悬架总成以及车辆的制作方法

本发明涉及车辆，尤其是涉及一种悬架总成以及车辆。

背景技术：

1、相关技术中，悬架组件高度调节的方式主要为主动调整方式与被动调整方式，主动调整方式需要动力源，线束/管路，传感器，控制器等，通过软件预先匹配不同需求工况，在车辆使用中根据实际使用工况，车辆控制器自行调整整车高度或者由驾驶人员在车内通过旋钮控制整车高度，这种系统结构复杂，成本高，车辆能耗大，影响整车续航，被动调整方式主要通过螺纹或垫片结构调整，需要驾驶员开车前根据车辆载荷或使用工况手动进行预先调整，需要拆装轮胎等，操作复杂、费力。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种悬架总成，该悬架总成可以调整悬架组件的高度，而且操作简单方便，不涉及软件控制，可靠性高，成本低，同时维修也较为方便，另外，不需要车辆对其供电，不影响整车续航。

2、本发明进一步地提出了一种车辆。

3、根据本发明的悬架总成，包括：悬架组件；升降组件，所述升降组件包括：支撑件和升降件，所述升降件内设置有油液，所述升降件连接于车身，且所述升降件可上下运动地设置于所述支撑件；泵油组件，所述泵油组件设置于所述悬架组件上，且所述泵油组件与所述升降件连通，所述泵油组件随着所述悬架组件的振动相对运动，以将所述升降件内的油液泵入到所述泵油组件内，且泵入到所述泵油组件内的油液选择性地通入到所述支撑件，以推动所述升降件向上运动。

4、根据本发明的悬架总成，用户可以控制升降件的升降，从而可以调整悬架组件的高度，在平时的公路路况时，悬架组件高度较低，车辆拥有更好的高速稳定性与动力经济性，在越野路况时，抬升的悬架组件的高度，使车辆拥有更高的通过性，而且通过机械结构完成操作，操作简单方便，不涉及软件控制，可靠性高，成本低，同时维修也较为方便，另外，不需要车辆对其供电，不影响整车续航。

5、在本发明的一些示例中，所述泵油组件包括：壳体和泵油件，所述壳体内形成有泵油腔，所述泵油腔与所述升降件相连通，所述泵油件可运动地设置于所述泵油腔，且所述泵油件连接于所述悬架组件上。

6、在本发明的一些示例中，所述壳体设置有进液口和第一出液口，所述泵油件设置有第二出液口，所述第一出液口位于所述第二出液口的上方，所述进液口、所述第一出液口和所述第二出液口分别与所述泵油腔连通，且所述进液口与所述升降件相连通，所述第一出液口选择性地与所述支撑件相连通，所述第二出液口与所述进液口相连通。

7、在本发明的一些示例中，所述支撑件上设置有第一通孔，所述升降件上设置有第二通孔，所述第一通孔选择性地与所述第一出液口和所述第二通孔相连通，所述第二通孔还与所述进液口相连通。

8、在本发明的一些示例中，所述支撑件内形成有第一腔体，所述第一腔体与所述第一通孔相连通，所述升降件内形成有第二腔体，所述第二腔体与所述第二通孔相连通，且所述支撑件上设置有连接通道，所述连接通道与所述第二腔体相连通，且所述连接通道上开设有第三通孔，所述第三通孔与所述第一腔体相连通。

9、在本发明的一些示例中，悬架总成还包括：控制组件，所述控制组件包括：第一阀口、第二阀口和第三阀口，所述第一阀口与所述第一通孔相连通，所述第二阀口与所述第二通孔相连通，所述第三阀口与所述第一出液口相连通，所述第一阀口选择性地与所述第二阀口和所述第三阀口相连通。

10、在本发明的一些示例中，所述升降组件还包括：限位件，所述限位件设置于所述支撑件内，以在所述升降件相对所述支撑件下降后，所述限位件对所述升降件进行限位。

11、在本发明的一些示例中，悬架总成还包括：减振件，所述减振件与车轮连接，所述支撑件的下端与所述减振件连接。

12、在本发明的一些示例中，悬架总成还包括：万向连接件，所述悬架组件包括：连接臂，所述万向连接件连接于所述连接臂上，所述泵油组件连接于所述万向连接件上。

13、根据本发明的车辆，包括：以上所述的悬架总成。

14、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.一种悬架总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的悬架总成，其特征在于，所述泵油组件(30)包括：壳体(31)和泵油件(32)，所述壳体(31)内形成有泵油腔(33)，所述泵油腔(33)与所述升降件(22)相连通，所述泵油件(32)可运动地设置于所述泵油腔(33)，且所述泵油件(32)连接于所述悬架组件(10)上。

3.根据权利要求2所述的悬架总成，其特征在于，所述壳体(31)设置有进液口(310)和第一出液口(311)，所述泵油件(32)设置有第二出液口(320)，所述第一出液口(311)位于所述第二出液口(320)的上方，所述进液口(310)、所述第一出液口(311)和所述第二出液口(320)分别与所述泵油腔(33)连通，且所述进液口(310)与所述升降件(22)相连通，所述第一出液口(311)选择性地与所述支撑件(21)相连通，所述第二出液口(320)与所述进液口(310)相连通。

4.根据权利要求3所述的悬架总成，其特征在于，所述支撑件(21)上设置有第一通孔(210)，所述升降件(22)上设置有第二通孔(220)，所述第一通孔(210)选择性地与所述第一出液口(311)和所述第二通孔(220)相连通，所述第二通孔(220)还与所述进液口(310)相连通。

5.根据权利要求4所述的悬架总成，其特征在于，所述支撑件(21)内形成有第一腔体(211)，所述第一腔体(211)与所述第一通孔(210)相连通，所述升降件(22)内形成有第二腔体(221)，所述第二腔体(221)与所述第二通孔(220)相连通，且所述支撑件(21)上设置有连接通道(23)，所述连接通道(23)与所述第二腔体(221)相连通，且所述连接通道(23)上开设有第三通孔(230)，所述第三通孔(230)与所述第一腔体(211)相连通。

6.根据权利要求4所述的悬架总成，其特征在于，还包括：控制组件(40)，所述控制组件(40)包括：第一阀口(41)、第二阀口(42)和第三阀口(43)，所述第一阀口(41)与所述第一通孔(210)相连通，所述第二阀口(42)与所述第二通孔(220)相连通，所述第三阀口(43)与所述第一出液口(311)相连通，所述第一阀口(41)选择性地与所述第二阀口(42)和所述第三阀口(43)相连通。

7.根据权利要求1所述的悬架总成，其特征在于，所述升降组件(20)还包括：限位件(24)，所述限位件(24)设置于所述支撑件(21)内，以在所述升降件(22)相对所述支撑件(21)下降后，所述限位件(24)对所述升降件(22)进行限位。

8.根据权利要求1所述的悬架总成，其特征在于，还包括：减振件(50)，所述减振件(50)与车轮连接，所述支撑件(21)的下端与所述减振件(50)连接。

9.根据权利要求1所述的悬架总成，其特征在于，还包括：万向连接件(60)，所述悬架组件(10)包括：连接臂(11)，所述万向连接件(60)连接于所述连接臂(11)上，所述泵油组件(30)连接于所述万向连接件(60)上。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中所述的悬架总成。

技术总结
本发明公开了一种悬架总成以及车辆，悬架总成包括：悬架组件；升降组件，升降组件包括：支撑件和升降件，升降件内设置有油液，升降件连接于车身，且升降件可上下运动地设置于支撑件；泵油组件，泵油组件设置于悬架组件上，且泵油组件与升降件连通，泵油组件随着悬架组件的振动相对运动，以将升降件内的油液泵入到泵油组件内，且泵入到泵油组件内的油液选择性地通入到支撑件，以推动升降件向上运动。用户可以控制升降件的升降，从而可以调整悬架组件的高度，而且通过机械结构完成操作，操作简单方便，不涉及软件控制，可靠性高，成本低，同时维修也较为方便，另外，不需要车辆对其供电，不影响整车续航。

技术研发人员：文艺,唐强,刘彻,王瑞
受保护的技术使用者：比亚迪股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/3/11