12)安装于所述第二安装部(02)内。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门窗框密封条，其特征在于：所述安装部为c形槽形状，所述安装基座上设置有两个卡持体(9)，所述卡持体(9)用于卡在所述安装部的c形槽口内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门窗框密封条，其特征在于：所述泡管(4)沿其长度方向上等间距开设有透气孔(5)，所述透气孔(5)开口朝向所述车门窗框钣金(1)方向。

7.根据权利要求5所述的一种汽车门窗框密封条，其特征在于：所述泡管(4)与所述第一安装基座(6)之间通过支撑泡管体(7)连接，所述第一安装基座(6)的两个所述卡持体(9)之间设置有增强安装基体(8)，所述增强安装基体(8)与所述第一安装基座(6)之间形成空腔。

8.根据权利要求5所述的一种汽车门窗框密封条，其特征在于：所述第一安装基座(6)与所述第二安装基座(12)之间通过基座连接体(10)连接，所述基座连接体(10)与所述第二安装基座(12)的连接处朝向所述车门窗框钣金(1)的方向开设有弯曲槽(11)。

9.根据权利要求5所述的一种汽车门窗框密封条，其特征在于：所述第二安装基座(12)上一体设置有防水裙边(14)和包覆裙边(13)，所述防水裙边(14)设置在所述第二安装基座(12)远离所述车门窗框钣金(1)的一侧，所述包覆裙边(13)和所述第二安装基座(12)的其中一个所述卡持体(9)用于包覆车门窗框钣金(1)的边缘。

10.根据权利要求7所述的一种汽车门窗框密封条，其特征在于：所述密封条(3)的表面设置有涂层(15)。

技术总结
本技术公开了一种汽车门窗框密封条，属于汽车密封技术领域，该密封条为发泡胶构成，包括泡管、安装基座，泡管、安装基座一体成型，安装基座设置有两个，分别为第一安装基座和第二安装基座，两个安装基座均设置在泡管靠近车门窗框钣金的一侧，安装基座可拆安装于车门窗框钣金上；密封条安装在车门窗框钣金上后，密封条与远离车门窗框钣金的一侧设置有涂层，泡管沿其长度方向上等间距开设有透气孔，透气孔开口朝向车门窗框钣金方向，并于车门窗框钣金相对。该技术解决了现有技术中密封条密封面小，密封性能不佳，密封条安装稳定性不强的问题。

技术研发人员：王建敏
受保护的技术使用者：兴宇汽车零部件股份有限公司
技术研发日：20221205
技术公布日：2024/1/12