一种天窗总成、车身及车辆的制作方法

本发明涉及车辆，具体涉及一种天窗总成、车身及车辆。

背景技术：

1、汽车天窗挡风网装置主要是使流经汽车顶部的气流向上方或两侧转向，避免气流直接从天窗吹向车内乘客，同时降低气流引起的噪声，提高乘车的舒适性。

2、相关技术中，挡风网结构连接于汽车车身需要额外的固定支架。这种结构零部件较多，成本较高，安装工序繁琐。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请实施例期望提供一种天窗总成、车身及车辆，以解决挡风网结构安装工序繁琐的问题。

2、为达到上述目的，本申请一实施例提供了一种天窗总成，包括：

3、前横梁；

4、导轨，安装于所述前横梁，所述导轨具有卡槽；

5、挡风网装置，位于所述前横梁的上方，所述挡风网装置部分地位于所述卡槽内以与所述导轨卡接，所述挡风网装置能够在所述卡槽内转动，所述挡风网装置与所述前横梁连接的位置位于所述卡槽的前方。

6、一种实施方式中，所述卡槽包括相互连通的安装槽和抵接槽，所述安装槽位于所述抵接槽的上方，所述挡风组件部分的位于所述抵接槽内以与所述导轨卡接，沿上下方向投影，所述安装槽的投影区域位于所述抵接槽的投影区域内。

7、一种实施方式中，所述挡风网装置包括网帘布组件、拉杆和连接体，所述拉杆的数量为两个，两个所述拉杆沿预设所述前横梁的长度方向间隔布置，所述横杆网帘布组件的两端沿所述前横梁的长度方向分别连接于两个所述拉杆，所述连接体和所述拉杆沿所述前横梁的长度方向排列，所述连接体沿所述拉杆的长度方向的尺寸为第一尺寸，所述连接体沿所述拉杆的厚度方向的尺寸为第二尺寸，所述第一尺寸大于所述第二尺寸，所述连接体能够移入所述抵接槽内以与所述导轨卡接。

8、一种实施方式中，所述挡风网装置还包括卡接体，所述卡接体、所述连接体和所述拉杆沿所述前横梁的长度方向依次排列，沿所述前横梁的长度方向投影，所述卡接体的投影区域与所述抵接槽的投影区域部分错开，所述导轨部分位于所述卡接体和所述拉杆之间。

9、一种实施方式中，所述天窗总成还包括弹性件，所述弹性件的一端设置于所述挡风网装置，所述弹性件的另一端设置于所述前横梁。

10、一种实施方式中，所述弹性件为扭簧，所述挡风网装置形成有沿所述前横梁的长度方向朝向外侧凸出的第一凸台，所述扭簧的固定端套设于所述第一凸台，所述扭簧的其中一个扭力臂设置于所述挡风网装置，所述扭簧的另外一个扭力臂设置于所述前横梁。

11、一种实施方式中，所述前横梁形成有向上凸出的第二凸台，所述导轨在与所述第二凸台对应的位置形成有安装孔，所述第二凸台贯穿所述安装孔。

12、一种实施方式中，所述第二凸台的顶部形成有两个限位部，两个所述限位部沿所述前横梁的长度方向间隔布置，所述弹性件部分位于两个所述限位部之间。

13、一种实施方式中，所述扭簧设置于所述挡风网装置的扭力臂为目标扭力臂，所述挡风网装置形成有定位面，所述定位面与垂直于所述目标扭力臂且与所述前横梁的长度方向平行的平面之间的交线为目标轮廓线，所述目标轮廓线向背离所述前横梁的方向凹陷，所述目标扭力臂与所述定位面贴合。

14、本申请另一实施例提供了一种车身，包括：

15、车身主体；

16、上述任意实施例所述的天窗总成，所述天窗总成安装于所述车身主体。

17、本申请另一实施例提供了一种车辆，包括：

18、车辆主体；

19、上述任一实施例所述的车身，所述车身安装于所述车辆主体。

20、本申请实施例的天窗总成，在安装于前横梁上的导轨设置有卡槽，挡风网装置通过卡槽卡接于导轨上。挡风网装置能够在卡槽内转动以实现挡风网装置的开启与关闭。本申请实施例中将挡风网装置安装于导轨不需要额外的固定支架，本申请实施例提供的天窗总成能够解决挡风网结构安装工序繁琐的问题。

技术特征：

1.一种天窗总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的天窗总成，其特征在于，所述卡槽包括相互连通的安装槽和抵接槽，所述安装槽位于所述抵接槽的上方，所述挡风组件部分的位于所述抵接槽内以与所述导轨卡接，沿上下方向投影，所述安装槽的投影区域位于所述抵接槽的投影区域内。

3.根据权利要求2所述的天窗总成，其特征在于，所述挡风网装置包括网帘布组件、拉杆和连接体，所述拉杆的数量为两个，两个所述拉杆沿所述前横梁的长度方向间隔布置，所述网帘布组件的两端沿所述前横梁的长度方向分别连接于两个所述拉杆，所述连接体和所述拉杆沿所述前横梁的长度方向排列，所述连接体沿所述拉杆的长度方向的尺寸为第一尺寸，所述连接体沿所述拉杆的厚度方向的尺寸为第二尺寸，所述第一尺寸大于所述第二尺寸，所述连接体能够移入所述抵接槽内以与所述导轨卡接。

4.根据权利要求3所述的天窗总成，其特征在于，所述挡风网装置还包括卡接体，所述卡接体、所述连接体和所述拉杆沿所述前横梁的长度方向依次排列，沿所述前横梁的长度方向投影，所述卡接体的投影区域与所述抵接槽的投影区域部分错开，所述导轨部分位于所述卡接体和所述拉杆之间。

5.根据权利要求1～4任一项所述的天窗总成，其特征在于，所述天窗总成还包括弹性件，所述弹性件的一端设置于所述挡风网装置，所述弹性件的另一端设置于所述前横梁。

6.根据权利要求5所述的天窗总成，其特征在于，所述弹性件为扭簧，所述挡风网装置形成有沿所述前横梁的长度方向朝向外侧凸出的第一凸台，所述扭簧的固定端套设于所述第一凸台，所述扭簧的其中一个扭力臂设置于所述挡风网装置，所述扭簧的另外一个扭力臂设置于所述前横梁。

7.根据权利要求5所述的天窗总成，其特征在于，所述前横梁形成有向上凸出的第二凸台，所述导轨在与所述第二凸台对应的位置形成有安装孔，所述第二凸台贯穿所述安装孔。

8.根据权利要求7所述的天窗总成，其特征在于，所述第二凸台的顶部形成有两个限位部，两个所述限位部沿所述前横梁的长度方向间隔布置，所述弹性件部分位于两个所述限位部之间。

9.根据权利要求6所述的天窗总成，其特征在于，所述扭簧设置于所述挡风网装置的扭力臂为目标扭力臂，所述挡风网装置形成有定位面，所述定位面与垂直于所述目标扭力臂且与所述前横梁的长度方向平行的平面之间的交线为目标轮廓线，所述目标轮廓线向背离所述前横梁的方向凹陷，所述目标扭力臂与所述定位面贴合。

10.一种车身，其特征在于，包括：

11.一种车辆，其特征在于，包括：

技术总结
本申请实施例提供了一种天窗总成、车身及车辆，涉及车辆技术领域。天窗总成包括：前横梁、导轨和挡风网装置。导轨安装于前横梁，导轨具有卡槽。挡风网装置位于前横梁的上方，挡风网装置部分地位于卡槽内以与导轨卡接，挡风网装置能够在卡槽内转动，挡风网装置与前横梁连接的位置位于卡槽的前方。本申请实施例在安装于前横梁上的导轨设置有卡槽，挡风网装置通过卡槽卡接于导轨上。挡风网装置能够在卡槽内转动以实现挡风网装置的开启与关闭。本申请实施例中将挡风网装置安装于导轨不需要额外的固定支架，本申请实施例提供的天窗总成能够解决挡风网结构安装工序繁琐的问题。

技术研发人员：刘兴,柯留洋,向杰,陈超
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16