一种电动汽车充电桩的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车的充电设备，尤其涉及一种电动汽车充电桩。


背景技术：

2.随着新能源汽车的普及，新能源汽车的数量迅速增长，电动汽车的补能需求也在迅速增加。电动汽车的补能通常需要通过专门的充电桩进行补能充电。
3.由于充电桩的充电功率较大，充电桩使用时通常需要进行散热，以避免内部电子部件积热，而影响正常运行，为此充电桩常常会在其表面设置散热孔以将热气排出，但是当充电桩闲置时，其散热孔会使得外部灰尘、雨水容易进入充电桩内，长时间积累下来，使得充电桩易出现故障，寿命下降。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种电动汽车充电桩，以解决上述技术问题。
5.本实用新型是通过以下的技术方案实现的：
6.一种电动汽车充电桩，包括：柜体，内部设有开口朝上的安装空间；散热罩，升降活动安装于安装空间上端，所述散热罩内设有散热腔，所述散热腔底部设有与安装空间连通的进气孔，所述散热腔周壁设有散热孔，所述散热腔顶部安装有导气锥，所述导气锥尖端朝下，所述散热罩具有散热孔低于安装空间上端边沿的闲置状态和散热孔伸出安装空间上端边沿的散热状态；升降驱动机构，安装于安装空间内，用于驱动散热罩升降活动，以实现散热状态和闲置状态的切换。
7.进一步地，所述进气孔边缘设有朝上延伸的圆形围挡，所述圆形围挡上端与导气锥具有供气流通过的间隙。
8.进一步地，所述散热罩底部设有连接块，所述连接块设有嵌槽，所述升降驱动机构具有活动部，所述活动部顶部设有卡位头，所述卡位头嵌入嵌槽，以用于带动连接块和散热罩同步升降。
9.进一步地，所述嵌槽底壁设有供活动部部分卡入的开口槽。
10.进一步地，所述柜体内壁设有安装块，所述升降驱动机构底部与安装块连接固定。
11.进一步地，所述安装块设有供升降驱动机构底部嵌入的定位槽，所述定位槽侧壁与升降驱动机构底部设有对应的孔位以通过紧固件连接固定。
12.进一步地，还包括滑动套，所述滑动套嵌装于安装空间上部，所述散热罩嵌入滑动套内并能沿滑动套升降滑动。
13.进一步地，所述滑动套顶端凸出安装空间并设有朝外延伸的搭边，所述搭边底部与柜体顶壁相抵。
14.进一步地，所述搭边设有朝下延伸的连接板，所述连接板与柜体侧壁设有对应的孔位以通过紧固件连接固定。
15.进一步地，所述散热罩上端周侧设有向外水平延伸的遮挡部，所述遮挡部底面设
有供滑动套与柜体上端嵌入的隐藏槽。
16.有益效果是：
17.与现有技术相比，本实用新型的电动汽车充电桩，当需要使用时，只需要升降驱动机构驱动散热罩上升，使得散热罩的散热孔伸出安装空间，散热孔漏出来，实现向外散热；当充电桩不需要使用时，散热孔可下降埋入安装空间内，避免雨水和灰尘从散热孔进入充电桩内，提高充电桩寿命，减少充电桩故障率；另外导气锥可将从进气孔上涌的热气向周侧扩散，使得热气从散热腔周壁的散热孔顺畅排出，提高散热效率。
附图说明
18.以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明，其中：
19.图1 为本实用新型的电动汽车充电桩的闲置状态的结构示意图；
20.图2为图1的内部剖视图；
21.图3为本实用新型的电动汽车充电桩的散热状态的结构示意图；
22.图4为图3的内部剖视图；
23.图5为散热罩、升降驱动机构和滑动套的分解状态结构示意图；
24.图6为图5的a处放大视图。
25.附图标记：
26.柜体100、安装空间110、安装块120、定位槽121；
27.散热罩200、散热腔201、进气孔210、散热孔220、导气锥230、圆形围挡240、连接块250、嵌槽251、开口槽252、遮挡部260、隐藏槽261；
28.升降驱动机构300、活动部310、卡位头311；
29.滑动套400、搭边410、连接板420。
具体实施方式
30.为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
31.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
32.需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本实用新型的产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
34.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设
置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.参照图1至图6，本实用新型实施例提供了一种电动汽车充电桩，包括柜体100、散热罩200和升降驱动机构300。
36.柜体100内部设有开口朝上的安装空间110。柜体100通常由金属板材拼接而成，且通常至少设置一个侧板可拆卸，如图1所示，柜体100左侧板可拆卸设置，以方便将左侧板拆卸下来后，对内部进行维护或维修。可以理解的是，柜体100还设置有底座，以提高安装稳定性。
37.散热罩200升降活动安装于安装空间110上端，散热罩200内设有散热腔201，散热腔201底部设有与安装空间110连通的进气孔210，散热腔201周壁设有散热孔220，散热腔201顶部安装有导气锥230，导气锥230尖端朝下，导气锥230与进气孔210对齐且尖端朝向进气孔210。散热罩200具有闲置状态和散热状态；散热罩200处于闲置状态时，散热孔220低于安装空间110上端边沿，散热孔220埋入安装空间110内；散热罩200处于散热状态时，散热孔220伸出安装空间110上端边沿，以能将散热腔201的热气从散热孔220排出。
38.升降驱动机构300安装于安装空间110内，用于驱动散热罩200升降活动，以实现散热罩200的散热状态和闲置状态的切换。
39.本实用新型实施例提供了一种电动汽车充电桩，当需要使用时，只需要升降驱动机构300驱动散热罩200上升，使得散热罩200的散热孔220伸出安装空间110，散热孔220漏出来，实现向外排热气散热；当充电桩不需要使用时，散热孔220可下降埋入安装空间110内，避免雨水和灰尘从散热孔220进入充电桩内，提高充电桩寿命，减少充电桩故障率；另外导气锥230可将从进气孔210上涌的热气向周侧扩散，使得其从散热腔201周壁的散热孔220顺畅排出，提高散热效率。
40.可以理解的是，热气本身具有朝上运动的特性，散热罩200设在安装空间110上部位置，可利用热气上涌的特点实现自动散热。
41.当然为了应对安装空间110温度较高的情况，实现更为主动的散热，可在进气孔210内或进气孔210下方位置设置一个朝上送风的风机，即可驱动安装空间110内的热风朝上通过进气孔210送入散热腔201，且在导气锥230的作用下，将热气向四周扩散并最终从散热孔220送出，实现高效散热。当然热气本身具有的朝上运动的特性，也更有利于散热，降低风机能耗。
42.参照图2和图4，一种可能的实施例，进气孔210边缘设有朝上延伸的圆形围挡240，圆形围挡240上端与导气锥230具有供气流通过的间隙，这样在使用时，散热孔进入的灰尘、杂物和雨水不会轻易通过进气孔210进入散热罩200下部的空间内，从而进一步保护充电桩内部的环境。
43.一种可能的实施例，散热罩200底部设有连接块250，连接块250设有嵌槽251，升降驱动机构300具有活动部310，活动部310可被升降驱动机构300驱动升降，活动部310顶部设有卡位头311，卡位头311嵌入嵌槽251，以用于带动连接块250和散热罩200同步升降，从而实现升降驱动机构300与散热罩200的连接，且不需要借助紧固件即实现连接，方便安装和
拆卸；具体的，升降驱动机构300可以为电动推杆，推杆为活动部310，活动部310具体为圆杆。
44.参照图6，一种可能的实施例，嵌槽251底壁设有供活动部310部分卡入的开口槽252，这样安装时，可以提高连接定位精度，且不会受到活动部310的结构干涉。具体的，卡位头311为与活动部310同轴的圆柱结构，且卡位头311直径大于活动部310，卡位头311厚度与嵌槽251适配，开口槽252宽度与活动部310的直径适配，这样安装时，只需要活动部310嵌入开口槽252，卡位头311嵌入嵌槽251即可实现升降驱动机构300与散热罩200的连接。
45.参照图2，一种可能的实施例，柜体100内壁设有安装块120，升降驱动机构300底部与安装块120连接固定，安装块120设于连接块250下方，安装块120为升降驱动机构300提供较好的安装位置，以方便其安装。
46.一种可能的实施例，安装块120设有供升降驱动机构300底部嵌入的定位槽121，定位槽121侧壁与升降驱动机构300底部设有对应的孔位以通过紧固件连接固定。具体的，定位槽121侧壁设有第一安装孔，升降驱动机构300底部设有与第一安装孔对应的第二安装孔，第一安装孔与第二安装孔对齐并安装有螺钉。定位槽121可实现对升降驱动机构300的安装定位，且在安装时，只需要将升降驱动机构300底部嵌入定位槽121，即可实现第一安装孔与第二安装孔的对齐，方便后续安装紧固件。可以理解的是，为了方便安装，定位槽121一侧开口设置，且定位槽121的开口方向与开口槽252的开口方向一致，这样安装时，可以同时实现升降驱动机构300底部嵌入定位槽121和卡位头311嵌入嵌槽251，安装更加方便，拆卸也更加简单。
47.一种可能的实施例，还包括滑动套400，滑动套400嵌装于安装空间110上部，散热罩200嵌入滑动套400内并能沿滑动套400升降滑动，滑动套400与散热罩200的截面轮廓适配，截面轮廓整体均呈长方形。柜体100通常是由多个金属板拼接而成，其自身的尺寸精度以及连接后的精度较差，导致安装空间的尺寸精度较差，若散热罩200直接与安装空间110侧壁接触以实现升降导向，则可能由于安装空间的尺寸精度较差，而导致散热罩200的升降阻力较大，或散热罩200与安装空间110侧壁形成较大间隙而导致晃动，造成散热罩200升降不稳定；尤其是当升降驱动机构300与散热罩200通过卡位头311嵌入嵌槽251的形式连接时，由于两者连接不是依靠紧固件，其连接稳定性难以保证，若散热罩200的升降滑动也不稳定，容易使得散热罩200升降过程中，不稳定而晃动，造成噪音、磕碰甚至是变形损坏。而滑动套400作为一个整体结构件，其精度容易保证，可很好地作为散热罩200的滑动导向结构，提高散热罩200的升降导向精度和稳定性。
48.一种可能的实施例，滑动套400顶端凸出安装空间110并设有朝外延伸的搭边410，搭边410底部与柜体100顶壁相抵，安装时，只需要将滑动套400底部嵌入安装空间110直至搭边410底部与柜体100顶壁相抵，滑动套400即到达安装位置，搭边410对滑动套400嵌入安装空间110的深度进行了限制。
49.一种可能的实施例，搭边410设有朝下延伸的连接板420，连接板420与柜体100侧壁设有对应的孔位以通过紧固件连接固定，具体的，连接板420设有第一连接孔，柜体100侧壁设有与第一连接孔对应的第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔对齐并安装螺钉，连接板420提供较好的孔位加工位置，也方便紧固件安装。
50.一种可能的实施例，散热罩200上端周侧设有向外水平延伸的遮挡部260，遮挡部
260在安装空间110上方且轮廓大于安装空间110，遮挡部260底面设有供滑动套400与柜体100上端嵌入的隐藏槽261，当散热罩200处于闲置状态时，散热罩200下降至遮挡部260与柜体100上端相抵，隐藏槽261可将滑动套400与柜体100上端围起来进行遮挡，从而将滑动套400、柜体100的上端罩起来，将滑动套400与柜体100的连接缝隙遮挡，减少外部雨水和灰尘进入，且起到整体美观效果，另外遮挡部260还起到对散热罩200下降行程的限位。
51.以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本技术技术方案的范围内。