一种安装支架及车辆的制作方法

本申请涉及车辆，具体而言，涉及一种安装支架及车辆。

背景技术：

1、车辆中的多个电器件通常先各自安装在不同的安装支架上，然后再将多个安装支架分别安装在车身上。而多个安装支架不仅会占用过多的安装空间，使车身的安装空间造成拥挤，还会因操作空间不足，造成电器件的功能损坏。

2、现有的部分安装支架通常采用钣金冲压件外加在钣金冲压件上焊接螺栓，实现将多个电器件共同安装在一个安装支架上。显然，这部分的安装支架需要额外施加焊接工艺，才可实现安装支架的连接功能。由此，不仅会降低安装支架的生产效率，还会造成环境污染。

技术实现思路

1、本申请提供一种安装支架及车辆，该安装支架不仅可以节省安装空间，且仅采用一次铸造工艺即可实现连接功能，结构简单，安全环保。

2、具体地，本申请是通过如下技术方案实现的：

3、本申请一方面提供了一种安装支架，包括：

4、支架本体和设置于所述支架本体的第一电器件安装部和第二电器件安装部；所述第一电器件安装部包括沿所述支架本体厚度方向凸出设置的多个第一安装凸台以及设置于各个所述第一安装凸台的内螺纹孔；所述第二电器件安装部包括沿所述支架本体厚度方向凸出设置的多个第二安装凸台以及设置于各个所述第二安装凸台的内螺纹孔；所述第一电器件安装部、所述第二电器件安装部与所述支架本体为一体铸造件。

5、可选地，多个所述第一安装凸台包括沿凸出方向远离所述支架本体设置的第一限位面；所述第一限位面设有所述内螺纹孔；多个所述第二安装凸台包括沿凸出方向远离所述支架本体设置的第二限位面；所述第二限位面设有所述内螺纹孔；多个所述第一安装凸台的凸出方向与多个所述第二安装凸台的凸出方向相反。

6、可选地，所述安装支架包括沿所述支架本体的厚度方向贯通的通孔；所述安装支架还包括自所述通孔的边缘向外伸出的第一连接臂，所述第一连接臂设有用于安装第一部件的第一部件安装部。

7、可选地，所述第一连接臂包括设置于远离所述支架本体的一端的台阶面；所述台阶面包括竖直面，所述竖直面的延伸方向与所述支架本体的延伸方向相同；所述第一部件安装部包括贯穿设置于所述竖直面的第一安装孔；

8、和/或，所述第一连接臂自所述通孔的顶部边缘倾斜向下延伸；

9、和/或，所述第一连接臂沿长度方向设有加强筋。

10、可选地，所述台阶面还包括与所述竖直面相连的水平面，所述水平面向远离所述支架本体的方向延伸，用于与所述第一部件相抵；

11、和/或，所述台阶面在所述支架本体的正投影位于所述通孔内。

12、可选地，所述安装支架还包括沿所述支架本体厚度方向贯通的减重孔；多个所述第一安装凸台和多个所述第二安装凸台均围绕所述减重孔间隔设置。

13、可选地，所述第一连接臂设置于所述减重孔的一侧，与所述第一安装凸台和所述第二安装凸台相邻设置；所述减重孔靠近所述第一连接臂的边缘向内收缩。

14、可选地，所述减重孔的面积与所述支架本体的面积之比为50％～55％；

15、和/或，多个所述第一安装凸台和多个所述第二安装凸台均间隔设置于所述减重孔的相对两侧；所述支架本体位于所述减重孔相对两侧的侧壁的宽度不小于58mm。

16、可选地，所述安装支架还包括自支架本体的边缘向外伸出的第二连接臂，所述第二连接臂设有多个用于安装第二部件的第二部件安装孔；多个所述第二部件安装孔中的至少一个错开分布。

17、可选地，所述安装支架还包括设置于所述第二连接臂的限位豁口；所述限位豁口的开口端设置于所述第二连接臂远离所述支架本体的一侧。

18、可选地，所述安装支架还包括自支架本体的边缘向外伸出的第三连接臂；所述第三连接臂在背对所述支架本体的侧面为阶梯面，所述阶梯面设有第三部件安装孔。

19、可选地，所述第三连接臂的内部为空心结构，且沿着所述支架本体的厚度方向设有贯通的通道。

20、可选地，所述安装支架还包括间隔设置于所述支架本体的至少两个吊挂孔。

21、本申请另一方面还提供了一种车辆，包括车身，所述车身安装有如上述任一所述的安装支架。

22、可选地，所述车身包括前副车架和前机舱横梁；所述安装支架安装于所述前副车架和所述前机舱横梁之间，与所述前副车架和所述前机舱横梁均连接。

23、本申请提供的技术方案可以达到以下有益效果：

24、本申请提供了一种安装支架及车辆。该安装支架通过将第一电器件安装部、第二电器件安装部与支架本体集成为一体，可以实现将多个电器件共同安装在一个安装支架上，减少了安装支架的装配数量，不仅节省了安装空间还提升了装配效率；此外，该安装支架仅采用一次铸造工艺即可实现连接功能，减少了零部件的数量，结构简单且安全环保。

25、附图说明

26、图1是本申请一示例性实施例示出的安装支架与前副车架、前机舱横梁装配的结构示意图。

27、图2是本申请一示例性实施例示出的安装支架的立体结构示意图。

28、图3是本申请一示例性实施例示出的安装支架的结构正视图。

29、图4是本申请一示例性实施例示出的安装支架的结构侧视图。

技术特征：

1.一种安装支架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，多个所述第一安装凸台(111)包括沿凸出方向远离所述支架本体(10)设置的第一限位面(112)；所述第一限位面(112)设有所述内螺纹孔；多个所述第二安装凸台(121)包括沿凸出方向远离所述支架本体(10)设置的第二限位面(122)；所述第二限位面(122)设有所述内螺纹孔；多个所述第一安装凸台(111)的凸出方向与多个所述第二安装凸台(121)的凸出方向相反。

3.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架(1)包括沿所述支架本体(10)的厚度方向贯通的通孔(13)；所述安装支架(1)还包括自所述通孔(13)的边缘向外伸出的第一连接臂(14)，所述第一连接臂(14)设有用于安装第一部件的第一部件安装部。

4.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述第一连接臂(14)包括设置于远离所述支架本体(10)的一端的台阶面(141)；所述台阶面(141)包括竖直面(1411)，所述竖直面(1411)的延伸方向与所述支架本体(10)的延伸方向相同；所述第一部件安装部包括贯穿设置于所述竖直面(1411)的第一安装孔(142)；

5.根据权利要求4所述的安装支架，其特征在于，所述台阶面(141)还包括与所述竖直面(1411)相连的水平面(1412)，所述水平面(1412)向远离所述支架本体(10)的方向延伸，用于与所述第一部件相抵；

6.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架(1)还包括沿所述支架本体(10)厚度方向贯通的减重孔(15)；多个所述第一安装凸台(111)和多个所述第二安装凸台(121)均围绕所述减重孔(15)间隔设置。

7.根据权利要求6所述的安装支架，其特征在于，所述第一连接臂(14)设置于所述减重孔(15)的一侧，与所述第一安装凸台(111)和所述第二安装凸台(121)相邻设置；所述减重孔(15)靠近所述第一连接臂(14)的边缘向内收缩。

8.根据权利要求7所述的安装支架，其特征在于，所述减重孔(15)的面积与所述支架本体(10)的面积之比为50％～55％；

9.根据权利要求1至8任一项所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架(1)还包括自支架本体(10)的边缘向外伸出的第二连接臂(16)，所述第二连接臂(16)设有多个用于安装第二部件的第二部件安装孔(161)；多个所述第二部件安装孔(161)中的至少一个错开分布。

10.根据权利要求9所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架(1)还包括设置于所述第二连接臂(16)的限位豁口(162)；所述限位豁口(162)的开口端设置于所述第二连接臂(16)远离所述支架本体(10)的一侧。

11.根据权利要求1至8任一项所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架(1)还包括自支架本体(10)的边缘向外伸出的第三连接臂(17)；所述第三连接臂(17)在背对所述支架本体(10)的侧面为阶梯面(171)，所述阶梯面(171)设有第三部件安装孔(172)。

12.根据权利要求11所述的安装支架，其特征在于，所述第三连接臂(17)的内部为空心结构，且沿着所述支架本体(10)的厚度方向设有贯通的通道(173)。

13.根据权利要求1至8任一项所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架(1)还包括间隔设置于所述支架本体(10)的至少两个吊挂孔(18)。

14.一种车辆，包括车身，其特征在于，所述车身安装有如权利要求1至13任一项所述的安装支架(1)。

15.根据权利要求14所述的车辆，其特征在于，所述车身包括前副车架(2)和前机舱横梁(3)；所述安装支架(1)安装于所述前副车架(2)和所述前机舱横梁(3)之间，与所述前副车架(2)和所述前机舱横梁(3)均连接。

技术总结
本申请提供一种安装支架及车辆。安装支架包括支架本体和设置于支架本体的第一电器件安装部和第二电器件安装部；第一电器件安装部包括沿支架本体厚度方向凸出设置的多个第一安装凸台以及设置于各个第一安装凸台的内螺纹孔；第二电器件安装部包括沿支架本体厚度方向凸出设置的多个第二安装凸台以及设置于各个第二安装凸台的内螺纹孔；第一电器件安装部、第二电器件安装部与支架本体为一体铸造件。本申请可以实现将多个电器件共同安装在一个安装支架上，减少了安装支架的装配数量，不仅节省了安装空间还提升了装配效率。此外，该安装支架仅采用一次铸造工艺即可实现连接功能，减少了零部件的数量，结构简单且安全环保。

技术研发人员：聂松
受保护的技术使用者：浙江极氪智能科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/19