乘用车用充气子午线轮胎的制作方法

本公开涉及一种乘用车用充气子午线轮胎。

背景技术：

1、作为一种提高了燃油效率的乘用车用充气子午线轮胎，本申请人提出了一种截面宽度sw和轮胎外径od之间具有限定关系的窄宽度、大直径乘用车用充气子午线轮胎(例如，参见专利文献1)。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：wo 2011/135774 a1

技术实现思路

1、发明要解决的问题

2、近年来，个人出行用车辆的开发正在进行，甚至在诸如上述的窄宽度、大直径乘用车用充气子午线轮胎中，也可以考虑使用特别地具有小截面宽度sw的轮胎。

3、然而，当轮胎的截面宽度sw小时，特别是由于外倾角的变化，接地形状可能会劣化。另外，近年来对环境问题的日益增长的关注导致了对静音性能轮胎的更大需求。

4、因此，提供一种能够改善轮胎的静音性能、同时抑制外倾角变化时接地形状劣化的乘用车用充气子午线轮胎将是有益的。

5、用于解决问题的方案

6、本公开的主要特征如下。

7、(1)一种乘用车用充气子午线轮胎，其包括胎面，其中，

8、所述轮胎的截面宽度sw小于165mm，

9、所述轮胎的截面宽度sw与外径od的比率sw/od为0.26以下，或者所述轮胎的截面宽度sw和外径od满足关系式od≥-0.0187×sw2+9.15×sw-380，其中所述截面宽度sw和所述外径od的单位为mm，

10、在轮胎宽度方向截面中，在所述轮胎安装在轮辋上、填充规定内压并且无负载的基准状态下，当经过胎面表面在轮胎赤道面上的点并平行于轮胎宽度方向的直线为m1、经过接地端e并且平行于轮胎宽度方向的直线为m2、直线m1与直线m2之间的轮胎径向上的距离为落高lcr并且所述轮胎的胎面宽度为tw时，比率lcr/tw大于0.045，

11、所述胎面的踏面仅具有一个沿轮胎周向延伸的周向主槽，并且

12、所述周向主槽被设置到所述轮胎的车辆安装内侧的半部，所述车辆安装内侧是所述轮胎的以轮胎赤道面作为边界的在胎面宽度方向上的一侧。

13、在此，“接地端”是指当轮胎安装在轮辋上、填充规定内压并承受最大负载时接地面的轮胎宽度方向两端。

14、另外，“胎面宽度”是指在轮胎安装在轮辋上、填充规定内压并且无负载时的基准状态下，轮胎的接地端之间的轮胎宽度方向距离。

15、另外，“胎面的踏面”是指当轮胎安装在轮辋上、填充规定内压并承受最大负载时与路面接触的在轮胎周向的整周上延伸的面。

16、另外，“周向主槽”是指沿轮胎周向延伸并具有2mm以上的槽宽(开口宽度)的槽。

17、在此，“轮辋”是指在生产和使用轮胎的地区有效的产业标准中当前记载的或将要记载的适用尺寸的标准轮辋，所述产业标准在日本是日本汽车轮胎制造商协会(jatma)的jatma年鉴，在欧洲是欧洲轮胎和轮辋技术组织(ertro)的标准手册，在美国是轮胎和轮辋协会(tra)的年鉴。标准轮辋在etrto标准手册中是测量轮辋，在tra年鉴中是设计轮辋。即，上述“车轮”的“轮辋”不仅包括当前尺寸，还包括将来可能包括在产业标准中的尺寸。将来记载的尺寸示例是在2013版etrto的“future developments”中记载的尺寸。然而，在上述产业标准中未记载的尺寸的情况下，是指具有与轮胎胎圈宽度对应的宽度的轮辋。

18、另外，“规定内压”是指与jatma等的产业标准中记载的适用尺寸和帘布层等级的单个车轮的最大负载能力相对应的空气压力(最大空气压力)。在上述产业标准中未记载的尺寸的情况下，“规定内压”是指与为安装有轮胎的各车辆规定的最大负载能力相对应的空气压力(最大空气压力)。

19、另外，“最大负载”是指与上述最大负载能力相对应的负载。

20、(2)一种乘用车用充气子午线轮胎，其包括胎面，其中，

21、所述轮胎的截面宽度sw小于165mm，

22、所述轮胎的截面宽度sw与外径od的比率sw/od为0.26以下，或者所述轮胎的截面宽度sw和外径od满足关系式od≥-0.0187×sw2+9.15×sw-380，其中所述截面宽度sw和所述外径od的单位为mm，

23、轮胎赤道面上的接地长度大于朝向轮胎宽度方向内侧离开两个接地端的距离为接地宽度的20％的位置处的接地长度的平均值，

24、所述胎面的踏面仅具有一个沿轮胎周向延伸的周向主槽，并且

25、所述周向主槽被设置到所述轮胎的车辆安装内侧的半部，所述车辆安装内侧是所述轮胎的以轮胎赤道面作为边界的在胎面宽度方向上的一侧。

26、在此，“接地长度”是指当轮胎安装在轮辋上、填充规定内压并且加载有最大负载时，接地面的轮胎周向长度，并且“接地宽度”是指当轮胎安装在轮辋上、填充规定内压并加载有最大负载时，接地面在轮胎宽度方向上的最大宽度。

27、当周向主槽位于要测量接地长度的位置时，好像不存在该周向主槽一样沿着假想线测量接地长度。

28、(3)一种乘用车用充气子午线轮胎，其包括胎面，其中，

29、所述轮胎的截面宽度sw小于165mm，

30、所述轮胎的截面宽度sw与外径od的比率sw/od为0.26以下，或者所述轮胎的截面宽度sw和外径od满足关系式od≥-0.0187×sw2+9.15×sw-380，其中所述截面宽度sw和所述外径od的单位为mm，

31、所述胎面在轮胎赤道面上的厚度大于朝向轮胎宽度方向内侧离开两个接地端的距离为接地宽度的20％的位置处的所述胎面的厚度的平均值，

32、所述胎面的踏面仅具有一个沿轮胎周向延伸的周向主槽，并且

33、所述周向主槽被设置到所述轮胎的车辆安装内侧的半部，所述车辆安装内侧是所述轮胎的以轮胎赤道面作为边界的在胎面宽度方向上的一侧。

34、在此，“厚度”是指在配置在胎体的冠部的轮胎径向外侧的加强层中，从轮胎径向最外侧加强层到胎面表面的厚度，并且在基准状态下沿相对于胎面表面的法线方向测量。另外，当要测量的厚度的位置包括周向主槽时，好像不存在该周向主槽一样沿着假想线测量厚度。

35、在下文中，“胎面端”意味着上述接地端。另外，孔状刀槽的“直径”意味着平面图中的最大直径。

36、发明的效果

37、根据本公开，提供了一种乘用车用充气子午线轮胎，所述轮胎能够改善轮胎的静音性能，同时抑制外倾角变化时接地形状的劣化。

技术特征：

1.一种乘用车用充气子午线轮胎，其包括胎面，其中，

2.一种乘用车用充气子午线轮胎，其包括胎面，其中，

3.一种乘用车用充气子午线轮胎，其包括胎面，其中，

4.根据权利要求1至3中任一项所述的乘用车用充气子午线轮胎，其中，沿胎面宽度方向延伸或相对于胎面宽度方向以45°以下的角度倾斜延伸的一个或多个宽度方向刀槽和/或直径为2mm以下的一个或多个孔状刀槽被设置到与轮胎赤道面相交并由所述周向主槽和胎面端划分的陆部。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的乘用车用充气子午线轮胎，其中，沿胎面宽度方向延伸或相对于胎面宽度方向以45°以下的角度倾斜延伸的一个或多个宽度方向刀槽和/或直径为2mm以下的一个或多个孔状刀槽被设置到由所述周向主槽和胎面端划分的在车辆安装内侧的陆部。

技术总结
在本乘用车用充气子午线轮胎中，轮胎的截面宽度SW和轮胎的外径OD满足预定关系，胎面的踏面仅具有一个沿轮胎周向延伸的周向主槽，并且周向主槽被设置在以轮胎赤道面为边界的位于胎面宽度方向一侧的半部中，所述一侧是当轮胎安装在车辆上时的内侧。落高(或者接地关系或者胎面厚度关系)被设定为预定值。

技术研发人员：桑山勲,石原大雅
受保护的技术使用者：株式会社普利司通
技术研发日：
技术公布日：2024/3/12