一种电动轿跑尾门外板的制作方法

本技术涉及一种尾门外板，尤其是涉及一种电动轿跑尾门外板。

背景技术：

1、随着经济的不断发展以及人们生活水平的不断提高，人们的日常出行也变得越加的方便。汽车作为日常生活中一种非常普遍的交通工具，在货物运输以及人们日常出行方面起着非常重要的作用；对汽车而言，汽车尾门是其中一个较为重要的零部件。

2、目前，在行业现有的尾门结构，主要采用金属材质，利用金属材料结构稳定、不易变形刚性好的优点，将金属板冲压成型后采用焊紧固至车身。但是由于材料本身的限制，钣金件自重很大，在设计过程中要表面尽量平缓，并且模具制造成本高昂，材料在冲压过程中易变形。

3、对于电动轿跑的尾门而言，模具的精度要求更为苛刻，以保证尾门顶部和车顶配合、尾门底部和保险杠/翼子板配合时间隙整齐且不会过大，否则大大影响轿跑的品牌形象；而然，现有技术中，模具往往无法达到如此高的精度，导致尾门安装时调整了顶部配合导致底部存在偏差，或调整了底部配合而导致顶部偏差，顾此失彼，导致尾门次品浪费材料、增加生产成本。

4、因此，有必要对现有技术中的电动轿跑尾门外板进行改进。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种电动轿跑尾门外板，采用分体式设计，上外板对准车上部进行间隙调整，下外板对准车下部进行间隙调整，上外板与下外板再进行固定连接，解决了一体式尾门外板间隙调整时顾此失彼的现象。

2、为实现上述技术效果，本实用新型的技术方案为：一种电动轿跑尾门外板，包括分体设置的上外板以及下外板，所述上外板固定设置有连接板，所述连接板向车尾方向延伸设置，所述连接板与所述下外板的顶面固定连接，所述连接板设置于所述下外板的上方。

3、优选的技术方案为，所述上外板为smc上外板或pplgf上外板，所述下外板为smc下外板或pplgf下外板。

4、优选的技术方案为，所述连接板与所述下外板通过结构胶粘接连接。

5、优选的技术方案为，所述结构胶为双组分聚丙烯胶。

6、优选的技术方案为，所述下外板设置有用于安装贯穿式尾灯的灯槽，所述灯槽的两端延伸至所述下外板的两侧。

7、优选的技术方案为，还包括设置于所述连接板上方的装饰板，所述装饰板与所述连接板固定连接。

8、优选的技术方案为，所述装饰板设置有用于将所述连接板包裹其中的翻边。

9、优选的技术方案为，所述下外板设置有用于避免所述结构胶溢出的凹槽。

10、优选的技术方案为，所述上外板设置有若干用于与内板相固定连接的连接孔。

11、优选的技术方案为，所述上外板设置有便于与内板对接的定位孔。

12、本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型电动轿跑尾门外板结构合理，通过将一体式的尾门外板分体设置，上外板与下外板分别对应车上部和车下部进行间隙调整，再将上外板与下外板固定连接；与现有技术相比，解决了一体式尾门外板间隙调整时顾此失彼的现象。

技术特征：

1.一种电动轿跑尾门外板，其特征在于，包括分体设置的上外板（1）以及下外板（2），所述上外板（1）固定设置有连接板（3），所述连接板（3）向车尾方向延伸设置，所述连接板（3）与所述下外板（2）的顶面固定连接，所述连接板（3）设置于所述下外板（2）的上方。

2.根据权利要求1所述的电动轿跑尾门外板，其特征在于，所述上外板（1）为smc上外板或pplgf上外板，所述下外板（2）为smc下外板或pplgf下外板。

3.根据权利要求2所述的电动轿跑尾门外板，其特征在于，所述连接板（3）与所述下外板（2）通过结构胶粘接连接。

4.根据权利要求3所述的电动轿跑尾门外板，其特征在于，所述结构胶为双组分聚丙烯胶。

5.根据权利要求1所述的电动轿跑尾门外板，其特征在于，所述下外板（2）设置有用于安装贯穿式尾灯的灯槽（4），所述灯槽（4）的两端延伸至所述下外板（2）的两侧。

6.根据权利要求1所述的电动轿跑尾门外板，其特征在于，还包括设置于所述连接板（3）上方的装饰板（5），所述装饰板（5）与所述连接板（3）固定连接。

7.根据权利要求6所述的电动轿跑尾门外板，其特征在于，所述装饰板（5）设置有用于将所述连接板（3）包裹其中的翻边（6）。

8.根据权利要求3所述的电动轿跑尾门外板，其特征在于，所述下外板（2）设置有用于避免所述结构胶溢出的凹槽（7）。

9.根据权利要求1所述的电动轿跑尾门外板，其特征在于，所述上外板（1）设置有若干用于与内板相固定连接的连接孔（8）。

10.根据权利要求1所述的电动轿跑尾门外板，其特征在于，所述上外板（1）设置有便于与内板对接的定位孔（9）。

技术总结
本技术公开了一种电动轿跑尾门外板，包括分体设置的上外板以及下外板，所述上外板固定设置有连接板，所述连接板向车尾方向延伸设置，所述连接板与所述下外板的顶面固定连接，所述连接板设置于所述下外板的上方。上述电动轿跑尾门外板结构合理，采用分体式设计，上外板对准车上部进行间隙调整，下外板对准车下部进行间隙调整，上外板与下外板再进行固定连接，解决了一体式尾门外板间隙调整时顾此失彼的现象。

技术研发人员：朱凌峰,丁志鹏
受保护的技术使用者：世泰仕塑料有限公司
技术研发日：20221222
技术公布日：2024/1/11