用于车辆的轮毂组件及车辆的制作方法

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的轮毂组件及车辆。

背景技术：

1、汽车行业油耗和排放法规日益严苛，各个汽车主机厂都在积极寻求降油耗的方案。风阻系数作为影响油耗的重要因素，一直在突破最低值。近年来，减小轮辋开口率作为降风阻方案逐渐被提出，尤其是新能源汽车(包括混动和纯电动)，对于减小轮辋开口率更加执着。汽车行驶时，气流会从轮胎内侧通过轮辋开口流向轮胎外侧，并带走制动卡钳的热量，降低卡钳的温度，避免制动卡钳热衰退，但是减小轮辋开口率会导致流经轮辋开口的气流减少，卡钳的温度会比大开口率轮辋高，制动性能会衰减，影响行车安全。

2、因此，如何在车辆行驶过程中有效调节轮辋开口率，降低风阻，并保证轮辋的散热性能，成为了本领域亟待解决的问题。

3、发明公开号为cn110103630b，专利名为一种自动调节风阻的轮辋组件及车辆，该专利是利用车辆加速和减速时，百叶帘的周向惯性力的增大和减小调整弹性元件压缩量，从而控制轮辋开口率，以达到平衡风阻系数和制动散热的目的。该专利轮辋开口率控制是取决于车辆加速度，加速度(正值)越大，轮辋开口率越小，加速度(负值)越大，轮辋开口率越大，车辆匀速行驶或者加速度绝对值较小时，此工况是车辆行驶时的主要工况，轮辋开口率会保持在较大的状态，对风阻系数不利，该专利对于降低风阻作用有限。

技术实现思路

1、本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的轮毂组件。本申请可在不同车速下调节轮辋开口率，以降低轮胎风阻并保证轮胎的散热，保证车辆制动性能。

2、本发明还提出一种具有上述轮毂组件的车辆。

3、根据本发明的用于车辆的轮毂组件包括：轮毂，所述轮毂上设置有在周向间隔设置的多个轮辐，相邻的两个所述轮辐之间设置有沿径向敞开的通风口；轮辋，所述轮辋与多个所述轮辐的外周相连；覆盖件，所述覆盖件设置于所述轮毂、轮辋或轮辐上，所述覆盖件可选择地沿径向展开或折叠，所述覆盖件在展开状态下覆盖所述通风口。

4、根据本发明的轮毂组件通过在相邻的两个轮辐之间形成通风口，并在通风口位置设置有覆盖件，覆盖件可选择地展开或折叠，可调整覆盖件覆盖通风口的覆盖面积，调整汽车在行驶过程中的轮胎风阻系数，以降低风阻对车辆行驶造成的影响，并且在汽车行驶过程中，覆盖件可选择地改变对通风口的覆盖面积，保证轮胎散热效果，避免制动卡钳温度过高而影响车辆制动性能。

5、根据本发明的一个实施例，所述覆盖件由多个叶片组成，其中一个所述叶片与所述轮毂连接，在所述覆盖件展开过程中，相邻的两个叶片在径向上相对移动。

6、根据本发明的一个实施例，每个所述叶片构造为矩形，每个所述叶片在周向上的长度大于每个所述叶片在径向上的宽度；或每个所述叶片构造为扇形或扇环，位于径向外侧的叶片的宽度大于位于径向内侧叶片的宽度。

7、根据本发明的一个实施例，相邻的两个所述轮辐上形成有第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件朝向彼此的一侧分别形成有沿径向延伸的限位槽，所述叶片在周向上的两侧边缘收容于所述限位槽内。

8、根据本发明的一个实施例，相邻的两个所述叶片中的一个设置有第三限位件，相邻的两个所述叶片中的另一个设置有第四限位件，所述第三限位件与所述第四限位件适于在所述覆盖件在展开状态下止抵，以限制相邻两个所述叶片在径向上的移动。

9、根据本发明的一个实施例，所述第三限位件设置于其中一个所述叶片的径向外端且凸出于所述叶片的轴向外表面，所述第四限位件设置于其中另一个所述叶片的径向内端且凸出于所述叶片在轴向内表面，所述第三限位件与所述第四限位件适于在径向上止抵。

10、根据本发明的一个实施例，所述轮毂组件还包括：弹性件，所述弹性件设置于所述覆盖件的径向外周与所述轮毂之间；或所述弹性件设置于所述覆盖件的径向外周与所述轮辋之间。

11、根据本发明的一个实施例，所述弹性件构造为在周向上间隔设置的多个且在每个所述弹性件径向上可压缩设置，每个所述弹性件的径向内端与所述覆盖件相连，每个所述弹性件的径向外端与所述轮辋相连。

12、根据本发明的一个实施例，所述弹性件构造为在周向上间隔设置的多个且在每个所述弹性件径向上可拉伸设置，每个所述弹性件的径向内端与所述轮毂相连，每个所述弹性件的径向外端与所述覆盖件相连。

13、下面简单描述根据本发明的另一方面实施例的车辆。

14、根据本发明的车辆包括上述任意一项实施例所述的轮毂组件，由于根据本发明的车辆包括上述任意一项实施例所述的轮毂组件，因此，根据本发明的车辆可在不同车速下调节轮辋开口率，同时兼顾降低风阻并保证轮胎的散热，车辆制动性能更好。

15、本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

技术特征：

1.用于车辆的轮毂组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的轮毂组件，其特征在于，所述覆盖件由多个叶片组成，其中一个所述叶片与所述轮毂连接，在所述覆盖件展开过程中，相邻的两个叶片在径向上相对移动。

3.根据权利要求2所述的轮毂组件，其特征在于，每个所述叶片构造为矩形，每个所述叶片在周向上的长度大于每个所述叶片在径向上的宽度；或

4.根据权利要求2所述的轮毂组件，其特征在于，相邻的两个所述轮辐上形成有第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件朝向彼此的一侧分别形成有沿径向延伸的限位槽，所述叶片在周向上的两侧边缘收容于所述限位槽内。

5.根据权利要求2所述的轮毂组件，其特征在于，相邻的两个所述叶片中的一个设置有第三限位件，相邻的两个所述叶片中的另一个设置有第四限位件，所述第三限位件与所述第四限位件适于在所述覆盖件在展开状态下止抵，以限制相邻两个所述叶片在径向上的移动。

6.根据权利要求5所述的轮毂组件，其特征在于，所述第三限位件设置于其中一个所述叶片的径向外端且凸出于所述叶片的轴向外表面，所述第四限位件设置于其中另一个所述叶片的径向内端且凸出于所述叶片在轴向内表面，所述第三限位件与所述第四限位件适于在径向上止抵。

7.根据权利要求1所述的轮毂组件，其特征在于，还包括：弹性件，所述弹性件设置于所述覆盖件的径向外周与所述轮毂之间；或所述弹性件设置于所述覆盖件的径向外周与所述轮辋之间。

8.根据权利要求7所述的轮毂组件，其特征在于，所述弹性件构造为在周向上间隔设置的多个且在每个所述弹性件径向上可压缩设置，每个所述弹性件的径向内端与所述覆盖件相连，每个所述弹性件的径向外端与所述轮辋相连。

9.根据权利要求7所述的轮毂组件，其特征在于，所述弹性件构造为在周向上间隔设置的多个且在每个所述弹性件径向上可拉伸设置，每个所述弹性件的径向内端与所述轮毂相连，每个所述弹性件的径向外端与所述覆盖件相连。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的轮毂组件。

技术总结
本发明公开了一种用于车辆的轮毂组件及车辆，所述轮毂组件包括：轮毂，所述轮毂上设置有在周向间隔设置的多个轮辐，相邻的两个所述轮辐之间设置有沿径向敞开的通风口；轮辋，所述轮辋与多个所述轮辐的外周相连；覆盖件，所述覆盖件设置于所述轮毂、轮辋或轮辐上，所述覆盖件可选择地沿径向展开或折叠，所述覆盖件在展开状态下覆盖所述通风口。本申请可在不同车速下调节轮辋开口率，以降低轮胎风阻并保证轮胎的散热，保证车辆制动性能。

技术研发人员：周玮玮,沈琦,凌倩倩
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/5