一种液冷充电桩的制作方法

本发明属于充电，尤其涉及一种液冷充电桩。

背景技术：

1、随着新能源车的快速增长，对传统燃油车市场带来了巨大的冲击，为解决新能源车的最后一块短板——旅程焦虑问题，很多厂商推出了500kw、600kw、800kw甚至更高功率的液冷充电桩。液冷充电桩不仅需要对充电枪以及线缆等发热部件进行散热，还需要为液冷系统和显示屏保持一定的启动温度，使得液冷充电桩在下一次充电作业时能够快速满功率运行。相关技术中，液冷充电桩的散热功能与蓄热功能分开，浪费了液冷充电桩自身产生的热量，导致液冷充电桩耗能增高。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题在于提供一种液冷充电桩，旨在解决相关技术中液冷充电桩耗能高的问题。

2、为解决上述技术问题，本发明是这样实现的，一种液冷充电桩，包括：

3、第一循环冷却组件、第二循环冷却组件和散热组件，所述第一循环冷却组件包括至少一个充电枪、第一驱动源和第一储液箱，所述第一储液箱用于储存第一冷却液；所述第二循环冷却组件包括至少一个充电模块、第二驱动源和第二储液箱，所述第二储液箱用于储存第二冷却液；

4、所述充电枪、所述第一驱动源、所述第一储液箱、所述第二储液箱和所述散热组件连接形成闭合的第一循环回路，所述第一驱动源用于驱动所述第一冷却液在所述第一循环回路中流动；

5、所述充电模块、所述第二驱动源和所述第二储液箱连接形成闭合的第二循环回路，所述第二驱动源用于驱动所述第二冷却液在所述第二循环回路中流动，所述散热组件用于导出所述第一循环回路的热量。

6、进一步地，在所述第一循环回路中，沿所述第一冷却液的流动方向：

7、所述第一储液箱、所述第一驱动源、所述充电枪、所述散热组件和所述第二储液箱依次排布；

8、或所述第一储液箱、所述充电枪、所述散热组件、所述第二储液箱和所述第一驱动源依次排布；

9、或所述第一储液箱、所述散热组件、所述第二储液箱、所述第一驱动源和所述充电枪依次排布；

10、或所述第一储液箱、所述充电枪、所述第一驱动源、所述散热组件和所述第二储液箱依次排布；

11、或所述第一储液箱、所述第一驱动源、所述散热组件、所述第二储液箱和所述充电枪依次排布；

12、或所述第一储液箱、所述散热组件、所述第二储液箱、所述充电枪和所述第一驱动源依次排布。

13、进一步地，在所述第二循环回路中，沿所述第二冷却液的流动方向：

14、所述第二储液箱、所述第二驱动源和所述充电模块依次排布；

15、或所述第二储液箱、所述充电模块和所述第二驱动源依次排布。

16、进一步地，所述第二循环回路中还包括与所述第二储液箱并联的所述散热组件，沿所述第二冷却液的流动方向，所述第二储液箱的进液口设置有第一阀门，所述第一阀门用于控制所述第二冷却液流入所述第二储液箱。

17、进一步地，所述第二储液箱具有循环腔，所述第一冷却液流经所述循环腔，所述循环腔浸没于所述第二冷却液中。

18、进一步地，所述第二储液箱内设置有加热元件和用于储存所述第二冷却液的储液空间，所述加热元件以及所述循环腔均收容于所述储液空间内，所述加热元件均浸没于所述第二冷却液中。

19、进一步地，所述第二储液箱内包括间隔设置的多个连续弯折的管路，各所述管路并联形成所述循环腔。

20、优选地，第二储液箱包括具有储液空间的箱体以及收容于储液空间的间隔设置的多个管路，第二储液箱还具有两汇流腔，各管路并联形成循环腔且两端一一对应连通于各汇流腔，第二储液箱对应于两汇流腔处分别开设有第一冷却液的进液口以及第一冷却液的出液口，各管路连续弯折。

21、优选地，第二储液箱还包括收容于储液空间的与各管路的弯折部间隔设置的折流板，第二储液箱一侧壁的相对的两端开设有第二冷却液的出液口和第二冷却液的进液口。

22、优选地，第二冷却液的出液口与第一冷却液的进液口设置于第二储液箱一侧面的同一端，第二冷却液的进液口与第一冷却液的出液口设置于第二储液箱一侧面的同一端。

23、优选地，加热元件包括多个加热棒，各加热棒穿设于各管路的弯折部。

24、进一步地，所述第一循环组件还包括第二阀门，在所述第一循环回路中，所述第二阀门与所述充电枪并联形成第一循环回路的第一支路。

25、进一步地，所述第一循环组件还包括显示组件，所述显示组件的冷却部件连通于所述第一支路。

26、进一步地，多个所述充电枪并联连通于所述第一循环回路，所述第一循环组件还包括至少一个第三阀门，在所述第一循环回路中，沿所述第一冷却液的流动方向，各所述充电枪的进液口对应设置有各所述第三阀门，所述第三阀门用于控制所述第一冷却液流入所述充电枪。

27、进一步地，所述散热组件包括换热器和连接于所述换热器的第三驱动源，所述换热器用于连接外部水源，所述第三驱动源用于驱动所述外部水源流经所述换热器，所述第一冷却液和所述第二冷却液流经所述换热器，所述外部水源流经所述换热器时与所述换热器内的第一冷却液和第二冷却液发生热交换。

28、进一步地，液冷充电桩还包括连通于第一循环回路内的出油分油器和回油分油器，出油分油器与回油分油器之间形成第一循环回路的多条支路，其中，第一支路沿第一冷却液的流动方向上，第一储液箱、第一水泵、出油分油器、第二储液箱、显示组件、第二阀门、回油分油器以及散热组件依次连接；主干路沿第一冷却液的流动方向上，第一储液箱、第一水泵、出油分油器、第三阀门、回油分油器以及散热组件依次连接。

29、进一步地，液冷充电桩还包括多个温度传感器和控制单元，第一储液箱、第二储液箱和散热组件内均设置有各温度传感器，控制单元连接于温度传感器。

30、进一步地，第一冷却液为硅油等高粘度冷却液；第二冷却液为水、乙二醇溶液、电子氟化液等低粘度冷却液中的任意一种。

31、本发明中一种液冷充电桩与现有技术相比，有益效果在于：

32、本发明中的液冷充电桩，第一冷却液在第一循环回路中且流经充电枪，第二冷却液在第二循环回路中且流经充电模块，第一冷却液和第二冷却液均流经第二储液箱，二者在第二储液箱中进行热量交换。低温时，第二冷却液将来自充电模块的热量通过第二循环回路传递至充电枪，不仅大大降低了液冷充电桩在使用过程中的能量消耗，还加快了液冷充电桩在长期待机状态或低温状态下的启动速度。

技术特征：

1.一种液冷充电桩，其特征在于，包括：第一循环冷却组件、第二循环冷却组件和散热组件，所述第一循环冷却组件包括至少一个充电枪、第一驱动源和第一储液箱，所述第一储液箱用于储存第一冷却液；所述第二循环冷却组件包括至少一个充电模块、第二驱动源和第二储液箱，所述第二储液箱用于储存第二冷却液；

2.根据权利要求1所述的液冷充电桩，其特征在于，在所述第一循环回路中，沿所述第一冷却液的流动方向：

3.根据权利要求1所述的液冷充电桩，其特征在于，在所述第二循环回路中，沿所述第二冷却液的流动方向：

4.根据权利要求3所述的液冷充电桩，其特征在于，所述第二循环回路中还包括与所述第二储液箱并联的所述散热组件，沿所述第二冷却液的流动方向，所述第二储液箱的进液口设置有第一阀门，所述第一阀门用于控制所述第二冷却液流入所述第二储液箱。

5.根据权利要求1所述的液冷充电桩，其特征在于，所述第二储液箱具有循环腔，所述第一冷却液流经所述循环腔，所述循环腔浸没于所述第二冷却液中。

6.根据权利要求5所述的液冷充电桩，其特征在于，所述第二储液箱内设置有加热元件和用于储存所述第二冷却液的储液空间，所述加热元件以及所述循环腔均收容于所述储液空间内，所述加热元件均浸没于所述第二冷却液中。

7.根据权利要求5所述的液冷充电桩，其特征在于，所述第二储液箱内包括间隔设置的多个连续弯折的管路，各所述管路并联形成所述循环腔。

8.根据权利要求1所述的液冷充电桩，其特征在于，所述第一循环组件还包括第二阀门，在所述第一循环回路中，所述第二阀门与所述充电枪并联形成第一循环回路的第一支路。

9.根据权利要求8所述的液冷充电桩，其特征在于，所述第一循环组件还包括显示组件，所述显示组件的冷却部件连通于所述第一支路。

10.根据权利要求1所述的液冷充电桩，其特征在于，多个所述充电枪并联连通于所述第一循环回路，所述第一循环组件还包括至少一个第三阀门，在所述第一循环回路中，沿所述第一冷却液的流动方向，各所述充电枪的进液口对应设置有各所述第三阀门，所述第三阀门用于控制所述第一冷却液流入所述充电枪。

技术总结
本发明提供了一种液冷充电桩，包括：第一循环冷却组件、第二循环冷却组件和散热组件，第一循环冷却组件包括至少一个充电枪、第一驱动源和第一储液箱，第一储液箱用于储存第一冷却液；第二循环冷却组件包括至少一个充电模块、第二驱动源和第二储液箱，第二储液箱用于储存第二冷却液；充电枪、第一驱动源、第一储液箱、第二储液箱和散热组件连接形成闭合的第一循环回路，第一驱动源用于驱动第一冷却液在第一循环回路中流动；充电模块、第二驱动源和第二储液箱连接形成闭合的第二循环回路，第二驱动源用于驱动第二冷却液在第二循环回路中流动。本发明既减少了液冷充电桩用于加热的能量消耗，又提升了低温下液冷充电桩的启动速度。

技术研发人员：张军,梁水金,雷彪,刘杰,邓军军
受保护的技术使用者：江苏英飞源智慧能源有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8