踏板总成和车辆的制作方法

本技术涉及车辆领域，具体而言涉及踏板总成和车辆。

背景技术：

1、现有的车辆包括地板和踏板总成。踏板总成枢转连接至地板。这样，踏板总成在地板上的位置固定。

2、但是，车辆的驾驶者的身高不同。一些身高比较矮的驾驶者为了能够操作踏板总成，需要把座椅向前调整。这样，驾驶者距离方向盘的距离较近。当发生交通事故时，弹出的气囊可能伤害驾驶者。

3、为此，本实用新型提供一种底架生产装置和生产线，以至少部分地解决上述问题。

技术实现思路

1、在
技术实现要素：
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施例部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述技术问题，本实用新型提供了一种踏板总成，踏板总成包括：

3、中间底座，中间底座第一方向可移动地设置；

4、踏板底座，踏板底座沿第二方向可移动地设置于中间底座，第二方向相交于第一方向；

5、踏板组件，踏板组件设置于踏板底座。

6、根据本实用新型的踏板总成，踏板组件设置于踏板底座，中间底座沿第一方向可移动地设置，踏板底座沿第二方向可移动地设置于中间底座，这样，驾驶者能够根据自身的身高调整踏板底座的在车辆的地板的位置，进而调整踏板组件的在车辆的地板的位置，从而提高驾驶体验；此外，无需在驾驶时，过度靠近方向盘，防止意外时，安全气囊伤害驾驶者。

7、可选地，第二方向和第一方向中的一者为踏板总成的高度方向；并且/或者

8、第二方向和第一方向中的一者为水平方向。

9、可选地，踏板总成还包括沿第二方向设置的第一驱动组件，第一驱动组件连接至踏板底座和中间底座，以用于驱动踏板底座沿第二方向活动。

10、可选地，踏板底座设置有第一螺纹孔，第一驱动组件包括：

11、第一驱动构件，第一驱动构件连接至中间底座；

12、第一螺杆，第一螺杆的长度方向平行于第二方向，第一螺杆可转动地设置于中间底座，第一螺杆的一端连接至第一驱动构件的输出轴，第一螺杆螺纹连接至第一螺纹孔。

13、可选地，踏板底座和中间底座中的一个设置有长度方向平行于第二方向的导向孔，另一个设置有导向凸起，导向凸起伸入导向孔内。

14、可选地，导向凸起设置有第一螺纹孔。

15、可选地，踏板总成还包括沿第一方向设置的第二驱动组件和地板底座，地板底座用于设置于车辆的地板，中间底座沿第一方向可移动地设置于地板底座，第二驱动组件设置于中间底座和地板底座，第二驱动组件用于驱动中间底座沿第一方向活动。

16、可选地，地板底座设置有第二螺纹孔，第二驱动组件包括：

17、第二驱动构件，第二驱动构件设置于中间底座；

18、第二螺杆，第二螺杆的长度方向平行于第一方向，第二螺杆可转动地设置于中间底座，第二螺杆的一端连接至第二驱动构件的输出轴，第二螺杆螺纹连接至第二螺纹孔，从而驱动中间底座沿第一方向活动。

19、可选地，中间底座和地板底座中的一个设置有轴向方向平行于第一方向的定位孔，另一个设置有沿第一方向延伸的定位凸起，定位凸起伸入定位孔内。

20、可选地，踏板组件包括：

21、踏板；

22、伸缩杆，伸缩杆的一端连接至踏板，伸缩杆的另一端连接至踏板底座。

23、可选地，伸缩杆的长度方向倾斜于第二方向，伸缩杆的连接至踏板底座的一端位于伸缩杆的连接至踏板的一端的下方。

24、可选地，踏板总成还包括：

25、传感器，传感器电连接至伸缩杆，以用于采集表示伸缩杆的伸缩量的伸缩信号；

26、控制器，控制器电连接至传感器，以用于获取伸缩信号。

27、本实用新型还提供了一种车辆，车辆包括前述的踏板总成。

28、根据本实用新型的车辆，车辆包括前述的踏板总成，踏板组件设置于踏板底座，中间底座沿第一方向可移动地设置，踏板底座沿第二方向可移动地设置于中间底座，这样，驾驶者能够根据自身的身高调整踏板底座的在车辆的地板的位置，进而调整踏板组件的在车辆的地板的位置，从而提高驾驶体验；此外，无需在驾驶时，过度靠近方向盘，防止意外时，安全气囊伤害驾驶者。

技术特征：

1.一种踏板总成，其特征在于，所述踏板总成包括：

2.根据权利要求1所述的踏板总成，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的踏板总成，其特征在于，所述踏板总成还包括沿所述第二方向设置的第一驱动组件，所述第一驱动组件连接至所述踏板底座和所述中间底座，以用于驱动所述踏板底座沿所述第二方向活动。

4.根据权利要求3所述的踏板总成，其特征在于，所述踏板底座设置有第一螺纹孔，所述第一驱动组件包括：

5.根据权利要求4所述的踏板总成，其特征在于，所述踏板底座和所述中间底座中的一个设置有长度方向平行于所述第二方向的导向孔，另一个设置有导向凸起，所述导向凸起伸入所述导向孔内。

6.根据权利要求5所述的踏板总成，其特征在于，所述导向凸起设置有所述第一螺纹孔。

7.根据权利要求1所述的踏板总成，其特征在于，

8.根据权利要求7所述的踏板总成，其特征在于，所述地板底座设置有第二螺纹孔，所述第二驱动组件包括：

9.根据权利要求8所述的踏板总成，其特征在于，所述中间底座和所述地板底座中的一个设置有轴向方向平行于所述第一方向的定位孔，另一个设置有沿所述第一方向延伸的定位凸起，所述定位凸起伸入所述定位孔内。

10.根据权利要求1所述的踏板总成，其特征在于，所述踏板组件包括：

11.根据权利要求10所述的踏板总成，其特征在于，所述伸缩杆的长度方向倾斜于第二方向，所述伸缩杆的连接至所述踏板底座的一端位于所述伸缩杆的连接至所述踏板的一端的下方。

12.根据权利要求10所述的踏板总成，其特征在于，所述踏板总成还包括：

13.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1至12中任一项所述的踏板总成。

技术总结
本技术公开了一种踏板总成和车辆。踏板总成包括中间地板、踏板底座与踏板组件；中间底座沿第一方向可移动地设置；踏板底座沿第二方向可移动地设置于中间底座；踏板组件设置于踏板底座。由此，踏板组件设置于踏板底座，踏板底座沿第二方向中可移动地设置于中间底座，中间底座沿第一方向可移动地设置，这样，驾驶者能够根据自身的身高调整踏板底座的在车辆的地板的位置，进而调整踏板组件的在车辆的地板的位置，从而提高驾驶体验。

技术研发人员：杜文华,赵建强,杨路平,牟晓龙,曾董
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：20230928
技术公布日：2024/5/10