汽车密封条骨架结构的制作方法

本技术涉及汽车密封条领域，尤其涉及汽车密封条骨架结构。

背景技术：

1、汽车密封条主要有密实橡胶、海绵橡胶和金属骨架组成，密实橡胶硫化在金属骨架上，用于将密封条固定在车架上；海绵橡胶具有弥补间隙进行密封的作用；金属骨架在“u”形件中起支撑作用，减小密封条的变形，确保密封条安装可靠，使用安全、美观。

2、通过检索，中国专利公告号201920702919.3公开了一种汽车密封条骨架，包括骨身，所述骨身两侧分别连接有多个向左、右延伸的左翅片和右翅片，所述左翅片与右翅片以骨身的中轴线呈中心对称分布。本实用新型具有易弯折、结构牢固、便于安装的效果。

3、针对上述中的相关技术，申请人认为存在以下缺陷：上述产品不便于将骨架进行拆装，导致骨架较大，影响存放和运输的问题。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本申请提供汽车密封条骨架结构。

2、本实用新型提供汽车密封条骨架结构，包括第一骨架，所述第一骨架的外部一侧焊接连接有第一卡块，所述第一骨架的外部一侧且位于第一卡块的一侧开设有第一定位槽，所述第一定位槽的内部卡合安装有第二卡块，所述第二卡块的外部一侧一体化设有第二骨架，所述第二骨架的外部一侧开设有第二定位槽，所述第二定位槽与第一卡块之间相适配，所述第一骨架包括基底层，所述基底层的外部两侧均贴合有电镀层，所述电镀层的外侧均贴合有抗氧化层。

3、可选的，所述第一骨架的外部开设有第一卡合槽，且第一卡合槽的数量为两个，两个所述第一卡合槽的内部均卡合安装有第一抗拉丝。

4、可选的，所述第一骨架的底部均一体化设有第一焊接板与第二焊接板，所述第一焊接板与第二焊接板的外部均开设有第一通孔，所述第一通孔的内部贯穿有第一稳固杆。

5、可选的，所述第二骨架的外部开设有第二卡合槽，且第二卡合槽的数量为两个，两个所述第二卡合槽的内部均卡合安装有第二抗拉丝。

6、可选的，所述第二骨架的底部均一体化设有第三焊接板与第四焊接板，所述第三焊接板与第四焊接板的外部均开设有第二通孔，所述第二通孔的内部贯穿有第二稳固杆。

7、可选的，所述第一抗拉丝与第二抗拉丝的材质为高抗撕硅胶。

8、可选的，所述抗氧化层的材质为氧化铝薄膜。

9、综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

10、1、通过第一卡块、第一定位槽、第二卡块与第二定位槽之间的配合可以快速的将第一骨架与第二骨架进行拼装，方便使用者进行使用，而电镀层与抗氧化层大大提高了骨架结构的耐磨性与防腐蚀性，大大提高了骨架的使用寿命，提高密封条的韧性与强度，便于将密封条与车门进行安装。

11、2、通过第一焊接板与第二焊接板之间的配合使得外部贴合的密封圈不会与第一骨架之间发生滑动，提高了密封圈与第一骨架之间的稳定性，通过第三焊接板与第四焊接板之间的配合使得外部贴合的密封圈不会与第二骨架之间发生滑动，提高了密封圈与第二骨架之间的稳定性。

技术特征：

1.汽车密封条骨架结构，包括第一骨架(1)，其特征在于：所述第一骨架(1)的外部一侧焊接连接有第一卡块(9)，所述第一骨架(1)的外部一侧且位于第一卡块(9)的一侧开设有第一定位槽(8)，所述第一定位槽(8)的内部卡合安装有第二卡块(10)，所述第二卡块(10)的外部一侧一体化设有第二骨架(11)，所述第二骨架(11)的外部一侧开设有第二定位槽(12)，所述第二定位槽(12)与第一卡块(9)之间相适配，所述第一骨架(1)包括基底层(101)，所述基底层(101)的外部两侧均贴合有电镀层(102)，所述电镀层(102)的外侧均贴合有抗氧化层(103)。

2.根据权利要求1所述的汽车密封条骨架结构，其特征在于，所述第一骨架(1)的外部开设有第一卡合槽(2)，且第一卡合槽(2)的数量为两个，两个所述第一卡合槽(2)的内部均卡合安装有第一抗拉丝(3)。

3.根据权利要求2所述的汽车密封条骨架结构，其特征在于，所述第一骨架(1)的底部均一体化设有第一焊接板(4)与第二焊接板(5)，所述第一焊接板(4)与第二焊接板(5)的外部均开设有第一通孔(6)，所述第一通孔(6)的内部贯穿有第一稳固杆(7)。

4.根据权利要求3所述的汽车密封条骨架结构，其特征在于，所述第二骨架(11)的外部开设有第二卡合槽(18)，且第二卡合槽(18)的数量为两个，两个所述第二卡合槽(18)的内部均卡合安装有第二抗拉丝(13)。

5.根据权利要求4所述的汽车密封条骨架结构，其特征在于，所述第二骨架(11)的底部均一体化设有第三焊接板(14)与第四焊接板(15)，所述第三焊接板(14)与第四焊接板(15)的外部均开设有第二通孔(16)，所述第二通孔(16)的内部贯穿有第二稳固杆(17)。

6.根据权利要求5所述的汽车密封条骨架结构，其特征在于，所述第一抗拉丝(3)与第二抗拉丝(13)的材质为高抗撕硅胶。

7.根据权利要求6所述的汽车密封条骨架结构，其特征在于，所述抗氧化层(103)的材质为氧化铝薄膜。

技术总结
本申请涉及汽车密封条的技术领域，尤其是涉及汽车密封条骨架结构，包括第一骨架，所述第一骨架的外部一侧焊接连接有第一卡块，所述第一骨架的外部一侧且位于第一卡块的一侧开设有第一定位槽，所述第一定位槽的内部卡合安装有第二卡块，所述第二卡块的外部一侧一体化设有第二骨架，所述第二骨架的外部一侧开设有第二定位槽，所述第二定位槽与第一卡块之间相适配。本申请通过第一卡块、第一定位槽、第二卡块与第二定位槽之间的配合可以快速的将第一骨架与第二骨架进行拼装，方便使用者进行使用，而电镀层与抗氧化层大大提高了骨架结构的耐磨性与防腐蚀性，大大提高了骨架的使用寿命，提高密封条的韧性与强度，便于将密封条与车门进行安装。

技术研发人员：樊治中
受保护的技术使用者：上海三和汽车橡塑件有限公司
技术研发日：20221212
技术公布日：2024/1/12