移动设备保管装置及车辆的制作方法

1.本实用新型属于车辆安全技术领域，更具体地说，是涉及一种移动设备保管装置及车辆。


背景技术：

2.现如今，驾驶员在驾驶过程中由于不当使用移动设备的行为所导致交通事故的新闻已屡见不鲜。因此，亟需一种方案以解决上述问题，保证驾驶员在驾驶过程中的专注，提高乘客在乘车过程中的安全。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种移动设备保管装置及车辆，以解决现有技术中存在的驾驶员在驾驶过程中不当使用移动设备导致发生交通事故的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是提供了一种移动设备保管装置，所述移动设备保管装置应用于车辆，所述移动设备保管装置包括：
5.无线充电盒以及内置于所述无线充电盒内的电路组件；
6.所述无线充电盒设置有电磁锁，所述电磁锁在通电状态下使所述无线充电盒上锁；
7.所述电路组件包括无线充电组件、锁控组件；所述无线充电组件和所述锁控组件均与车辆的控制器连接，所述无线充电组件和所述锁控组件还均与所述车辆的车载电源连接，所述锁控组件还与所述电磁锁连接；
8.所述无线充电组件被配置为给放入至所述无线充电盒内的移动设备充电，并在移动设备放入所述无线充电盒后向所述控制器发送放入信号；
9.所述锁控组件被配置为根据所述控制器发送的控制信号给所述电磁锁通/断电。
10.为实现上述目的，本实用新型还提供了一种车辆，所述车辆包括：
11.车载电源、控制器以及以上所描述的移动设备保管装置。
12.在一种可能的实现方式中，所述车辆还包括：
13.重力传感器；
14.所述重力传感器设置在所述车辆的主驾驶位下，且与所述控制器连接。
15.在一种可能的实现方式中，所述车辆还包括：
16.车速传感器；
17.所述车速传感器与所述控制器连接。
18.在一种可能的实现方式中，所述车辆还包括：
19.坡度传感器；
20.所述坡度传感器与所述控制器连接。
21.在一种可能的实现方式中，所述车辆还包括：
22.加速度传感器；
23.所述加速度传感器与所述控制器连接。
24.在一种可能的实现方式中，所述车辆还包括：
25.语音提示装置；
26.所述语音提示装置与所述控制器连接。
27.在一种可能的实现方式中，所述车辆还包括：
28.显示装置；
29.所述显示装置与所述控制器连接。
30.本实用新型提供的移动设备保管装置及车辆的有益效果在于：
31.本实用新型提供了一种移动设备保管装置，其包括无线充电盒以及内置于无线充电盒内的电路组件，其中无线充电组件可实现给放入至无线充电盒内的移动设备充电，锁控组件可支持无线充电盒的关锁，避免驾驶员不当使用移动设备。在此基础上，无线充电组件和锁控组件均与车辆的控制器连接，通过与车辆控制器的联动，本实用新型可在支持无线充电的同时，实现智能化的移动设备保管。例如，车辆控制器可在驾驶员坐稳或者车辆启动后根据无线充电组件的放入信号检查移动设备是否放入充电盒，进而对车辆进行一系列的安全控制，比如，语音提醒驾驶员放入移动设备、对车辆进行一定程度的限速等。例如，在驾驶员将移动设备放入无线充电盒后的车辆行驶过程中，车辆控制器还可在车速较大或者路况不好时控制锁控组件进而使无线充电盒关锁，避免驾驶员在前述场景下使用移动设备，在此基础上，也可在路况较好或者车速较小时控制锁控组件取消无线充电盒的关锁等等。
32.也就是说，基于本实用新型提供的结构，可实现多种智能化的车辆安全控制，进而避免驾驶员在驾驶过程中不当使用移动设备，从而保证驾驶员在驾驶过程中的专注，减少交通事故的发生，提高乘客在乘车过程中的安全。因此，本实用新型有效解决了现有技术的问题。此外，由于本实用新型是基于无线充电盒实现的，支持移动设备的无线充电，因此除了移动设备保管外，本实用新型还可有效保证移动设备的电量充足，从而方便用户的使用。
附图说明
33.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
34.图1为本实用新型一实施例提供的移动设备保管装置的结构示意图；
35.图2为本实用新型一实施例提供的车辆的结构示意图。
具体实施方式
36.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
37.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
38.请参考图1，图1为本实用新型一实施例提供的移动设备保管装置的结构示意图，
该移动设备保管装置包括应用于车辆，该移动设备保管装置包括：
39.无线充电盒11以及内置于无线充电盒内的电路组件。
40.无线充电盒11设置有电磁锁110，电磁锁110在通电状态下使无线充电盒11上锁。
41.电路组件包括无线充电组件12、锁控组件13。无线充电组件12和锁控组件13均与车辆的控制器连接，无线充电组件12和锁控组件13还均与车辆的车载电源连接，锁控组件13还与电磁锁110连接。
42.无线充电组件12被配置为给放入至无线充电盒11内的移动设备充电，并在移动设备放入无线充电盒11后向控制器发送放入信号。
43.锁控组件13被配置为根据控制器发送的控制信号给电磁锁110通/断电。
44.在本实施例中，移动设备包括但不限于手机、平板、电子手表等。
45.在本实施例中，无线充电盒11可集成安装于车辆的控制台上，电路组件可集成设置于无线充电盒的内部以实现相应的电路功能。
46.在本实施例中，电磁锁110可设置于无线充电盒11的盒体与盒盖之间，其用于在通电状态下使无线充电盒11的盒体与盒盖锁闭，此时驾驶员无法拿取无线充电盒11内的移动设备，进而防止驾驶员不当使用移动设备。相应的，电磁锁110在未通电时会使无线充电盒11处于解锁状态(也即驾驶员此时可随意放/取移动设备)。
47.在本实施例中，车辆的控制器可通过判断是否接收到无线充电盒11发送的放入信号来判断是否驾驶员是否将移动设备放入至无线充电盒11内。若车辆的控制器检测到驾驶员坐稳或者车辆启动后，驾驶员未将移动设备放入至无线充电盒11内，则可通过语音提示提醒驾驶员将移动设备放入无线充电盒11内，并设置限速，在此基础上，若车辆的控制器检测到无线充电盒11发送的放入信号，则关闭前述语音提示并可取消限速。此种方式可有效避免驾驶员在高速行驶时使用移动设备，进而保证行车安全。
48.在本实施例中，锁控组件13可受控于车辆的控制器，根据车辆控制器的控制信号来给电磁锁110通/断电。例如，车辆控制器可在车辆的车速大于预设车速时给锁控组件13发送第一控制信号，该第一控制信号用于使锁控组件13给电磁锁110通电，进而使得无线充电盒11关锁，避免驾驶员在车速较高时不当使用移动设备，从而保证行车安全。在此基础上，若车辆控制器检测到车辆的车速降到了预设车速之内，也即车辆的车速不大于预设车速，则可向锁控组件13发送第二控制信号，该第二控制信号用于使锁控组件13给电磁锁断电，此时无线充电盒11解锁，驾驶员可自由取用移动设备。
49.综合上述，本实用新型实施例提供了一种移动设备保管装置，其包括无线充电盒以及内置于无线充电盒内的电路组件，其中无线充电组件可实现给放入至无线充电盒内的移动设备充电，锁控组件可支持无线充电盒的关锁，避免驾驶员不当使用移动设备。在此基础上，无线充电组件和锁控组件均与车辆的控制器连接，通过与车辆控制器的联动，本实用新型实施例可在支持无线充电的同时，实现智能化的移动设备保管。例如，车辆控制器可在驾驶员坐稳或者车辆启动后根据无线充电组件的放入信号检查移动设备是否放入充电盒，进而对车辆进行一系列的安全控制，比如，语音提醒驾驶员放入移动设备、对车辆进行一定程度的限速等。例如，在驾驶员将移动设备放入无线充电盒后的车辆行驶过程中，车辆控制器还可在车速较大或者路况不好时控制锁控组件进而使无线充电盒关锁，避免驾驶员在前述场景下使用移动设备，在此基础上，也可在路况较好或者车速较小时控制锁控组件取消
无线充电盒的关锁等等。
50.也就是说，基于本实用新型实施例提供的结构，可实现多种智能化的车辆安全控制，进而避免驾驶员在驾驶过程中不当使用移动设备，从而保证驾驶员在驾驶过程中的专注，减少交通事故的发生，提高乘客在乘车过程中的安全。因此，本实用新型实施例有效解决了现有技术的问题。此外，由于本实用新型实施例是基于无线充电盒实现的，支持移动设备的无线充电，因此除了移动设备保管外，本实用新型实施例还可有效保证移动设备的电量充足，从而方便用户的使用。
51.请参考图2，图2为本实用新型一实施例提供的车辆的结构示意图，在上述实施例的基础上，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆包括：
52.车载电源21、控制器22以及以上所描述的移动设备保管装置10。
53.请参考图2，在一种可能的实现方式中，该车辆还包括：
54.重力传感器23。
55.重力传感器23设置在该车辆的主驾驶位下，且与控制器22连接。
56.在本实施例中，重力传感器23用于检测主驾驶位的重力，并将主驾驶位的重力发送至控制器22。控制器22在检测到主驾驶位的重力大于预设重力且在预设时间内主驾驶位的重力不再变化时，则判断驾驶员已坐稳。在此基础上，车辆的控制器22即可检测移动设备是否放入无线充电盒11内，并在检测到移动设备未放入无线充电盒11内时进行提示。可选的，车辆的控制器也可在检测到车辆启动后检测移动设备是否放入无线充电盒11内，此处不做限定。
57.请参考图2，在一种可能的实现方式中，该车辆还包括：
58.车速传感器24。
59.车速传感器24与控制器22连接。
60.在本实施例中，车速传感器24用于检测车辆的车速，并将车辆的车速发送给车辆的控制器22。车辆的控制器22在判断到车辆的车速大于预设车速时，给锁控组件13发送第一控制信号，该第一控制信号用于使锁控组件13给电磁锁110通电，进而使得无线充电盒11关锁，避免驾驶员在车速较高时不当使用移动设备，从而保证行车安全。在此基础上，若车辆控制器检测到车辆的车速降到了预设车速之内，也即车辆的车速不大于预设车速，则可向锁控组件13发送第二控制信号，该第二控制信号用于使锁控组件13给电磁锁断电，此时无线充电盒11解锁，驾驶员可自由取用移动设备。
61.请参考图2，在一种可能的实现方式中，该车辆还包括：
62.坡度传感器25。
63.坡度传感器25与控制器22连接。
64.在本实施例中，坡度传感器25用于检测车辆所行驶路段的坡度，并将车辆所行驶路段的坡度发送给车辆的控制器22。车辆的控制器22在判断到前述坡度大于预设坡度时，给锁控组件13发送第一控制信号，该第一控制信号用于使锁控组件13给电磁锁110通电，进而使得无线充电盒11关锁，避免驾驶员在坡度较大时不当使用移动设备，从而保证行车安全。在此基础上，若车辆控制器检测到前述坡度降到了预设坡度之内，也即前述坡度大于预设坡度，则可向锁控组件13发送第二控制信号，该第二控制信号用于使锁控组件13给电磁锁断电，此时无线充电盒11解锁，驾驶员可自由取用移动设备。
65.请参考图2，在一种可能的实现方式中，该车辆还包括：
66.加速度传感器26。
67.加速度传感器26与控制器22连接。
68.在本实施例中，加速度传感器26用于检测车辆的加速度，并将车辆的加速度发送给车辆的控制器22。车辆的控制器22在判断到车辆的加速度大于预设加速度时，给锁控组件13发送第一控制信号，该第一控制信号用于使锁控组件13给电磁锁110通电，进而使得无线充电盒11关锁，避免驾驶员在车辆加速度较高时不当使用移动设备，从而保证行车安全。在此基础上，若车辆控制器检测到车辆的加速度降到了预设加速度之内，也即车辆的加速度不大于预设加速度，则可向锁控组件13发送第二控制信号，该第二控制信号用于使锁控组件13给电磁锁断电，此时无线充电盒11解锁，驾驶员可自由取用移动设备。
69.请参考图2，在一种可能的实现方式中，该车辆还包括：
70.语音提示装置27。
71.语音提示装置27与控制器22连接。
72.在本实施例中，可设置语音提示装置27，该语音提示装置27用于响应于车辆控制器22的控制信号实现各类语音提示。
73.请参考图2，在一种可能的实现方式中，该车辆还包括：
74.显示装置28。
75.显示装置28与控制器22连接。
76.在本实施例中，可设置显示装置28，该显示装置28用于响应于车辆控制器22的控制信号实现各类信息的显示。
77.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。