一种汽车空调箱密封结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车空调的技术领域，具体涉及一种汽车空调箱密封结构。


背景技术：

2.汽车空调主要用于将车内的温度及空气流动维持在较好状态，为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶和乘坐环境。汽车空调的空调箱由上壳体和下壳体组成，由于空调箱一般布置在仪表总成内部，因此，空调箱中上壳体和下壳体连接的密封性能尤为重要，若密封不严，不仅会导致空调箱漏风而影响汽车空调的性能，还可能因空调箱内的冷凝水流出而损坏车内的电器元件。
3.目前采用的密封结构，如中国专利cn202853077u公开的汽车空调箱体上下壳体沟槽配合结构，其上壳体和下壳体之间通过榫卯结构配合在一起，虽然配合简单、占用空间小，但在装配和受到外力时，上壳体和下壳体容易出现错位，进而导致密封不严，造成空调箱泄漏。中国专利cn204373179u公开的汽车空调壳体密封筋槽，其密封筋槽包括凸起于下壳体上端面的密封筋和开设于上壳体下端面的密封槽，装配时，密封筋被挤压变形使密封筋的一侧斜面与密封槽的一侧内壁紧密贴合实现密封；为控制密封筋被挤压变形与密封槽贴合的紧密程度，对密封筋和密封槽的加工精度要求较高，出现废件的可能性较高，导致生产成本增加，另外，在使用过程中，封筋槽在密封筋的长时间挤压下也容易开裂导致密封失效，在汽车运行产生的振动下也容易漏气和漏水，可靠性较差。申请人采用如图1所示的密封结构，上壳体上密封筋的两侧面和下壳体上密封槽的两侧面均呈斜面且匹配，装配时将密封筋压入密封槽内，通过两组匹配斜面实现密封，虽然具有更好的密封效果，但装配难度较大，且对密封筋和密封槽的强度以及加工精度要求更高，导致生产成本进一步增加。
4.因此，需要设计一种密封效果好、成本较低且便于装配的汽车空调箱密封结构，在保证汽车空调稳定运行的同时，降低汽车空调的生产和维护成本。


技术实现要素：

5.针对现有技术的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车空调箱密封结构，解决目前汽车空调箱密封结构可靠性较差、生产成本较高的技术问题，取得降低汽车空调生产和维护成本的效果。
6.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
7.一种汽车空调箱密封结构，包括上壳体和下壳体，上壳体的下端面上具有向下凸起并沿上壳体的下端面延伸的密封筋，下壳体的上端面上开设有沿下壳体的上端面延伸的密封槽，密封筋位于密封槽内；密封筋的自由端与密封槽的底部之间压缩设有密封胶条，密封筋的长度小于密封槽的深度，上壳体的下端面与下壳体的上端面抵接以通过密封筋的长度和密封槽的深度匹配来控制密封胶条的压缩量。
8.进一步地，密封筋的厚度与密封槽的宽度匹配，密封筋的自由端和密封槽的底部均为半圆弧面且尺寸匹配。
9.进一步地，密封槽外壁的上端面低于下壳体的上端面。
10.进一步地，密封槽两端于密封槽外壁上开设有与空调箱外连通的限位缺口，限位缺口的宽度小于密封胶条的直径，密封胶条两端通过对应的限位缺口伸出至空调箱外。
11.进一步地，密封筋的外侧面向外凸起形成有上支耳，密封槽外壁的外侧面向外凸起形成有与上支耳对应的下支耳，上支耳与下支耳通过螺钉或卡扣连接。
12.进一步地，密封筋的外侧面向外凸起形成有上定位板，上定位板上开设有竖向贯穿的定位孔，密封槽外壁的外侧面向外凸起形成有下定位板，下定位板上向上凸起形成有与定位孔对应的定位柱，定位柱向上穿过定位孔。
13.相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
14.1、本实用新型所述汽车空调箱密封结构中，上壳体的下端面与下壳体的上端面抵接，密封筋位于密封槽中，两者配合起初步密封作用，压缩设于密封槽底部与密封筋之间的密封胶条起主要密封作用；密封筋和密封槽的侧面无需较为紧密的配合，对加工精度的要求较低，装配也更加容易，密封筋和密封槽的侧向受力小，装配和使用时不容易崩裂，可靠性更好；密封胶条被压缩并分别与密封槽底部和密封筋紧密抵接，相较于通过密封筋和密封槽的侧面配合具有更好的密封效果，且生产制造以及装配更加简单。
15.2、本实用新型所述汽车空调箱密封结构中，上壳体的下端面与下壳体的上端面抵接，制造时可根据密封胶条的压缩量来把控密封筋的长度和密封槽的深度，装配时只要上壳体的下端面与下壳体的上端面抵接，即可使密封胶条达到预期的压缩量，在保证较好密封效果的同时，避免密封胶条被过度挤压导致密封胶条和密封槽损坏。
16.3、本实用新型所述汽车空调箱密封结构中，密封槽两端于密封槽外壁上开设有与空调箱外连通的限位缺口，在保证密封胶条铺满整个密封槽的同时，无需严格控制密封胶条的长度；限位缺口的宽度小于密封胶条的直径，装配时可先将密封胶条一端卡入对应端限位缺口中，避免将密封胶条放入密封槽中时密封胶条发生窜动，进一步降低装配难度，提高生产效率。
附图说明
17.图1为背景技术所述目前汽车空调箱密封结构的示意图；
18.图2为实施例的一种汽车空调箱密封结构的示意图；
19.图3为图2中a-a的截面示意图；
20.图4为图3中c处的放大示意图；
21.图5为图2中b-b的截面示意图；
22.图6为图5中d处的放大示意图；
23.其中，上壳体1，下壳体2，密封筋3，密封槽4，密封胶条5，限位缺口6，上定位板7，下定位板8，定位柱9，上支耳10，下支耳11。
具体实施方式
24.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和
示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.实施例：
27.请参见图2、图3和图4，一种汽车空调箱密封结构，包括上壳体1和下壳体2，上壳体1的下端面上具有向下凸起并沿上壳体1的下端面延伸的密封筋3，下壳体2的上端面上开设有沿下壳体2的上端面延伸的密封槽4，密封筋3位于密封槽4内；密封筋3的自由端与密封槽4的底部之间压缩设有密封胶条5，密封筋3的长度小于密封槽4的深度，上壳体1的下端面与下壳体2的上端面抵接以通过密封筋3的长度和密封槽4的深度匹配来控制密封胶条5的压缩量。
28.本实用新型所述汽车空调箱密封结构中，上壳体1的下端面与下壳体2的上端面抵接，密封筋3位于密封槽4中，两者配合起初步密封作用，压缩设于密封槽4底部与密封筋3之间的密封胶条5起主要密封作用；密封筋3和密封槽4的侧面无需较为紧密的配合，对加工精度的要求较低，装配也更加容易，密封筋3和密封槽4的侧向受力小，装配和使用时不容易崩裂，可靠性更好；密封胶条5被压缩并分别与密封槽4底部和密封筋3紧密抵接，相较于通过密封筋3和密封槽4的侧面配合具有更好的密封效果，且生产制造以及装配更加简单；另外，上壳体1的下端面与下壳体2的上端面抵接，制造时可根据密封胶条5的压缩量来把控密封筋3的长度和密封槽4的深度，这样，装配时只要上壳体1的下端面与下壳体2的上端面抵接，即可使密封胶条5达到预期的压缩量，在保证较好密封效果的同时，避免密封胶条5被过度挤压导致密封胶条5和密封槽4损坏；可有效解决目前汽车空调箱密封结构可靠性较差、生产成本较高的技术问题。
29.请参见图4，密封筋3的厚度与密封槽4的宽度匹配，密封筋3的自由端和密封槽4的底部均为半圆弧面且尺寸匹配；这样，密封筋3的厚度与密封槽4的宽度匹配，使所述初步密
封作用具有更好的效果，密封筋3和密封槽4与密封胶条5的接触面均为半圆弧面，相较于平面具有更大的接触面积且更利于密封胶条5受压变形，从而具备更好的密封效果。
30.请参见图4，密封槽4外壁的上端面低于下壳体2的上端面；这样，即使密封筋3实际插入密封槽4的深度更浅，装配更加简单，密封筋3在装配时弯曲折断的可能性更小。
31.请参见图2、图5和图6，密封槽4两端于密封槽4外壁上开设有与空调箱外连通的限位缺口6，密封胶条5的横截面呈圆形，限位缺口6的宽度小于密封胶条5的直径，密封胶条5两端通过对应的限位缺口6伸出至空调箱外；这样，在保证密封胶条5铺满整个密封槽4的同时，无需严格控制密封胶条5的长度；限位缺口6的宽度小于密封胶条5的直径，装配时可先将密封胶条5一端卡入对应端限位缺口6中，避免将密封胶条5放入密封槽4中时密封胶条5发生窜动，进一步降低装配难度，提高生产效率。
32.本实施例中，请参见图2、图3和图5，密封筋3的外侧面向外凸起形成有上定位板7，上定位板7上开设有竖向贯穿的定位孔，密封槽4外壁的外侧面向外凸起形成有下定位板8，下定位板8上向上凸起形成有与定位孔对应的定位柱9，定位柱9向上穿过定位孔；密封筋3的外侧面向外凸起形成有上支耳10，密封槽4外壁的外侧面向外凸起形成有与上支耳10对应的下支耳11，上支耳10与下支耳11通过螺钉或卡扣连接；这样，先通过定位柱9和定位孔的配合完成上壳体1与下壳体2的安装定位，再通过上支耳10和下支耳11完成上壳体1与下壳体2的固定连接。
33.最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。