一种自发电轮胎状态监测装置的制作方法

本技术涉及汽车安全领域，尤其是涉及一种自发电轮胎状态监测装置。

背景技术：

1、轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，轮胎通常安装在金属轮毂上，能起到支撑车身，缓解外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，作为汽车重要的组成部分，性能的主要考量的因素是轮胎的气压，轮胎的气压过低或者过高都会影响轮胎的使用性能并且降低其使用寿命，最终影响到行车安全，轮胎压力监测系统，作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。

2、轮胎压力监测系统一般是安装在轮辋上，通过内置的传感器感应轮胎内的气压，将气压信号转换为电信号，通过无线发射装置将信号发射到接收器上，在显示器上显示各种数据变化或以蜂鸣等形式，驾驶者可以根据显示数据及时地对轮胎进行加气或放气，发现渗漏可以及时处理。

3、现有的轮胎压力监测系统需要在轮胎里安装电池，以提供电源给监测装置，让监测装置将压力信号转变成电信号发射到接收器上，但是由于电池使用寿命有限，需要定期更换电池不然监测系统没法监测到轮胎压力，容易出现安全隐患。

技术实现思路

1、本技术的目的在于：为解决上述背景技术中提出的现有的轮胎压力监测系统需要在轮胎里安装电池，但是由于电池使用寿命有限，需要定期更换电池不然监测系统没法监测到轮胎压力，容易出现安全隐患的问题，本技术提供了一种自发电轮胎状态监测装置。

2、本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

3、一种自发电轮胎状态监测装置，包括轮毂，所述轮毂上设置有安装螺栓，所述轮毂与安装螺栓之间设置有若干个呈圆周分布的加强筋，所述加强筋的两端与安装螺栓、轮毂均为固定连接，所述轮毂上安装有充气嘴，所述轮毂上设置有监测传感器，所述监测传感器与轮毂之间设置有保护机构，所述轮毂上设置有自发电机构，所述自发电机构与监测传感器相对应。

4、通过采用上述技术方案，当车辆启动行驶过程中，轮毂转动，自发电机构在轮毂的带动下产生电量并传递给监测传感器，监测传感器通电开始工作，监测传感器将监测到的胎压信号传递给汽车的中控，监测传感器在随着轮毂转动的时候，保护机构对监测传感器进行保护，提高监测传感器在轮毂上的稳定性，保护机构在对监测传感器进行保护的同时，保护机构对自发电机构起到支撑作用，让自发电机构在运行的时候更加地稳定，从而能够让轮毂上的监测传感器能够不需要电池就能运行，减少来回拆卸轮胎更换监测传感器电池的可能，同时保护机构对监测传感器提供保护，让监测传感器和自发电机构之间保持稳定，同时自发电机构对保护机构进行支撑进一步地提高了自发电机构运行的稳定性。

5、进一步地，所述自发电机构包括设置在轮毂上的铁芯圈，所述铁芯圈与轮毂之间设置有若干个支撑杆，所述支撑杆的两端与铁芯圈、轮毂均为固定连接，所述铁芯圈上均匀缠绕有线圈，所述线圈的两端均与监测传感器电性连接，所述轮毂上设置有强力磁铁，所述轮毂与强力磁铁之间设置有滑动组件。

6、通过采用上述技术方案，随着轮毂转动的铁芯圈带着线圈经过滑动组件上的强力磁铁，在滑动组件和强力磁铁的重量作用下，强力磁铁在轮毂转动的时候一直在位于轮毂的下放，当铁芯圈带着线圈经过强力磁铁的时候，线圈切割磁感线产生电流，电流从线圈的两端传递到监测传感器上，从而能够不需要在监测传感器上安装电池，减少因电池没电需要拆卸轮胎进行更换的麻烦。

7、进一步地，所述滑动组件包括设置在轮毂上的滑动块，所述轮毂上开设有滑动槽，所述滑动块位于滑动槽内，且与轮毂滑动连接，所述滑动块的两侧固定有滑动杆，所述滑动杆位于滑动槽内，且与轮毂滑动连接，所述滑动块上固定有连接块，所述连接块与强力磁铁固定连接。

8、通过采用上述技术方案，强力磁铁受到本身重量的影响，让滑动块在轮毂转动的时候处于轮毂的下方，让线圈和强力磁铁之间保持移动状态，从而能够方便让强力磁铁和线圈之间相对运动。

9、进一步地，所述滑动块的两端均设置有配重块，所述配重块与滑动块固定连接，所述配重块与轮毂滑动连接。

10、通过采用上述技术方案，配重块的作用下，滑动块能够稳定地处于轮毂的下方，从而能够在轮毂转动的时候，让滑动块在轮毂的下方更加的稳定，减少轮毂转动过快将滑动块带起的可能。

11、进一步地，所述保护机构包括若干个对称呈圆周分布的支撑块，所述监测传感器上设置有支撑盒，所述支撑盒内固定有橡胶垫，所述橡胶垫与监测传感器相对应，所述支撑盒上固定有支撑板，所述支撑板的两端与对应的支撑块固定连接。

12、通过采用上述技术方案，将监测传感器放到支撑盒中并进行固定，支撑盒中的橡胶垫对监测传感器进行支撑保护，同时若干个固定在轮毂上的支撑块起到支撑作用，从而能够保护监测传感器能够在轮毂上稳定地运行，减少因轮毂震动让监测传感器出现位移的可能。

13、进一步地，两个相对称的支撑块之间设置有保护杆，所述保护杆的两端与对应的支撑块均为固定连接。

14、通过采用上述技术方案，保护杆围绕轮毂一周，监测传感器位于保护杆与轮毂之间，从而能够进一步地保护监测传感器，减少轮胎没气后，监测传感器被挤压损坏的可能。

15、进一步地，所述保护杆上设置有保护辊，所述保护辊与保护杆转动连接。

16、通过采用上述技术方案，保护杆带动保护辊转动，当保护辊转动到强力磁铁的位置的时候，保护辊抵触强力磁铁，对强力磁铁进行支撑，当轮毂快速转动的时候，保护辊在经过强力磁铁的时候，对强力磁铁进行支撑，从而能够减少滑动块在轮毂的滑动槽产生的摩擦，让强力磁铁在轮毂转动的时候更加的稳定。

17、进一步地，所述支撑盒上固定有两个对称的限制夹，所述限制夹与线圈的两端相对应。

18、通过采用上述技术方案，限制夹对线圈进行夹持，当轮毂转动过的时候限制夹对伸出的线圈进行限制，从而能够进一步地对线圈的两端进行限制，减少在转动的时候线圈与监测传感器的连接分离的可能。

19、综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果；

20、1、本技术，通过在车辆启动行驶过程中，轮毂转动，轮毂带着支撑杆开始转动，支撑杆带着铁芯圈跟着轮毂一起转动，强力磁铁受到本身重量的影响，让滑动块在轮毂转动的时候处于轮毂的下方，铁芯圈和线圈一起经过强力磁铁，线圈切割磁感线产生电流，电流从线圈的两端传递到监测传感器上，监测传感器因通电开始工作，监测传感器将监测到的胎压信号传递给汽车的中控，在监测传感器随着轮毂转动的同时，支撑盒和支撑盒中的橡胶垫对监测传感器进行支撑保护，同时若干个固定在轮毂上的支撑块起到支撑作用，在两个对称的支撑块之间固定上保护杆，保护杆围绕轮毂一周，在保护杆随着轮毂转动的同时，支撑块带动保护杆转动，保护杆带动保护辊转动，当保护辊转动到强力磁铁的位置的时候，保护辊抵触强力磁铁并进行支撑，达到了能够在车辆移动的过程中，让轮毂上的监测传感器能够不需要电池就能运行，减少来回拆卸轮胎更换监测传感器电池的可能，减少传感器因电池没电发生安全隐患的可能，同时能够保护监测传感器能够在轮毂上稳定的运行，减少因轮毂震动让监测传感器出现位移的可能，并且能够对强力磁铁进行支撑，能够让强力磁铁在运行的时候更加的稳定，进一步地提高自发电的稳定性。

21、2、本技术，通过在轮毂开始转动的时候，轮毂带动铁芯圈和线圈开始转动，强力磁铁受到本身重量的影响和配重块重量的加持，让滑动块在轮毂转动的时候更加稳定地处于轮毂的下方，让线圈和强力磁铁之间保持移动状态，达到了能够进一步地提高强力磁铁在轮毂上的稳定性，进一步地保证了强力磁铁与线圈之间的相对移动的目的。

22、3、本技术，通过在线圈的两端与监测传感器连接的时候，限制夹对线圈的两端进行夹持，当轮毂转动过的时候限制夹对伸出的线圈两端进行限制，达到了能够进一步地对线圈的两端进行限制，减少在转动的时候线圈与监测传感器的连接分离的可能的目的。

23、4、本技术，通过在保护杆上转动连接上保护辊，在轮毂转动的时候，轮毂带动支撑块转动，支撑块带动保护杆转动，保护杆带动保护辊转动，当保护辊转动到强力磁铁的位置的时候，保护辊抵触强力磁铁，对强力磁铁进行支撑，同时保护辊转动当轮毂快速转动的时候，保护辊在经过强力磁铁的时候，对强力磁铁进行支撑，达到了能够让保护辊在经过强力磁铁的时候对强力磁铁起到支撑作用的同时，能够减少保护辊与强力磁铁之间的摩擦的目的。