充电控制方法、装置、设备及可读存储介质与流程

本发明涉及车辆控制，尤其涉及一种充电控制方法、装置、设备及可读存储介质。

背景技术：

1、随着新能源汽车的发展，人们对新能源汽车的接受度越来越高。而新能源汽车的动力电池作为新能源汽车的重要部件，其使用安全、续航里程、充电时间以及长远的电池使用寿命均是用户关注的性能指标。

2、由于动力电池本身的电化学特性决定了温度过高或温度过低充电都会影响其循环寿命。因此在温度过高或过低的环境下通常动力电池会被禁止充电，或仅允许小电流充电，直至动力电池的温度处于合适的范围才会进行大电流充电。由此则会由于动力电池在充电前期的充电效率低下，导致了动力电池的充电时间过长。

技术实现思路

1、本发明的主要目的在于提供一种充电控制方法，旨在解决现有充电控制方法中动力电池的充电时间过长的技术问题。

2、为实现上述目的，第一方面，本发明提供一种充电控制方法，应用于车辆，所述充电控制方法包括：

3、获取车辆中动力电池的当前荷电状态；

4、根据所述当前荷电状态，确定目标充电点，以及确定所述车辆抵达所述目标充电点的预计行驶时长；

5、根据所述预计行驶时长，对所述动力电池执行温度调节操作，以使所述动力电池在车辆抵达所述目标充电点后按预设适宜温度进行充电。

6、根据第一方面，所述根据所述当前荷电状态，确定目标充电点，以及确定所述车辆抵达所述目标充电点的预计行驶时长的步骤，包括：

7、当所述当前荷电状态处于第一充电范围内时，获取车辆当前位置，并根据所述车辆当前位置，确定对应的可选充电点；

8、获取所述可选充电点对应的可选充电点信息，并输出所述可选充电点信息；

9、根据用户基于所述可选充电点信息反馈的选取指令，从所述可选充电点中选取对应的目标充电点；

10、根据所述车辆当前位置和所述目标充电点，确定所述车辆抵达所述目标充电点的预计行驶时长。

11、根据第一方面，或者以上第一方面的任意一种实现方式，所述当所述当前荷电状态处于第一充电范围内时，获取车辆当前位置，并根据所述车辆当前位置，确定对应的可选充电点的步骤，包括：

12、当所述当前荷电状态大于或等于第一荷电阈值且小于第二荷电阈值时，获取车辆当前位置，并将与所述车辆当前位置之间的当前距离小于预设距离阈值的充电点作为可选充电点；

13、当所述当前荷电状态小于第一荷电阈值时，将与所述车辆当前位置之间的当前距离最小的充电点作为可选充电点。

14、根据第一方面，或者以上第一方面的任意一种实现方式，所述获取所述可选充电点对应的可选充电点信息，并输出所述可选充电点信息的步骤，包括：

15、获取所述可选充电点与所述车辆当前位置之间的当前距离；

16、根据所述当前距离和所述当前荷电状态，确定抵达所述可选充电点的第一预估荷电状态；

17、根据所述第一预估荷电状态，确定所述动力电池在预设适宜温度下的预估充电时长，并将所述第一预估荷电状态和所述预估充电时长作为可选充电点信息进行输出。

18、根据第一方面，或者以上第一方面的任意一种实现方式，所述将所述第一预估荷电状态和所述预估充电时长作为可选充电点信息进行输出的步骤，包括：

19、根据所述第一预估荷电状态，生成所述可选充电点的里程风险信息；

20、输出所述预估充电时长，并根据所述里程风险信息对所述第一预估荷电状态进行差异化显示。

21、根据第一方面，或者以上第一方面的任意一种实现方式，所述根据所述预计行驶时长，对所述动力电池执行温度调节操作，以使所述动力电池在车辆抵达所述目标充电点后按预设适宜温度进行充电的步骤，包括：

22、获取所述动力电池的当前温度；

23、根据所述当前温度与预设适宜温度的温度差值，以及所述预计行驶时长，生成所述动力电池的温度调节曲线；

24、基于所述温度调节曲线，对所述动力电池执行温度调节操作，以使所述动力电池在车辆抵达所述目标充电点后按预设适宜温度进行充电。

25、根据第一方面，或者以上第一方面的任意一种实现方式，在所述根据所述当前荷电状态，确定目标充电点，以及确定所述车辆抵达所述目标充电点的预计行驶时长的步骤之后，所述方法还包括：

26、获取所述动力电池的当前温度，以及车辆抵达所述目标充电点的第二预估荷电状态；

27、根据所述第二预估荷电状态和所述当前温度，确定所述动力电池在所述当前温度下的第一充电时长；

28、根据所述第二预估荷电状态和所述预设适宜温度，确定所述动力电池在所述预设适宜温度下的第二充电时长；

29、根据所述第一充电时长和所述第二充电时长，计算得到预调温充电时差，并输出所述预调温充电时差。

30、第二方面，本发明提供了一种充电控制装置，应用于车辆，所述充电控制装置包括：

31、获取模块，用于获取车辆中动力电池的当前荷电状态；

32、确定模块，用于根据所述当前荷电状态，确定目标充电点，以及确定所述车辆抵达所述目标充电点的预计行驶时长；

33、执行模块，用于根据所述预计行驶时长，对所述动力电池执行温度调节操作，以使所述动力电池在车辆抵达所述目标充电点后按预设适宜温度进行充电。

34、根据第二方面，确定模块，还用于：

35、当所述当前荷电状态处于第一充电范围内时，获取车辆当前位置，并根据所述车辆当前位置，确定对应的可选充电点；

36、获取所述可选充电点对应的可选充电点信息，并输出所述可选充电点信息；

37、根据用户基于所述可选充电点信息反馈的选取指令，从所述可选充电点中选取对应的目标充电点；

38、根据所述车辆当前位置和所述目标充电点，确定所述车辆抵达所述目标充电点的预计行驶时长。

39、根据第二方面，或者以上第二方面的任意一种实现方式，确定模块，还用于：

40、当所述当前荷电状态大于或等于第一荷电阈值且小于第二荷电阈值时，获取车辆当前位置，并将与所述车辆当前位置之间的当前距离小于预设距离阈值的充电点作为可选充电点；

41、当所述当前荷电状态小于第一荷电阈值时，将与所述车辆当前位置之间的当前距离最小的充电点作为可选充电点。

42、根据第二方面，或者以上第二方面的任意一种实现方式，所述充电控制装置还包括：第一计算模块；第一计算模块，用于：

43、获取所述可选充电点与所述车辆当前位置之间的当前距离；

44、根据所述当前距离和所述当前荷电状态，确定抵达所述可选充电点的第一预估荷电状态；

45、根据所述第一预估荷电状态，确定所述动力电池在预设适宜温度下的预估充电时长，并将所述第一预估荷电状态和所述预估充电时长作为可选充电点信息进行输出。

46、根据第二方面，或者以上第二方面的任意一种实现方式，所述充电控制装置还包括：风险模块；风险模块，用于：

47、根据所述第一预估荷电状态，生成所述可选充电点的里程风险信息；

48、输出所述预估充电时长，并根据所述里程风险信息对所述第一预估荷电状态进行差异化显示。

49、根据第二方面，或者以上第二方面的任意一种实现方式，执行模块，还用于：

50、获取所述动力电池的当前温度；

51、根据所述当前温度与预设适宜温度的温度差值，以及所述预计行驶时长，生成所述动力电池的温度调节曲线；

52、基于所述温度调节曲线，对所述动力电池执行温度调节操作，以使所述动力电池在车辆抵达所述目标充电点后按预设适宜温度进行充电。

53、根据第二方面，或者以上第二方面的任意一种实现方式，所述充电控制装置还包括：第二计算模块；第二计算模块，用于：

54、获取所述动力电池的当前温度，以及车辆抵达所述目标充电点的第二预估荷电状态；

55、根据所述第二预估荷电状态和所述当前温度，确定所述动力电池在所述当前温度下的第一充电时长；

56、根据所述第二预估荷电状态和所述预设适宜温度，确定所述动力电池在所述预设适宜温度下的第二充电时长；

57、根据所述第一充电时长和所述第二充电时长，计算得到预调温充电时差，并输出所述预调温充电时差。

58、第三方面，本发明提供了一种充电控制设备，所述充电控制设备包括：存储器、处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述计算机程序配置为实现如上所述的充电控制方法的步骤。

59、第三方面以及第三方面的任意一种实现方式分别与第一方面以及第一方面的任意一种实现方式相对应。第三方面以及第三方面的任意一种实现方式所对应的技术效果可参见上述第一方面以及第一方面的任意一种实现方式所对应的技术效果，此处不再赘述。

60、第四方面，本发明提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储了计算机程序，当所述计算机程序被处理器执行时，使得处理器执行如上述第一方面或第一方面的可能的实现方式中任一项所述的充电控制方法。

61、第四方面以及第四方面的任意一种实现方式分别与第一方面以及第一方面的任意一种实现方式相对应。第四方面以及第四方面的任意一种实现方式所对应的技术效果可参见上述第一方面以及第一方面的任意一种实现方式所对应的技术效果，此处不再赘述。

62、第五方面，本发明实施例提供了一种计算机程序，该计算机程序包括用于执行第一方面以及第一方面的任意可能的实现方式中的充电控制方法的指令。

63、第五方面以及第五方面的任意一种实现方式分别与第一方面以及第一方面的任意一种实现方式相对应。第五方面以及第五方面的任意一种实现方式所对应的技术效果可参见上述第一方面以及第一方面的任意一种实现方式所对应的技术效果，此处不再赘述。

64、本发明提出了一种充电控制方法、装置、设备及可读存储介质，通过获取车辆中动力电池的当前荷电状态；根据所述当前荷电状态，确定目标充电点，以及确定所述车辆抵达所述目标充电点的预计行驶时长；根据所述预计行驶时长，对所述动力电池执行温度调节操作，以使所述动力电池在车辆抵达所述目标充电点后按预设适宜温度进行充电。因此通过在车辆抵达所述目标充电点的预计行驶时长内，预先将所述动力电池调节至预设适宜温度，从而使得动力电池可以及时进行大电流充电，缩短了车辆中动力电池的充电时间。此外，动力电池在预设适宜温度下进行充电，还可以延长动力电池的使用寿命，并且保证动力电池在充电过程中的安全性。