车辆中电池的充电方法和车辆与流程

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车辆中电池的充电方法和车辆。

背景技术：

1、随着车辆的使用越来越普及，车辆在充电过程中的安全问题也越来越多。目前，充电控制策略通常是根据电池的温度和单体电压查表得到当前允许充电电流，直到单体电压或电池荷电状态(state of charge，简称为soc)达到目标阈值时停止充电。但是，随着电池的老化，继续使用固定的查表进行充电，容易出现过充等问题，导致安全隐患，从而存在电池充电安全性差的问题。

2、针对上述电池充电安全性差的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

1、本发明实施例提供了一种车辆中电池的充电方法和车辆，以至少解决电池充电安全性差的技术问题。

2、根据本发明实施例的一个方面，提供了一种车辆中电池的充电方法。该方法可以包括：响应于车辆中电池连接充电抢，获取电池的电池状态，其中，充电枪用于向电池传输电能；响应于电池的电池状态为正常充电状态，基于充电枪的类型和车辆中驾驶对象的历史行为状态，确定电池的充电请求电流和充电截止电压；响应于电池的电池电压不大于充电截止电压，基于充电请求电流对电池充电。

3、可选地，该方法还包括：基于驾驶对象的交流充电次数、起始充电电荷、平均充放电累积能量和车辆在使用状态下的电池温度，确定驾驶对象的历史行为状态。

4、可选地，基于驾驶对象的充电次数、起始充电电荷、平均充放电累积能量和车辆在使用状态下的电池温度，确定驾驶对象的历史行为状态，包括：响应于满足以下所有情况，确定历史行为状态为正常状态；或响应于未满足以下至少之一的情况，确定历史行为状态为异常状态；其中，该情况包括：交流充电次数在总充电次数中的占比大于次数占比阈值；在起始充电电荷大于电荷阈值的情况下进行充电的次数，在总充电次数中的占比大于充电电荷次数阈值；平均充放电累积能量小于能量阈值；车辆在使用状态下的电池温度在允许充电范围内。

5、可选地，响应于电池的电池状态为正常充电状态，基于充电枪的类型和车辆中驾驶对象的历史行为状态，确定电池的充电请求电流和/或充电截止电压，包括：响应于电池的电池状态为正常充电状态，确定充电枪的类型；响应于充电枪的类型为直流充电枪类型，基于驾驶对象的历史行为状态，确定电流系数和充电截止电压曲线；基于电流系数，确定充电请求电流，且基于充电截止电压曲线，确定充电截止电压。

6、可选地，响应于充电枪的类型为直流充电枪类型，基于驾驶对象的历史行为状态，确定电流系数，包括：响应于充电枪类型为直流充电枪，确定驾驶对象的历史行为状态；响应于历史行为状态为正常状态，确定电流系数为相对容量系数，其中，相对容量系数通过相对容量系数表确定；响应于历史行为状态为异常状态，确定电流系数为相对容量系数和标定电流值二者之间的差；基于电流系数，确定充电请求电流，包括：将电流系数与电池的允许充电电流二者之间的乘积，确定为充电请求电流，其中，允许充电电流为通过电池的电芯充电哈希表确定，电芯充电哈希表用于表征在不同温度区间对应的允许充电电流。

7、可选地，基于驾驶对象的历史行为状态，确定充电截止电压曲线，包括：基于历史行为状态，确定电池的充放电累积能量和充电截止电压之间的线性关系，得到充电截止电压曲线；基于充电截止电压曲线，确定充电截止电压，包括：响应于充放电累积能量未达到第一充放电累积能量时，按照充电截止电压曲线中的第一曲线对应的第一充电截止电压对电池进行充电，确定充电截止电压为第一充电截止电压；响应于充放电累积能量大于第一充放电累积能量，基于历史行为状态，确定充电过程中的第二曲线，且基于第二曲线对应的第二充电截止电压，对车辆进行充电，确定充电截止电压为第二充电截止电压，其中，第一充电截止电压大于第二充电截止电压；其中，第一曲线按照第二曲线线性差值进行充电。

8、可选地，响应于电池的电池状态为正常充电状态，基于充电枪类型和车辆中驾驶对象的历史行为状态，确定电池的充电请求电流和/或充电截止电压，包括：响应于电池的电池状态为正常充电状态，确定充电枪的类型；响应于充电枪的类型为交流充电枪类型，基于驾驶对象的历史行为状态，确定电池的充电截止电压，且基于车辆中车载充电机的最大输出电流，确定充电请求电流。

9、可选地，基于车辆中车载充电机的最大输出电流，确定充电请求电流，包括：基于电池的电芯充电哈希表确定允许充电电流；响应于允许充电电流大于最大输出电流，确定充电请求电流为最大输出电流；或响应于允许充电电流不大于最大输出电流，确定充电请求电流为允许充电电流。

10、可选地，该方法还包括：响应于电池电压大于充电截止电压，控制电池停止充电并进入休眠状态。

11、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆中电池的充电装置。该装置可以包括：获取单元，用于响应于车辆中电池连接充电抢，获取电池的电池状态，其中，充电枪用于向电池传输电能；第一确定单元，用于响应于电池的电池状态为正常充电状态，基于充电枪的类型和车辆中驾驶对象的历史行为状态，确定电池的充电请求电流和充电截止电压；第二确定单元，用于响应于电池的电池电压不大于充电截止电压，基于充电请求电流对电池充电。

12、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种车辆。该车辆用于执行本发明实施例的车辆中电池的充电方法。

13、根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质。该计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在程序运行时控制计算机可读存储介质所在设备执行本发明实施例的车辆中电池的充电方法。

14、在本发明实施例中，响应于车辆中电池连接充电抢，获取电池的电池状态，其中，充电枪用于向电池传输电能；响应于电池的电池状态为正常充电状态，基于充电枪的类型和车辆中驾驶对象的历史行为状态，确定电池的充电请求电流和充电截止电压；响应于电池的电池电压不大于充电截止电压，基于充电请求电流对电池充电。也就是说，本发明实施例获取电池的电池状态，当电池状态为正常充电状态时，基于充电枪的类型和车辆中驾驶对象的历史行为状态，确定电池的充电请求电流和充电截止电压，当电池的电池电压不大于确定的充电截止电压时，基于充电请求电流对电池充电，从而实现了提高电池充电安全性的技术效果，解决了电池充电安全性差的技术问题。

技术特征：

1.一种车辆中电池的充电方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，基于所述驾驶对象的所述充电次数、所述起始充电电荷、所述平均充放电累积能量和所述车辆在使用状态下的所述电池温度，确定所述驾驶对象的所述历史行为状态，包括：

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，响应于所述电池的电池状态为正常充电状态，基于所述充电枪的类型和所述车辆中所述驾驶对象的所述历史行为状态，确定所述电池的所述充电请求电流和/或所述充电截止电压，包括：

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，响应于所述充电枪的类型为所述直流充电枪类型，基于所述驾驶对象的所述历史行为状态，确定所述电流系数，包括：

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，基于所述驾驶对象的所述历史行为状态，确定所述充电截止电压曲线，包括：

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，响应于所述电池的电池状态为正常充电状态，基于所述充电枪类型和所述车辆中所述驾驶对象的所述历史行为状态，确定所述电池的所述充电请求电流和/或所述充电截止电压，包括：

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，基于所述车辆中车载充电机的最大输出电流，确定所述充电请求电流，包括：

9.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

10.一种车辆，其特征在于，用于执行权利要求1至9中任意一项所述的车辆中电池的充电方法。

技术总结
本发明公开了一种车辆中电池的充电方法和车辆。其中，该方法包括：响应于车辆中电池连接充电抢，获取电池的电池状态，其中，充电枪用于向电池传输电能；响应于电池的电池状态为正常充电状态，基于充电枪的类型和车辆中驾驶对象的历史行为状态，确定电池的充电请求电流和充电截止电压；响应于电池的电池电压不大于充电截止电压，基于充电请求电流对电池充电。本发明解决了电池充电安全性差的技术问题。

技术研发人员：侯典坤,范广冲,于春洋,张兴瑞,马腾翔,牛春静,王君君,郎锦峰
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14