车辆用驱动装置的制作方法

本发明涉及车辆用驱动装置，该车辆用驱动装置具备作为车轮的驱动力源发挥功能的旋转电机、与该旋转电机的转子驱动连结的输入部件、分别与车轮驱动连结的一对输出部件、将从输入部件的一侧传递的旋转分配给一对输出部件的差动齿轮机构、以及控制旋转电机的逆变器装置。

背景技术：

1、在下述专利文献1中公开了这样的车辆用驱动装置的一个例子。以下，在“背景技术”以及“发明要解决的课题”的说明中，在括弧内引用专利文献1中的附图标记。

2、在专利文献1的车辆用驱动装置(100)中，差动齿轮机构(5)具备作为该差动齿轮机构的输入要素的差动输入齿轮(51)。该差动输入齿轮(51)的外径较大。因此，在上述车辆用驱动装置(100)中，在比差动齿轮机构(5)的旋转轴心(a3)靠上侧且在沿着轴向(l)的轴向观察时与差动输入齿轮(51)重叠的位置配置逆变器装置(7)。这样，将车辆用驱动装置(100)的上下方向(v)的尺寸抑制得较小。

3、专利文献1：国际公开第2020/202963号

4、在专利文献1的车辆用驱动装置(100)中，为了将该车辆用驱动装置的上下方向(v)的尺寸抑制得较小，并且避免逆变器装置(7)与旋转电机(1)的干涉，将逆变器装置(7)配置为比旋转电机(1)的旋转轴心(a1)向在上下方向观察时与轴向(l)正交的方向亦即宽度方向(d)偏移。因此，难以将车辆用驱动装置(100)的宽度方向(d)的尺寸抑制得较小。

技术实现思路

1、因此，期望实现即使是具备旋转电机、差动齿轮机构以及逆变器装置的结构，也除了上下方向的尺寸之外，还能够将宽度方向的尺寸抑制得较小的车辆用驱动装置。

2、鉴于上述情况的车辆用驱动装置的特征结构是以下方面，具备：作为车轮的驱动力源发挥功能的旋转电机，其具备定子及转子；与上述转子驱动连结的输入部件；分别与上述车轮驱动连结的一对输出部件；差动齿轮机构，其将从上述输入部件的一侧传递的旋转分配给一对上述输出部件；控制上述旋转电机的逆变器装置；以及壳体，其收纳上述旋转电机、上述输入部件、上述差动齿轮机构及上述逆变器装置，上述壳体具备存积油的油存积部，上述逆变器装置配置在比上述旋转电机靠上侧，且在沿着上下方向的上下方向观察时与上述旋转电机重叠的位置，上述差动齿轮机构具备作为该差动齿轮机构的输入要素的差动输入齿轮，上述差动输入齿轮配置在与作为上述转子的旋转轴心的第一轴不同的第二轴上，以使该差动输入齿轮的至少一部分位于上述油存积部内，上述第一轴配置在比上述第二轴靠下侧，上述转子的下端配置在比上述差动输入齿轮的下端靠上侧。

3、根据该特征结构，作为转子的旋转轴心的第一轴配置在比作为差动齿轮机构的旋转轴心的第二轴靠下侧。因此，即使是在比旋转电机靠上侧且在沿着上下方向的上下方向观察时与旋转电机重叠的位置配置有逆变器装置的结构，也容易将车辆用驱动装置的上下方向的尺寸抑制得较小。另外，通过这样的配置，能够使在上下方向观察时与第一轴正交的方向亦即宽度方向上的逆变器装置的配置区域收纳在离第一轴较近的区域内。因此，即使是具备旋转电机、差动齿轮机构以及逆变器装置的结构，也除了上下方向的尺寸之外，还能够将宽度方向的尺寸抑制得较小。

4、另外，根据本特征结构，差动输入齿轮的至少一部分位于存积油的油存积部内。而且，转子的下端配置在比差动输入齿轮的下端靠上侧。由此，容易降低转子对油的搅拌阻力，并且利用差动输入齿轮扬起油，向旋转电机等供给对象供给油。

技术特征：

1.一种车辆用驱动装置，其中，具备：

2.根据权利要求1所述的车辆用驱动装置，其中，

3.根据权利要求1或2所述的车辆用驱动装置，其中，

4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆用驱动装置，其中，

5.根据权利要求4所述的车辆用驱动装置，其中，

6.根据权利要求1～5中任一项所述的车辆用驱动装置，其中，

7.根据权利要求6所述的车辆用驱动装置，其中，

8.根据权利要求1～7中任一项所述的车辆用驱动装置，其中，

9.根据权利要求1～8中任一项所述的车辆用驱动装置，其中，

技术总结
本发明涉及车辆用驱动装置。对旋转电机(1)进行控制的逆变器装置(10)配置在比旋转电机(1)靠上侧，且在沿着上下方向(V)的上下方向观察时与旋转电机(1)重叠的位置，差动齿轮机构(4)具备作为其输入要素的差动输入齿轮(41)，差动输入齿轮(41)配置在与作为旋转电机(1)的转子(12)的旋转轴心的第一轴(X1)不同的第二轴(X2)上，以使其至少一部分位于壳体(9)的油存积部(9a)内，第一轴(X1)配置在比第二轴(X2)靠下侧，转子(12)的下端配置在比差动输入齿轮(41)的下端靠上侧。

技术研发人员：高桥望,花井孝佳,山下哲平,三治广明
受保护的技术使用者：株式会社爱信
技术研发日：
技术公布日：2024/5/10