一种电动滑轨马达过桥与滑轨连接固定结构及其固定方法与流程

本发明涉及汽车座椅，具体为一种电动滑轨马达过桥与滑轨连接固定结构及其固定方法。

背景技术：

1、汽车座椅大多配备有调节机构，主要以手动调节和电动调节的方式为主，电动调节的方式是以伺服电机驱动的方式，带动座椅下方的过桥总成沿着座椅侧轨总成移动，实现座椅的前进和后退，可满足不同体型和不同情况下的座椅位置的调节。

2、经过海量检索，发现现有技术：公开号cn206358026u，公开了一种汽车座椅调节装置，包括移动调节机构、锁止机构和测量数显机构，移动调节机构主要由滑块、滑轨和电动升降电机构成，锁止机构主要由锁止螺母和齿条构成，测量数显机构主要由刻度尺、位置标示基准块和数显测量尺构成，座椅调节装置通过连接安装块与座椅骨架连接锁止,座椅调节装置的安装结构与汽车模型连接锁止成一整体,座椅调节装置竖向上设有滚珠螺杆和滚珠螺母，座椅调节装置横、纵向上分别设有横、纵向移动调节机构、锁止机构和数显测量机构。本实用新型同现有技术相比，组合结构简单可行，其优点在于能给购车客户更高效、安全、健康、舒适的用户体验，并缩短汽车的研发周期节省经济成本。

3、综上所述，在目前市场电动滑轨马达过桥应用类型中，采用螺母连接马达过桥是比较普遍的应用，随着新能源和智能驾驶的普及，对滑轨的轻量化要求也会提高，以此达到减重和降低成本的要求。目前市场上绝大部分设计为螺母连接，没有过桥直插式应用，所以无法满足低成本的马达过桥安装要求。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种电动滑轨马达过桥与滑轨连接固定结构及其固定方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动滑轨马达过桥与滑轨连接固定结构及其固定方法，包括左侧轨总成、右侧轨总成、过桥总成、连接架和销钉，所述左侧轨总成与右侧轨总成之间设置有过桥总成，所述过桥总成两端均设置有连接架，所述连接架两端均插接有销钉；

3、所述销钉一端均设置有倒扣端，且倒扣端外壁直径大于销钉外壁直径。

4、优选的，所述连接架、左侧轨总成、右侧轨总成表面均设置有销钉安装位置相适配的插孔，用于销钉贯穿进行连接架、左侧轨总成和右侧轨总成之间的连接。

5、优选的，所述销钉采用注塑工艺制成，其材料为聚乙烯塑料材质；

6、所述销钉一侧的倒扣端外壁呈圆台形，且倒扣端中间开设有键槽，用于倒扣端的产生形变，缩小倒扣端直径。

7、优选的，所述销钉背离倒扣端一侧外壁直径相同，均为安装面，用于插接于连接架、左侧轨总成和右侧轨总成。

8、优选的，固定方法步骤如下：

9、s1：将过桥总成和左侧轨总成、右侧轨总成进行位置定位，将连接架和左侧轨总成、右侧轨总成连接位置处的插孔进行清理；

10、s2：将销钉置于插孔内，将倒扣端贯穿于左侧轨总成和右侧轨总成内部；

11、s3：将销钉进行固定，采用热压头对销钉突出连接架一端进行热熔，使得销钉端面扩张，将销钉外壁直径扩张至大于插孔直径；

12、s4：将未完全凝固的销钉端面进行人工敲击，使得销钉端面平整，进行毛刺修整。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明对过桥安装方式的设计可以很好的实现过桥本身特征直插式固定的要求，同时通过减少零件达到减重的要求，并且将销钉的突出端采用热融扩张和人工锤击的方式，可以使得塑料材质的销钉快速扩张和定位，可以节省销钉连接的加工步骤和时间，更加利于实际生产。

技术特征：

1.一种电动滑轨马达过桥与滑轨连接固定结构，其特征在于：包括左侧轨总成(1)、右侧轨总成(2)、过桥总成(3)、连接架(4)和销钉(5)，所述左侧轨总成(1)与右侧轨总成(2)之间设置有过桥总成(3)，所述过桥总成(3)两端均设置有连接架(4)，所述连接架(4)两端均插接有销钉(5)；

2.根据权利要求1所述的一种电动滑轨马达过桥与滑轨连接固定结构，其特征在于：所述连接架(4)、左侧轨总成(1)、右侧轨总成(2)表面均设置有销钉(5)安装位置相适配的插孔，用于销钉(5)贯穿进行连接架(4)、左侧轨总成(1)和右侧轨总成(2)之间的连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动滑轨马达过桥与滑轨连接固定结构，其特征在于：所述销钉(5)采用注塑工艺制成，其材料为聚乙烯塑料材质；

4.根据权利要求1所述的一种电动滑轨马达过桥与滑轨连接固定结构，其特征在于：所述销钉(5)背离倒扣端(6)一侧外壁直径相同，均为安装面(7)，用于插接于连接架(4)、左侧轨总成(1)和右侧轨总成(2)。

5.根据权利要求1至4所述的一种电动滑轨马达过桥与滑轨连接固定结构的固定方法，其特征在于：固定方法步骤如下：

技术总结
本发明公开了一种电动滑轨马达过桥与滑轨连接固定结构及其固定方法，包括左侧轨总成、右侧轨总成、过桥总成、连接架和销钉，所述左侧轨总成与右侧轨总成之间设置有过桥总成，所述过桥总成两端均设置有连接架，所述连接架两端均插接有销钉；所述销钉一端均设置有倒扣端，且倒扣端外壁直径大于销钉外壁直径；所述连接架、左侧轨总成、右侧轨总成表面均设置有销钉安装位置相适配的插孔，用于销钉贯穿进行连接架、左侧轨总成和右侧轨总成之间的连接，所述销钉一侧的倒扣端外壁呈圆台形，且倒扣端中间开设有键槽，用于倒扣端的产生形变，缩小倒扣端直径。本发明不仅满足了过桥总成的直插式固定的要求，同时通过减少零件达到减重的要求。

技术研发人员：许铁英,顾伟华,刘玉宝,秦万超,吴森琪,葛军,胡涛
受保护的技术使用者：飞适动力汽车座椅零件(上海)有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/13