悬架总成及具有其的车辆的制作方法

本发明涉及车辆，尤其是涉及一种悬架总成及具有其的车辆。

背景技术：

1、悬架总成，是车辆的重要组成部分，其包括连接在车辆的车身与车轮之间的一切传力装置，悬架总成主要用来传递作用在车轮和车身之间的力和力矩，减少路面转递给车身的冲击载荷，同时还可隔离路面、轮胎输入的噪音。

2、但是，现有悬架总成的阻尼可调功能较弱，导致悬架总成很难满足车辆行驶情况下对阻尼变化的要求，进而降低车辆的舒适性。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种悬架总成，所述悬架总成具有合适的阻尼特性，并可针对不同的路况进行阻尼大小的调控，解决了现有技术中的悬架总成的阻尼可调功能弱，导致车辆舒适性较低的技术问题。

2、本发明还旨在提出一种具有上述悬架总成的车辆。

3、根据本发明实施例的悬架总成，包括：驱动电机；转换组件，所述转换组件包括移动件和转动件，所述转动件与所述移动件配合以在所述转动件转动时使得所述移动件可相对所述转动件移动，所述驱动电机与所述转动件相连；直线电机，所述直线电机包括定子总成和动子总成，所述定子总成适于与车身相连，所述动子总成适于与车轮相连，所述定子总成和所述动子总成耦合以驱动所述动子总成往复移动，所述动子总成固定至所述移动件。

4、根据本发明实施例的悬架总成，通过设置驱动电机并设置与驱动电机相配合的转动件，这样当驱动电机动作时，即可利用驱动电机驱动转动件转动并带动移动件移动，因动子总成固定至移动件，从而达到利用驱动电机驱动动子总成移动的目的；同时，还设置直接驱动动子总成移动的直线电机，以达到利用直线电机驱动动子总成移动的目的，也就是说，本申请的悬架总成集成驱动电机和直线电机，且驱动电机和直线电机均可驱动动子总成移动，这样在悬架总成工作的过程中，即可利用驱动电机和直线电机配合来提供合适的阻尼力，以保证悬架总成具有合适的阻尼特性且阻尼力可调。

5、在一些实施例中，所述转动件伸入到所述动子总成内。

6、在一些实施例中，所述转换组件为滚珠丝杠组件，所述移动件和所述转动件之间设有滚珠。

7、在一些实施例中，在平行于所述动子总成的移动方向上，所述移动件位于所述动子总成的一侧。

8、在一些实施例中，在垂直于所述动子总成的移动方向上，所述驱动电机位于所述直线电机的一侧，所述悬架总成还包括传动组件，所述传动组件分别与所述驱动电机的电机轴和所述转动件配合以传输所述驱动电机的动力。

9、在一些实施例中，所述传动组件包括第一传动轮、第二传动轮和传动件，所述第一传动轮与所述电机轴相连，所述第二传动轮与所述转动件相连，所述传动件外套于所述第一传动轮和所述第二传动轮。

10、在一些实施例中，所述悬架总成还包括第一弹性件，所述第一弹性件与所述动子总成相连，所述第一弹性件适于与车身相连。

11、在一些实施例中，所述第一弹性件为扭杆弹簧。

12、在一些实施例中，所述悬架总成还包括第二弹性件，所述第二弹性件外套于所述直线电机的外周，所述第二弹性件的两端分别适于与所述车身和所述移动件相连，所述第二弹性件为空气弹簧或螺旋弹簧。

13、根据本发明实施例的车辆，包括前述的悬架总成。

14、根据本发明实施例的车辆，通过采用前述的悬架总成，以保证车辆的舒适性，提升驾乘体验。

15、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种悬架总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的悬架总成，其特征在于，所述转动件伸入到所述动子总成内。

3.根据权利要求1所述的悬架总成，其特征在于，所述转换组件为滚珠丝杠组件，所述移动件和所述转动件之间设有滚珠。

4.根据权利要求1所述的悬架总成，其特征在于，在平行于所述动子总成的移动方向上，所述移动件位于所述动子总成的一侧。

5.根据权利要求1所述的悬架总成，其特征在于，在垂直于所述动子总成的移动方向上，所述驱动电机位于所述直线电机的一侧，所述悬架总成还包括传动组件，所述传动组件分别与所述驱动电机的电机轴和所述转动件配合以传输所述驱动电机的动力。

6.根据权利要求5所述的悬架总成，其特征在于，所述传动组件包括第一传动轮、第二传动轮和传动件，所述第一传动轮与所述电机轴相连，所述第二传动轮与所述转动件相连，所述传动件外套于所述第一传动轮和所述第二传动轮。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的悬架总成，其特征在于，还包括第一弹性件，所述第一弹性件与所述动子总成相连，所述第一弹性件适于与车身相连。

8.根据权利要求7所述的悬架总成，其特征在于，所述第一弹性件为扭杆弹簧。

9.根据权利要求7所述的悬架总成，其特征在于，还包括第二弹性件，所述第二弹性件外套于所述直线电机的外周，所述第二弹性件的两端分别适于与所述车身和所述移动件相连，所述第二弹性件为空气弹簧或螺旋弹簧。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的悬架总成。

技术总结
本发明公开了一种悬架总成及具有其的车辆，其中，悬架总成包括驱动电机、转换组件和直线电机，转换组件包括移动件和转动件，转动件与移动件配合以在转动件转动时使得移动件可相对转动件移动，驱动电机与转动件相连，直线电机包括定子总成和动子总成，定子总成适于与车身相连，动子总成适于与车轮相连，定子总成和动子总成耦合以驱动动子总成往复移动，动子总成固定至移动件。本发明实施例的悬架总成，集成驱动电机和直线电机，在实现驱动动子总成移动的同时，还可使得动子总成移动过程中的阻尼力可调，从而使得悬架总成具有合适的阻尼特性，以便于利用悬架总成提高车辆的舒适性。

技术研发人员：凌和平,廖银生,万珂良,孙宪猛,姚渊
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/11