用于检查具有内燃机的车辆、尤其是摩托车的储箱系统的方法和摩托车与流程

本发明涉及一种用于检查具有内燃机的车辆、尤其是摩托车的储箱系统的方法以及一种摩托车。

背景技术：

1、加利福尼亚环境管理局carb的调查表明，由摩托车在行驶期间造成的有机化合物排放中的很大一部分是由不密封的或有故障的储箱系统引起的。

2、利用内燃机运行的车辆的燃料箱与周围环境相连接，以便能平衡例如在添加燃料时、在消耗燃料时或由于温度波动而产生的压力差。在此，空气交换必须能在两个方向上实现。为此，在普遍的使用中设置有储箱通风阀以及朝向储箱的新鲜空气输送部，所述储箱通风阀与内燃机的空气输送管路连接。为了防止燃料未燃烧地到达周围环境中，在新鲜空气管路中大多布置有活性炭过滤器，所述活性炭过滤器吸收并且暂存气态地包含在流出的空气中的燃料。与此相应地，这种活性炭过滤器必须被定期再生。为此，受控地打开储箱通风阀并且将燃料从活性炭过滤器输送给空气输送管路并且因此输送给内燃机。

3、在乘用车领域中，检验储箱通风阀的按照规定的功能以及整个系统的密封性的储箱检查系统已经是标准。对于摩托车也计划使要求与该标准保持一致。

技术实现思路

1、本发明的任务是，以简单且成本有利的方式实现对储箱系统的检查。

2、该任务通过一种用于检查具有内燃机的车辆的储箱系统的方法来解决，其中，所述储箱系统包括燃料箱、储箱通风阀、在流动路径中布置在燃料箱与储箱通风阀之间的过滤器以及抽吸管路，所述抽吸管路从储箱通风阀通向内燃机。在多个进气冲程期间，分别在内燃机气缸的进气冲程期间在内燃机曲轴的旋转角度的预先给定的角度范围内打开所述储箱通风阀，其中，流体经由过滤器从燃料箱被吸入到抽吸管路中。测量在储箱通风阀上游的压力，以便求得压力值，并且分析处理所述压力值。

3、在进气冲程期间，在空气输送管路中产生负压。因为空气输送管路与抽吸管路处于流动连接，所以在储箱通风阀处也形成负压。因此，当打开储箱通风阀时，流体经由过滤器从燃料箱被吸入到抽吸管路中。

4、对打开储箱通风阀的基于角度的操控引起能限定地预期的压力变化，所述压力变化即使在储箱通风阀的打开时间短的情况下也能被好地分析处理。由此，储箱通风阀的打开时间对发动机运转的影响能被保持得非常小。

5、例如在5至25个进气冲程、尤其是大约10个进气冲程期间实施储箱通风阀的打开。已被证实的是，这样能在对发动机运转的影响最小的情况下获得有说服力的压力值。

6、例如在进气冲程10％至50％、尤其是15％至30％的百分比上打开所述储箱通风阀。

7、角度范围在进气冲程内的位置是能自由选择的，从而能使用不同的运行点，这些运行点对应于不同的预期负压值。因此，能获取与运行点相关地限定的抽吸管路负压，并且在一定范围内可变地调节预期的负压。也就是说，能根据内燃机的运行点在储箱通风阀的打开的数值和起点方面选择所述预先给定的角度范围。

8、优选地，能实现有针对性地相对于周围环境压力封闭储箱系统，以便能限定地控制压力加载。为此，当储箱通风阀打开时，例如关闭截止阀(新鲜空气通过所述截止阀到达过滤器)。所述截止阀可在整个检查方法期间保持关闭。

9、例如，如果所达到的最大负压比预期的更小，则由所求得的压力值例如能推断出，在储箱系统中存在泄漏。

10、例如，如果压力波动在多个进气冲程期间比预期的更弱或更强，则由所求得的压力值也能推断出，储箱通风阀发生故障。

11、优选地，在储箱与过滤器之间定位有压力传感器，借助所述压力传感器求得压力值。所述压力则在过滤器的上游进行测量。

12、所抽吸流体到通向内燃机的空气输送管路中的引入优选在节气门的下游进行并且因此绕过该节气门。因此，即使节气门预先给定运行点并且因此间接地对操控有反作用，节气门的位置也不会直接影响所求得的压力值。

13、优选地，所抽吸的流体始终被输送给内燃机的一个唯一的气缸或被输送给双缸卧式对置气缸发动机。以这种方式，所求得的压力值不受内燃机的其它气缸在有相位差的冲程中的运动的影响。

14、本发明还涉及一种具有储箱系统的摩托车，所述摩托车设计用于实施上述方法。所述储箱系统包括燃料箱、储箱通风阀、在流动路径中布置在燃料箱与储箱通风阀之间的过滤器、从储箱通风阀通向摩托车内燃机的抽吸管路、以及能阻止新鲜空气输送至过滤器的截止阀。所述内燃机是单缸发动机或者双缸卧式对置气缸发动机。

15、本发明能简单地被转用于具有仅一个气缸或以卧式对置气缸发动机形式的所有内燃机。

16、而在所抽吸的流体被输送到内燃机的一个唯一的气缸中的情况下，该方法原则上适用于所有内燃机，用于打开储箱通风阀的角度范围存在于所述气缸的进气冲程中并且所述气缸用于在抽吸管路中产生负压。

17、因为储箱通风阀在曲轴的旋转角度的预先给定的角度范围内被打开，并且因此已知预期的负压，所以尽管储箱通风阀的打开时间短，仍然能实现非常准确地分析处理所求得的压力值。

技术特征：

1.用于检查具有内燃机的车辆、尤其是摩托车的储箱系统(10)的方法，其中，所述储箱系统(10)包括燃料箱(12)、储箱通风阀(18)、在流动路径中布置在燃料箱(12)与储箱通风阀(18)之间的过滤器(16)以及抽吸管路(20)，所述抽吸管路从储箱通风阀(18)通向内燃机，该方法具有以下步骤：

2.根据权利要求1所述的方法，其中，在5至25个进气冲程期间实施所述储箱通风阀(18)的打开。

3.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在所述进气冲程的10％至50％、尤其是15％至30％的百分比上打开所述储箱通风阀(18)。

4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，根据内燃机的运行点在所述储箱通风阀(18)的打开的数值和起点方面选择所述预先给定的角度范围(δα)。

5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在所述储箱通风阀(18)打开期间，关闭使新鲜空气到达所述过滤器(16)的截止阀(26)。

6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，由所述压力值推断出在所述储箱系统(10)中存在泄漏。

7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，由所述压力值推断出所述储箱通风阀(18)发生故障。

8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，在节气门(22)下游将所抽吸的流体供给到通向内燃机的空气输送管路中。

9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其中，将所抽吸的流体始终输送给内燃机的一个唯一的气缸或输送给双缸卧式对置气缸发动机。

10.摩托车，该摩托车具有储箱系统(10)，其中，所述储箱系统(10)设计用于实施根据前述权利要求中任一项所述的方法，并且所述储箱系统包括燃料箱(12)、储箱通风阀(18)、在流动路径中布置在燃料箱(12)与储箱通风阀(18)之间的过滤器(16)、从储箱通风阀(18)通向摩托车内燃机的抽吸管路(20)以及截止阀(26)，所述截止阀能阻止新鲜空气输送至过滤器(16)，并且所述内燃机是单缸发动机或者双缸卧式对置气缸发动机。

技术总结
在用于检查具有内燃机的车辆、尤其是摩托车的储箱系统的方法中，在多个进气冲程期间，分别在内燃机的气缸的进气冲程期间在内燃机曲轴的旋转角度(α)的预先给定的角度范围(Δα)内打开储箱通风阀，其中，流体经由过滤器从所述燃料箱被吸入到抽吸管路中。测量在储箱通风阀上游的压力并且分析处理所测得的压力值。所述内燃机是单缸发动机或双缸卧式对置气缸发动机。

技术研发人员：R·基塞韦特-米希勒,M·普罗布斯特
受保护的技术使用者：宝马股份公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/11