一种智能车辆充电方法及系统与流程

本发明涉及充电控制，具体而言，涉及一种智能车辆充电方法及系统。

背景技术：

1、随着电动汽车的使用范围逐渐增加，使得对应的充电区域也逐渐增加，除了家用的充电桩之外，一般在公共的充电区域也会设置充电桩以供电动汽车进行充电。但是，对于公共充电区域的充电桩而言，如果同时有加多的电动汽车需要进行充电，会导致进行较长的等待，而且，一般是通过车主进行抢占以确定充电的先后，如此，就容易导致因抢占充电桩而发送冲突的问题，即存在对于电动汽车的充电管控效果不佳的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明的目的在于提供一种智能车辆充电方法及系统，以改善现有技术中对于电动汽车的充电管控效果不佳的问题。

2、为实现上述目的，本发明实施例采用如下技术方案：

3、一种智能车辆充电方法，应用于充电管控平台，所述智能车辆充电方法包括：

4、对于目标充电区域对应的多辆电动汽车中的每一辆电动汽车，对该电动汽车进行历史充电数据采集处理，以输出该电动汽车对应的历史充电数据集合，再依据每一辆电动汽车对应的历史充电数据集合，对所述多辆电动汽车进行充电时段管控处理，所述目标充电区域用于对所述多辆电动汽车进行充电，所述历史充电数据集合包括多条历史充电数据，每一条所述历史充电数据用于表征对应的电动汽车的历史充电时间段；

5、对于所述多辆电动汽车中的每一辆目标电动汽车，依据该目标电动汽车对应的历史充电数据集合，确定出该目标电动汽车对应的充电优先级；

6、基于每一辆所述目标电动汽车对应的充电优先级，对所述多辆电动汽车中的每一辆目标电动汽车进行充电处理。

7、在一些优选的实施例中，在上述智能车辆充电方法中，所述对于所述多辆电动汽车中的每一辆目标电动汽车，依据该目标电动汽车对应的历史充电数据集合，确定出该目标电动汽车对应的充电优先级的步骤，包括：

8、对于所述多辆电动汽车中的每一辆电动汽车，对该电动汽车当前是否位于所述目标充电区域进行确定处理，并在该电动汽车当前位于所述目标充电区域的情况下，将该电动汽车标记为目标电动汽车；

9、对于每一辆所述目标电动汽车，依据该目标电动汽车对应的历史充电数据集合，确定出该目标电动汽车对应的充电优先级。

10、在一些优选的实施例中，在上述智能车辆充电方法中，所述对于每一辆所述目标电动汽车，依据该目标电动汽车对应的历史充电数据集合，确定出该目标电动汽车对应的充电优先级的步骤，包括：

11、对于每一辆所述目标电动汽车，获取依据该目标电动汽车对应的历史充电数据集合包括的每一条历史充电数据对该目标电动汽车进行充电时间预测处理以输出的该目标电动汽车对应的预测充电时间段；

12、对于每一辆所述目标电动汽车，依据该目标电动汽车对应的预测充电时间段，确定出该目标电动汽车对应的充电优先级。

13、在一些优选的实施例中，在上述智能车辆充电方法中，所述对于每一辆所述目标电动汽车，依据该目标电动汽车对应的预测充电时间段，确定出该目标电动汽车对应的充电优先级的步骤，包括：

14、确定出当前时刻对应的当前时间段，所述当前时间段的中间时刻为所述当前时刻，所述当前时间段的时间长度为预设的目标时间长度；

15、对于每一辆所述目标电动汽车，对该目标电动汽车对应的预测充电时间段和当前时间段进行时间段相似度计算处理，以输出该目标电动汽车对应的时间段相似度，再依据每一辆所述目标电动汽车对应的时间段相似度，分别确定出每一辆目标电动汽车对应的充电优先级。

16、在一些优选的实施例中，在上述智能车辆充电方法中，所述对于每一辆所述目标电动汽车，对该目标电动汽车对应的预测充电时间段和当前时间段进行时间段相似度计算处理，以输出该目标电动汽车对应的时间段相似度，再依据每一辆所述目标电动汽车对应的时间段相似度，分别确定出每一辆目标电动汽车对应的充电优先级的步骤，包括：

17、对于每一辆所述目标电动汽车，对该目标电动汽车达到所述目标充电区域的时间进行确定处理，以输出该目标电动汽车对应的区域达到时刻，再依据每一辆所述目标电动汽车对应的区域到达时刻，分别确定出每一辆所述目标电动汽车对应的第一优先级系数，所述第一优先级系数和所述区域到达时刻之间具有负相关的相关关系；

18、对于每一辆所述目标电动汽车，对该目标电动汽车对应的预测充电时间段和当前时间段进行时间段重合度计算处理，以输出该目标电动汽车对应的时间段重合度，再将该时间段重合度标记为该目标电动汽车对应的时间段相似度，再依据每一辆所述目标电动汽车对应的时间段相似度，分别确定出每一辆所述目标电动汽车对应的第二优先级系数，所述第二优先级系数和所述时间段相似度之间具有正相关的相关关系；

19、对于每一辆所述目标电动汽车，依据该目标电动汽车对应的历史充电数据集合包括的每一条历史充电数据表征的历史充电时长进行均值计算处理，以输出该目标电动汽车对应的历史充电时长均值，再依据每一辆所述目标电动汽车对应的历史充电时长均值，分别确定出每一辆所述目标电动汽车对应的第三优先级系数，所述第三优先级系数和所述历史充电时长均值之间具有正相关的相关关系；

20、对于每一辆所述目标电动汽车，对该目标电动汽车对应的第一优先级系数、第二优先级系数和第三优先级系数进行系数融合处理，以输出该目标电动汽车对应的充电优先级。

21、在一些优选的实施例中，在上述智能车辆充电方法中，所述基于每一辆所述目标电动汽车对应的充电优先级，对所述多辆电动汽车中的每一辆目标电动汽车进行充电处理的步骤，包括：

22、对所述目标充电区域包括的充电桩的数量进行统计处理，以输出所述目标充电区域对应的充电桩统计数量；

23、将对应的充电优先级具有最大值的所述充电桩统计数量对应数量的目标电动汽车确定为第一目标电动汽车，再通过所述充电桩分别对每一辆所述第一目标电动汽车进行充电；

24、在当前存在的任意一辆第一目标电动汽车充电完成之后，从所述第一目标电动汽车以外的其它目标电动汽车中，确定出具有最大值的充电优先级的其它目标电动汽车，以标记为新的第一目标电动汽车，再通过当前充电完成的充电桩对该新的第一目标电动汽车进行充电。

25、在一些优选的实施例中，在上述智能车辆充电方法中，所述对于目标充电区域对应的多辆电动汽车中的每一辆电动汽车，对该电动汽车进行历史充电数据采集处理，以输出该电动汽车对应的历史充电数据集合，再依据每一辆电动汽车对应的历史充电数据集合，对所述多辆电动汽车进行充电时段管控处理的步骤，包括：

26、对于目标充电区域对应的多辆电动汽车中的每一辆电动汽车，对该电动汽车进行历史充电数据采集处理，以输出该电动汽车对应的历史充电数据集合，所述目标充电区域包括多个充电桩，所述多个充电桩用于对所述多辆电动汽车进行充电，所述历史充电数据集合包括多条历史充电数据，每一条所述历史充电数据用于表征对应的电动汽车的历史充电时间段；

27、对于所述多辆电动汽车中的每一辆电动汽车，依据该电动汽车对应的历史充电数据集合包括的每一条历史充电数据，对该电动汽车进行充电时间预测处理，以输出该电动汽车对应的预测充电时间段；

28、依据所述多辆电动汽车中的每一辆电动汽车对应的预测充电时间段，对所述多辆电动汽车进行充电时段管控处理。

29、本发明实施例还提供一种智能车辆充电系统，应用于充电管控平台，所述智能车辆充电系统包括：

30、充电时段管控模块，用于对于目标充电区域对应的多辆电动汽车中的每一辆电动汽车，对该电动汽车进行历史充电数据采集处理，以输出该电动汽车对应的历史充电数据集合，再依据每一辆电动汽车对应的历史充电数据集合，对所述多辆电动汽车进行充电时段管控处理，所述目标充电区域用于对所述多辆电动汽车进行充电，所述历史充电数据集合包括多条历史充电数据，每一条所述历史充电数据用于表征对应的电动汽车的历史充电时间段；

31、充电优先级确定模块，用于对于所述多辆电动汽车中的每一辆目标电动汽车，依据该目标电动汽车对应的历史充电数据集合，确定出该目标电动汽车对应的充电优先级；

32、充电处理模块，用于基于每一辆所述目标电动汽车对应的充电优先级，对所述多辆电动汽车中的每一辆目标电动汽车进行充电处理。

33、在一些优选的实施例中，在上述智能车辆充电系统中，所述充电优先级确定模块具体用于：

34、对于所述多辆电动汽车中的每一辆电动汽车，对该电动汽车当前是否位于所述目标充电区域进行确定处理，并在该电动汽车当前位于所述目标充电区域的情况下，将该电动汽车标记为目标电动汽车；

35、对于每一辆所述目标电动汽车，依据该目标电动汽车对应的历史充电数据集合，确定出该目标电动汽车对应的充电优先级。

36、在一些优选的实施例中，在上述智能车辆充电系统中，所述充电处理模块具体用于：

37、对所述目标充电区域包括的充电桩的数量进行统计处理，以输出所述目标充电区域对应的充电桩统计数量；

38、将对应的充电优先级具有最大值的所述充电桩统计数量对应数量的目标电动汽车确定为第一目标电动汽车，再通过所述充电桩分别对每一辆所述第一目标电动汽车进行充电；

39、在当前存在的任意一辆第一目标电动汽车充电完成之后，从所述第一目标电动汽车以外的其它目标电动汽车中，确定出具有最大值的充电优先级的其它目标电动汽车，以标记为新的第一目标电动汽车，再通过当前充电完成的充电桩对该新的第一目标电动汽车进行充电。

40、本发明实施例提供的一种智能车辆充电方法及系统，对于目标充电区域对应的多辆电动汽车中的每一辆电动汽车，对该电动汽车进行历史充电数据采集处理，以输出该电动汽车对应的历史充电数据集合，再依据每一辆电动汽车对应的历史充电数据集合，对多辆电动汽车进行充电时段管控处理。对于多辆电动汽车中的每一辆目标电动汽车，依据该目标电动汽车对应的历史充电数据集合，确定出该目标电动汽车对应的充电优先级。基于每一辆目标电动汽车对应的充电优先级，对多辆电动汽车中的每一辆目标电动汽车进行充电处理。基于此，通过按照充电优先级来对电动汽车进行充电处理，可以在一定程度上避免因需要抢占充电桩而导致发送冲突的问题，从而改善现有技术中对于电动汽车的充电管控效果不佳的问题。

41、为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。