一种车门玻璃系统及汽车的制作方法

本发明涉及车门玻璃，具体涉及一种车门玻璃系统及汽车。

背景技术：

1、寒冷天气中，空气中的水蒸气会在汽车玻璃表面凝结为霜，使玻璃丧失透明性，影响车辆视野，车辆正常行驶前需除掉玻璃上的冰霜。电热玻璃是汽车上常见的除霜技术，通过在夹层玻璃中嵌入导热丝，通电后发热，可以融化玻璃表面的冰霜，以防止汽车玻璃表面凝结为霜。

2、然而，目前电热玻璃主要用于汽车的前风窗和后风窗，难以被应用在车门玻璃上。这是因为通常电加热玻璃导线布置于夹层玻璃中间或玻璃表面，导线直接从玻璃中引出，导线从玻璃中引出时必须留一部分余量，通过插接件与车身电源联通。但是，大多数汽车的车门玻璃一般具备升降功能，车门玻璃会在车门呢槽中升降移动，玻璃位置的变化使导线连接困难，当玻璃运动时导线必然随之运动，导线需要预留较长的余量，导线长时间摆动出现摩擦破损、异响等问题，所以相关技术中不会在车门玻璃上布置电热系统，这导致车门玻璃大都不具备保温功能。当汽车遇到极端环境时，车门呢槽的材质受到温度影响硬度急剧增加，导致玻璃升降阻力急剧增加，甚至遇到雨雪天气，呢槽中会结冰导致玻璃被固化在呢槽中，车门玻璃无法正常升降。

技术实现思路

1、针对现有技术中具备升降功能的电热玻璃，其加热导线不得不预留较长的余量，导致在车门玻璃升降动作时，过长的加热导线会随车门玻璃移动而发出异响，并发生摩擦破损的问题，本申请提供一种车门玻璃系统，其包括：车门玻璃主体和绕线轮组件；其中，

2、车门玻璃主体，其安装于车门呢槽中，并可在所述车门呢槽升降滑动，所述车门玻璃主体内嵌设有玻璃加热丝；

3、绕线轮组件，其上绕卷有加热丝导线，所述加热丝导线与所述玻璃加热丝相连；

4、所述绕线轮组件配置为：当所述车门玻璃主体沿所述车门呢槽上升或下降时，所述绕线轮组件同步旋转并对所述加热丝导线进行放线或收卷。

5、一些实施例中，所述车门玻璃系统还包括：玻璃升降器，其包括驱动部和升降部，所述驱动部与所述绕线轮组件相连，并可驱动所述绕线轮组件旋转，所述升降部与所述绕线轮组件和所述车门玻璃主体相连；其中，

6、所述驱动部可通过控制所述绕线轮组件旋转，带动所述升降部对所述车门玻璃主体同步执行升降动作。

7、一些实施例中，所述升降部包括：

8、升降器导轨；

9、滑块，其固定于所述车门玻璃主体上，且所述滑块可沿所述升降器导轨滑动；

10、升降器拉丝，其一端与所述滑块相连，另一端卷绕于所述绕线轮组件上。

11、一些实施例中，所述绕线轮组件包括：

12、旋转轴，其与所述驱动部相连；

13、套设于所述旋转轴上的绕线轮，所述绕线轮开设有两组绕线槽，两组所述绕线槽分别与所述升降器拉丝和所述加热丝导线绕卷。

14、一些实施例中，所述绕线轮组件包括：

15、旋转轴，其与所述驱动部相连；

16、2个套设于所述旋转轴的绕线轮，2个所述绕线轮分别与所述升降器拉丝和所述加热丝导线绕卷。

17、一些实施例中，所述车门玻璃主体设有电加热连接件，所述电加热连接件一侧与所述玻璃加热丝端头抵接，另一侧与所述滑块和所述加热丝导线相连。

18、一些实施例中，所述电加热连接件包括：

19、玻璃夹块，其安装于所述车门玻璃主体的底部；

20、铜片，其嵌设于所述玻璃夹块中，所述铜片一侧与所述玻璃加热丝端头抵接，另一侧与所述加热丝导线抵接。

21、一些实施例中，所述玻璃夹块包括：

22、夹头端，其粘接于所述车门玻璃主体上；

23、连接板，其上设有供连接螺栓穿过的螺纹孔，且所述连接螺栓的螺母与所述连接板之间夹持有所述铜片。

24、一些实施例中，所述滑块固定于所述连接板，且所述连接板与所述滑块之间夹持有所述加热丝导线的端头，所述加热丝导线的端头的铜垫片呈长圆形。

25、另一方面，本申请提供一种汽车，其包括：如上述任意一项所述的车门玻璃系统。

26、由此可知，本申请将加热丝导线绕卷于绕线轮上。车门玻璃升降时，绕线轮同步旋转，加热丝导线在绕线轮上旋入旋出，保证导线外漏部分长度不变，解决了玻璃升降过程中导线长度变化的问题。

技术特征：

1.一种车门玻璃系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的车门玻璃系统，其特征在于，所述车门玻璃系统还包括：玻璃升降器(6)，其包括驱动部(61)和升降部(62)，所述驱动部(61)与所述绕线轮组件(3)相连，并可驱动所述绕线轮组件(3)旋转，所述升降部(62)与所述绕线轮组件(3)和所述车门玻璃主体(1)相连；其中，

3.如权利要求2所述的车门玻璃系统，其特征在于，所述升降部(62)包括：

4.如权利要求3所述的车门玻璃系统，其特征在于，所述绕线轮组件(3)包括：

5.如权利要求3所述的车门玻璃系统，其特征在于，所述绕线轮组件(3)包括：

6.如权利要求3所述的车门玻璃系统，其特征在于：所述车门玻璃主体(1)设有电加热连接件(7)，所述电加热连接件(7)一侧与所述玻璃加热丝(4)端头抵接，另一侧与所述滑块(622)和所述加热丝导线(5)相连。

7.如权利要求6所述的车门玻璃系统，其特征在于，所述电加热连接件(7)包括：

8.如权利要求7所述的车门玻璃系统，其特征在于：所述玻璃夹块(71)包括：

9.如权利要求8所述的车门玻璃系统，其特征在于：所述滑块(622)固定于所述连接板(712)，且所述连接板(712)与所述滑块(622)之间夹持有所述加热丝导线(5)的端头，所述加热丝导线(5)的端头的铜垫片(51)呈长圆形。

10.一种汽车，其特征在于，包括：如权利要求1-9任意一项所述的车门玻璃系统。

技术总结
本发明公开了一种车门玻璃系统及汽车，涉及车门玻璃领域，该车门玻璃系统包括车门玻璃主体和绕线轮组件；其中，车门玻璃主体，其安装于车门呢槽中，并可在所述车门呢槽升降滑动，所述车门玻璃主体内嵌设有玻璃加热丝；绕线轮组件，其上绕卷有加热丝导线，所述加热丝导线与所述玻璃加热丝相连；所述绕线轮组件配置为：当所述车门玻璃主体沿所述车门呢槽上升或下降时，所述绕线轮组件同步旋转并对所述加热丝导线进行放线或收卷。由此可知，本申请将加热丝导线绕卷于绕线轮上。车门玻璃升降时，绕线轮同步旋转，加热丝导线在绕线轮上旋入旋出，保证导线外漏部分长度不变，解决了玻璃升降过程中导线长度变化的问题。

技术研发人员：樊自磊,刘湘华,张泽华,李健伟,石光勇,杨海琼,徐非凡
受保护的技术使用者：东风商用车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16