一种载货车新型前下防护连接结构的制作方法

本技术属于运输载货车，尤其涉及一种载货车新型前下防护连接结构。

背景技术：

1、载货汽车，一般称作载货车或卡车，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆。指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种；绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

2、载货车的横向构件是依靠自身的外形和特性能够具有前下部防护功能的车辆的车体部件。载货车的横向构件是通过支架类结构与车架进行连接，横向构件受到正面撞击或压力需要保证自身结构一定完好性的要求。

3、现有的横向构件与连接装置通过连接面的侧向安装连接螺栓进行连接，这种形式会存在收到一定的正面压力的作用下导致螺栓的剪断，从而使结构失效。由于连接结构和形式就会使两个结构连接面通过螺栓的连接，如果采用一般的螺栓孔连接，对结构的定位和加工尺寸的误差要求比较大，会导致安装的过程因误差的影响较为困难。

技术实现思路

1、为了解决现有的问题，本实用新型提供一种载货车新型前下防护连接结构；本连接结构通过改进螺栓的连接安装结构，避免了直接孔位的连接形式，使结构连接更加方便和高效；通过前下防护的正向受力面与连接固定装置的受力面进行正向面的连接形式，可以使前下防护本体的面受力，增加结构本体的受力稳定性。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种载货车新型前下防护连接结构，包括连接支架、横向构件和防护固定装置；防护固定装置设置于横向构件上，防护固定装置两侧开设有螺栓安装槽；连接支架的螺栓连接孔内设有螺栓，连接支架的螺母卡接于螺栓安装槽内。本连接结构通过改进螺栓的连接安装结构，避免了直接孔位的连接形式，使结构连接更加方便和高效。

3、作为上述技术方案的进一步改进，防护固定装置与横向构件纵向垂直。通过横向构件的正向受力面与防护固定装置的受力面进行正向面的连接形式，可以使前下防护本体的面受力，增加结构本体的受力稳定性。

4、作为上述技术方案的进一步改进，连接支架为整体呈直角的上支架，上支架的顶面设有安装孔，侧面设有至少组定位孔；使用时，用螺钉将上支架连接在车架上，上支架与防护固定装置用螺钉通过定位孔连接，定位孔至少两组；使孔位的加工更加方便，连接更加快捷，减少了误差的影响，提升了生产的快捷性。

5、作为上述技术方案的进一步改进，防护固定装置的三个面为同平面，防护固定装置的三个面与横向构件直接接触连接装配，增加接触面积，保证正面撞击下的支架结构完整性。防护固定装置与横向构件接触部位的两端侧面进行焊接，保证支架连接的牢固性。

6、从以上技术方案可以看出，本实用新型的有益效果是：

7、本连接结构通过改进螺栓的连接安装结构，避免了直接孔位的连接形式，使结构连接更加方便和高效。

8、前下防护连接结构使孔位的加工更加方便，连接更加快捷，减少了误差的影响，提升了生产的快捷性。

技术特征：

1.一种载货车新型前下防护连接结构，其特征在于，包括连接支架、横向构件和防护固定装置；防护固定装置设置于横向构件上，防护固定装置两侧开设有螺栓安装槽；连接支架的螺栓连接孔内设有螺栓，连接支架的螺母卡接于螺栓安装槽内。

2.根据权利要求1所述的载货车新型前下防护连接结构，其特征在于，防护固定装置与横向构件纵向垂直。

3.根据权利要求2所述的载货车新型前下防护连接结构，其特征在于，防护固定装置的三个面为同平面，防护固定装置的三个面与横向构件直接接触连接装配。

4.根据权利要求3所述的载货车新型前下防护连接结构，其特征在于，防护固定装置与横向构件接触部位的两端侧面焊接连接。

5.根据权利要求1所述的载货车新型前下防护连接结构，其特征在于，连接支架为整体呈直角的上支架。

6.根据权利要求5所述的载货车新型前下防护连接结构，其特征在于，上支架的顶面设有安装孔，侧面设有至少组定位孔。

技术总结
本技术公开一种载货车新型前下防护连接结构，属于运输载货车技术领域，包括连接支架、横向构件和防护固定装置；防护固定装置设置于横向构件上，防护固定装置两侧开设有螺栓安装槽；连接支架的螺栓连接孔内设有螺栓，连接支架的螺母卡接于螺栓安装槽内；通过改进螺栓的连接安装结构，避免了直接孔位的连接形式，使结构连接更加方便和高效。

技术研发人员：马青源,陈志斌,白建忠,郝都
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：20221228
技术公布日：2024/1/12