一种低平板半挂车的拱度调整机构的制作方法

本技术涉及低平板半挂车，特别涉及一种低平板半挂车的拱度调整机构。

背景技术：

1、低平板半挂车通常用来运输重型汽车、轨道车辆、矿用机械、林业机械、工程机械及其他重载货物，其拥有多种类型，且运送的物体也会有所不同，它的重心越低就越容易运输超高货物和通过头顶障碍。

2、在现有技术中，低平板半挂车的车尾部分都会设置有踏板，让车辆登上低平板半挂车，为了运送重型车的需要，往往会在踏板上设置支撑座，让支撑座、踏板、低平板半挂车形成拱形，以加强稳定性，但是低平板半挂车的种类不同，就会使得它车尾的高度不同，所以其踏板往往是专配的，如果车辆报废，未报废的踏板安装在其它类型的车上，就会因为车尾的高度不能够匹配支撑座的类型，导致踏板无法适应，造成浪费，因此我们推出了一种低平板半挂车的拱度调整机构。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种低平板半挂车的拱度调整机构，通过螺纹管的旋转来调整支撑座的角度，通过滑动板在对应的滑动槽上滑动，能够调整支撑座的角度，从而调整不同车辆与支撑座、踏板本体之间形成的拱度，让踏板本体能够适应不同的车辆。

2、为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种低平板半挂车的拱度调整机构，包括半挂车本体，所述半挂车本体的一端固定连接有两个第一转轴，两个所述第一转轴的侧壁上均固定连接有踏板本体，两个所述踏板本体的侧壁上均贯穿设置有通槽，两个所述踏板本体上位于对应通槽处的侧壁上均固定连接有居中杆，两个所述踏板本体的侧壁上均设置有两个滑动槽，位于同一个所述踏板本体上的两个滑动槽之间均滑动连接有滑动板，两个所述滑动板的侧壁上均固定连接有调整装置，两个所述滑动板的侧壁上均固定连接有操作装置，两个所述滑动板的侧壁上均贯穿设置有限位装置。

3、优选地，所述调整装置包括固定连接在滑动板上的两个转动板，两个转动板之间共同转动连接有支撑座，所述支撑座的位置与踏板本体的位置相对应，所述滑动板的侧壁上转动连接有螺纹管，所述螺纹管上远离滑动板的一端螺纹连接有螺纹杆，所述支撑座的侧壁上固定连接有第二转轴，所述螺纹杆转动连接在第二转轴上。

4、优选地，所述操作装置包括固定连接在滑动板侧壁上的第三转轴，所述第三转轴的侧壁上固定连接有限位插栓，所述螺纹管的侧壁上贯穿设置有插槽，所述限位插栓与插槽的位置相对应。

5、优选地，所述限位装置包括贯穿设置在滑动板两侧的限位槽，所述踏板本体的侧壁上贯穿设置两个螺纹槽，两个所述螺纹槽的位置与两个限位槽的位置相对应，两个所述螺纹槽的槽壁上均螺纹连接有螺纹钉，两个所述螺纹钉均贯穿对应的限位槽，两个所述螺纹槽均延其竖向等间距贯穿设置有多个另外的螺纹槽。

6、优选地，位于同一个所述踏板本体上的两个滑动槽的位置相互对应。

7、优选地，多个所述螺纹槽的位置均与相对的滑动槽的位置相对应。

8、综上，本实用新型的技术效果和优点：

9、1、通过设置有调整装置和限位装置，在需要调整支撑座匹配不同类型的车辆时，能够让螺纹管旋转，带动对应的支撑座旋转，能够调整支撑座的角度，通过滑动板在对应的滑动槽上滑动，再让螺纹钉固定在不同的螺纹槽上并贯穿滑动板上的限位槽，能够改变滑动板的位置，同步带动支撑座固定在不同的位置，从而让支撑座适应半挂车本体，来改变半挂车本体、踏板本体、支撑座之间的拱度。

技术特征：

1.一种低平板半挂车的拱度调整机构，包括半挂车本体(1)，其特征在于：所述半挂车本体(1)的一端固定连接有两个第一转轴(2)，两个所述第一转轴(2)的侧壁上均固定连接有踏板本体(3)，两个所述踏板本体(3)的侧壁上均贯穿设置有通槽，两个所述踏板本体(3)上位于对应通槽处的侧壁上均固定连接有居中杆(7)，两个所述踏板本体(3)的侧壁上均设置有两个滑动槽(8)，位于同一个所述踏板本体(3)上的两个滑动槽(8)之间均滑动连接有滑动板(5)，两个所述滑动板(5)的侧壁上均固定连接有调整装置，两个所述滑动板(5)的侧壁上均固定连接有操作装置，两个所述滑动板(5)的侧壁上均贯穿设置有限位装置。

2.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车的拱度调整机构，其特征在于：所述调整装置包括固定连接在滑动板(5)上的两个转动板(6)，两个转动板(6)之间共同转动连接有支撑座(4)，所述支撑座(4)的位置与踏板本体(3)的位置相对应，所述滑动板(5)的侧壁上转动连接有螺纹管(12)，所述螺纹管(12)上远离滑动板(5)的一端螺纹连接有螺纹杆(11)，所述支撑座(4)的侧壁上固定连接有第二转轴(10)，所述螺纹杆(11)转动连接在第二转轴(10)上。

3.根据权利要求2所述的一种低平板半挂车的拱度调整机构，其特征在于：所述操作装置包括固定连接在滑动板(5)侧壁上的第三转轴(13)，所述第三转轴(13)的侧壁上固定连接有限位插栓(14)，所述螺纹管(12)的侧壁上贯穿设置有插槽，所述限位插栓(14)与插槽的位置相对应。

4.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车的拱度调整机构，其特征在于：所述限位装置包括贯穿设置在滑动板(5)两侧的限位槽，所述踏板本体(3)的侧壁上贯穿设置两个螺纹槽，两个所述螺纹槽的位置与两个限位槽的位置相对应，两个所述螺纹槽的槽壁上均螺纹连接有螺纹钉(9)，两个所述螺纹钉(9)均贯穿对应的限位槽，两个所述螺纹槽均延其竖向等间距贯穿设置有多个另外的螺纹槽。

5.根据权利要求1所述的一种低平板半挂车的拱度调整机构，其特征在于：位于同一个所述踏板本体(3)上的两个滑动槽(8)的位置相互对应。

6.根据权利要求4所述的一种低平板半挂车的拱度调整机构，其特征在于：多个所述螺纹槽的位置均与相对的滑动槽(8)的位置相对应。

技术总结
本技术公开了一种低平板半挂车的拱度调整机构，涉及到低平板半挂车技术领域，包括半挂车本体，所述半挂车本体的一端固定连接有两个第一转轴，两个所述第一转轴的侧壁上均固定连接有踏板本体，两个所述踏板本体的侧壁上均贯穿设置有通槽，两个所述踏板本体上位于对应通槽处的侧壁上均固定连接有居中杆，两个所述踏板本体的侧壁上均设置有两个滑动槽，位于同一个所述踏板本体上的两个滑动槽之间均滑动连接有滑动板。本技术结构合理，通过螺纹管的旋转来调整支撑座的角度，通过滑动板在对应的滑动槽上滑动，能够调整支撑座的角度，从而调整不同车辆与支撑座、踏板本体之间形成的拱度，让踏板本体能够适应不同的车辆。

技术研发人员：牛善平,张红军
受保护的技术使用者：梁山华盛交通设备制造有限公司
技术研发日：20221221
技术公布日：2024/1/13