气囊安装构造体的制作方法

本发明涉及一种气囊安装构造体。

背景技术：

1、在us9156428b2中公开了一种车辆安全装置，该车辆安全装置具有：门部，其通过铰链与支撑框架连接；以及导向器(deflector)(挡板)，其设置于门部与气囊(air bag)之间而在气囊展开时保护铰链。在该车辆安全装置中，若气囊的充气机工作，则形成于仪表板的开裂线因气囊在门部下方的空间膨胀所产生的压力而裂开，且门部以铰链为中心向外侧旋转。由此，气囊朝向乘员鼓出。

技术实现思路

1、在专利文献1的车辆安全装置中，挡板(flap)通过使设置于挡板的端部的肋与设置于门部的背侧的槽卡合来决定位置。在这样的构造中，例如，由于制造时的误差，有时在挡板形成为比设计尺寸还大的状态下肋与槽卡合。在这种情况下，挡板在向上推门部的方向上施加力，因而存在在位于门部外侧的仪表板的表面浮现开裂线的轮廓的忧虑。

2、本发明是鉴于上述问题而完成的，本发明提供一种气囊安装构造体，其抑制产生如挡板向上推门部那样的力，从而在仪表板的表面不会浮现开裂线。

3、本发明的一种方式是将气囊安装于仪表板的气囊安装构造体，其包括：门部，其以至少一端部沿着仪表板的开裂线配置的方式熔接于仪表板的背面，且通过气囊的展开来打开；安装部，其具有若气囊展开则门部打开而成为打开状态的开口部，且用于安装容纳气囊的气囊壳体；铰链部，其与安装部连接且将门部以能够转动的方式保持；以及挡板，其介于气囊与铰链部之间，且在气囊展开时被气囊加力而与门部一起转动，门部具有从门部的内侧向外侧以从门部的铰链部侧朝向一端部侧的锐角的倾斜度贯通的贯通孔，挡板在其前端部具有插入于贯通孔的凸部，挡板在凸部插入到贯通孔中的状态下，在仪表板的背面与凸部之间形成有间隙，且在挡板的前端部中的未形成有凸部的部位与门部的内侧之间形成有间隙。

4、在上述方式中，构成为在挡板的前端设置凸部，并在以锐角的倾斜度贯通的贯通孔中插入凸部，且在凸部与仪表板之间形成有间隙，而且在挡板的凸部以外的部位与门部之间形成有间隙。通过这样的构成，能够使挡板的凸部相对于贯通孔能够沿锐角的倾斜方向自如地相对于门部移动，并且，即使在由于制造时的误差等而挡板形成为比设计尺寸还大的状态下也不会产生向外侧挤压门部的力。因此，门部不会被挡板挤压，且防止在仪表板浮现开裂线。

技术特征：

1.一种气囊安装构造体，其用于将气囊安装于仪表板，包括：

2.根据权利要求1所述的气囊安装构造体，其中，

3.根据权利要求1或2所述的气囊安装构造体，其中，

4.根据权利要求3所述的气囊安装构造体，其中，

5.根据权利要求1至4中任一项所述的气囊安装构造体，其中，

6.根据权利要求1至5中任一项所述的气囊安装构造体，其中，

7.根据权利要求1至6中任一项所述的气囊安装构造体，其中，

8.根据权利要求1至7中任一项所述的气囊安装构造体，其中，

技术总结
气囊安装构造体具有门部(40)和开口部(20a)，且具有安装部(20)、铰链部(30)以及挡板(60)，门部(40)具有从门部(40)的内侧向外侧以从门部(40)的铰链部(30)侧朝向一端部(41)侧的锐角的倾斜度贯通的贯通孔(45)，挡板(60)在其前端部(61)具有插入于贯通孔(45)的凸部(62)，挡板(60)在凸部(62)插入到贯通孔(45)中的状态下，在仪表板(2)的背面与凸部(62)之间形成有间隙，且在挡板(60)的前端部(61)中的未形成凸部(62)的部位与门部(40)的内侧之间形成有间隙。

技术研发人员：小林洋介
受保护的技术使用者：马瑞利株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16