汽车热管理系统、热管理方法及汽车与流程

本技术涉及汽车，尤其涉及一种汽车热管理系统、热管理方法及汽车。

背景技术：

1、随着汽车工业的快速发展和人们对低能耗、高效率、环保的需求，汽车热交换技术也在不断创新和发展。为了能让汽车高效可靠的运行，热管理系统也是极其重要。相关技术中，当环境温度较低时，当冷却器的出口压力大于蒸发器的出口压力时，冷媒会从系统循环过程中倒灌到蒸发器，导致压缩机缺少冷媒，造成系统无法控制或运行不稳定。

技术实现思路

1、本技术提供一种能防止冷媒倒灌至蒸发器的汽车热管理系统、热管理方法及汽车。

2、本技术提供一种汽车热管理系统，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、旁通支路、旁路开关阀、回路开关阀及控制器；其中所述压缩机、所述冷凝器与所述蒸发器依次连接并形成冷媒循环回路，该冷媒循环回路内填充冷媒，所述旁通支路连接于所述压缩机的进口和出口之间，所述旁路开关阀设于所述旁通支路，所述回路开关阀设于所述冷媒循环回路，且位于所述蒸发器的上游和所述冷凝器的下游之间；所述控制器与所述旁路开关阀和所述回路开关阀连接，所述控制器用于控制所述回路开关阀，使所述冷媒循环回路连通，且用于根据所述压缩机的出口的排气压力控制所述旁路开关阀的通断，以及用于根据所述压缩机的进口的吸气压力、所述蒸发器的冷媒出口的冷媒温度与所述蒸发器的进风口的进风温度的温差，控制所述旁路开关阀的开度；及用于根据所述压缩机的出口的排气过热度，控制所述回路开关阀的开度。

3、可选的，所述汽车热管理系统还包括排气口压力传感器，设于所述压缩机的出口，且与所述控制器连接；所述排气口压力传感器用于检测所述压缩机的出口的冷媒压力并输出排气口压力电信号；所述控制器用于在所述排气口压力电信号表示所述压缩机的出口的排气压力达到排气口压力阈值时，控制所述旁路开关阀打开，使所述压缩机的出口与进口连通。

4、可选的，所述汽车热管理系统还包括吸气口压力传感器，设于所述压缩机的进口，且与所述控制器连接；所述吸气口压力传感器用于检测所述压缩机的进口的吸气压力并输出吸气口压力电信号；

5、所述控制器用于在所述吸气口压力电信号表示所述压缩机的进口的吸气压力大于吸气口压力阈值时，控制所述压缩机的驱动件的转速增加；和/或

6、所述控制器用于在所述吸气口压力电信号表示所述压缩机的进口的吸气压力小于吸气口压力阈值时，控制所述旁路开关阀的开度增大。

7、可选的，所述汽车热管理系统还包括冷媒出口温度传感器和进风口温度传感器，均与所述控制器连接；所述冷媒出口温度传感器设于所述蒸发器的冷媒出口，所述进风口温度传感器设于所述蒸发器的进风口；所述冷媒出口温度传感器用于检测所述蒸发器的冷媒出口的冷媒温度并输出冷媒温度电信号，所述进风口温度传感器用于检测所述蒸发器的进风口的进风温度并输出进风口温度电信号；

8、所述控制器用于根据所述冷媒温度电信号和所述进风口温度电信号确定所述蒸发器的冷媒出口的所述冷媒温度与所述蒸发器的进风口的所述进风温度的温差，并根据所述温差控制所述旁路开关阀的开度，使所述温差位于温差范围内；

9、所述控制器用于在所述温差大于温差阈值时，控制所述旁路开关阀的开度减小；或

10、所述控制器用于在所述温差小于温差阈值时，控制所述旁路开关阀的开度增大。

11、可选的，所述汽车热管理系统还包括排气口温度传感器，设于所述压缩机的出口，且与所述控制器连接；所述排气口温度传感器用于检测所述压缩机的出口的冷媒温度并输出排气口温度电信号；所述控制器用于根据所述排气口温度电信号和所述排气口压力电信号确定所述压缩机的排气过热度，并根据所述排气过热度控制所述回路开关阀的开度，使所述排气过热度位于排气过热度范围内；

12、所述控制器用于在所述排气过热度大于排气过热度阈值时，控制所述回路开关阀的开度增大；或

13、所述控制器用于在所述排气过热度小于排气过热度阈值时，控制所述回路开关阀的开度减小。

14、可选的，所述控制器用于控制所述回路开关阀的初始开度至少为10.5％；和/或

15、所述控制器用于控制所述旁路开关阀的初始开度至少为10.5％。

16、本技术还提供一种汽车热管理系统的热管理方法，应用于如上述实施例中任一项所述的汽车热管理系统，所述热管理方法包括：

17、控制回路开关阀，使冷媒循环回路连通；

18、根据压缩机的出口的排气压力控制旁路开关阀的通断；

19、根据所述压缩机的进口的吸气压力，控制旁路开关阀的开度；

20、根据蒸发器的冷媒出口的冷媒温度与所述蒸发器的进风口的进风温度的温差，控制所述旁路开关阀的开度；及

21、根据所述压缩机的出口的排气过热度，控制所述回路开关阀的开度。

22、可选的，所述根据压缩机的出口的排气压力控制旁路开关阀的通断，包括：

23、检测所述压缩机的出口的冷媒压力并输出排气口压力电信号；

24、在所述排气口压力电信号表示所述压缩机的出口的排气压力达到排气口压力阈值时，控制所述旁路开关阀打开，使所述压缩机的出口与进口连通。

25、可选的，所述根据所述压缩机的进口的吸气压力，控制旁路开关阀，以调节所述旁路开关阀的开度，包括：

26、检测所述压缩机的进口的吸气压力并输出吸气口压力电信号；

27、在所述吸气口压力电信号表示所述压缩机的进口的吸气压力大于吸气口压力阈值时，控制所述压缩机的驱动件，使所述驱动件的转速增加；和/或

28、在所述吸气口压力电信号表示所述压缩机的进口的吸气压力小于吸气口压力阈值时，控制所述旁路开关阀的开度增大。

29、可选的，所述根据蒸发器的冷媒出口的冷媒温度与所述蒸发器的进风口的进风温度的温差，控制所述旁路开关阀，以调节所述旁路开关阀的开度，包括：

30、检测所述蒸发器的冷媒出口的冷媒温度并输出冷媒温度电信号；

31、检测所述蒸发器的进风口的进风温度并输出进风口温度电信号；

32、根据所述冷媒温度电信号和所述进风口温度电信号确定所述蒸发器的冷媒出口的所述冷媒温度与所述蒸发器的进风口的所述进风温度的温差，并根据所述温差控制所述旁路开关阀的开度，使所述温度位于温差范围内；其中，

33、在所述温差大于温差阈值时，控制所述旁路开关阀的开度减小；或

34、在所述温差小于温差阈值时，控制所述旁路开关阀的开度增大。

35、可选的，所述根据所述压缩机的出口的排气过热度，控制所述回路开关阀，以调节所述回路开关阀的开度，包括：

36、检测所述压缩机的出口的冷媒温度并输出排气口温度电信号；

37、检测所述压缩机的出口的冷媒压力并输出排气口压力电信号；

38、根据所述排气口温度电信号和所述排气口压力电信号确定所述压缩机的排气过热度，并根据所述排气过热度控制所述回路开关阀的开度，使所述排气过热度位于排气过热度范围内；其中，

39、在所述排气过热度大于排气过热度阈值时，控制所述回路开关阀的开度增大；或

40、在所述排气过热度小于排气过热度阈值时，控制所述回路开关阀的开度减小。

41、可选的，所述热管理方法还包括：

42、控制所述回路开关阀的初始开度至少为10.5％；和/或

43、控制所述旁路开关阀的初始开度至少为10.5％。

44、本技术还提供一种汽车，包括：如上述实施例中任一项所述的汽车热管理系统。

45、本技术实施例的汽车热管系统、热管理方法及汽车。汽车热管理系统通过设置压缩机、冷凝器与蒸发器依次连接并形成冷媒循环回路，且将旁通支路连接于压缩机的进口和出口之间，设置控制器与旁路开关阀和回路开关阀连接，通过控制器控制回路开关阀，使冷媒循环回路连通，且根据压缩机的出口的排气压力控制旁路开关阀的通断，及根据压缩机的进口的吸气压力及蒸发器的冷媒出口的冷媒温度与蒸发器的进风口的进风温度的温差，控制旁路开关阀的开度；及根据压缩机的出口的排气过热度，控制回路开关阀的开度。如此设置，在控制回路开关阀打开时，冷媒循环回路连通，冷媒能从蒸发器回到压缩机；再控制旁路开关阀的通断，及控制旁路开关阀和回路开关阀的开度，防止冷媒倒灌至蒸发器，在保证系统正常运行的基础上，降低能耗。

46、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。