导轨式工作踏板的制作方法

本发明属于工作踏板领域，具体地，涉及导轨式工作踏板。尤其是一种适用于大型特种车辆平台内埋隐藏式工作踏板机构。

背景技术：

1、运输装填车等大型特种车辆平台在执行吊装或转运任务时需要操作人员在车上作业。大型特种车辆执行吊装任务或随车操作任务时，常见的有采用随车梯形式、车载平台外侧翻转踏板形式。随车梯形式针对低平台、小负载单人操作方式较为适用，只需在车载平台两侧配备随车梯的挂钩即可，但是针对高平台、大负载的多人操作模式，配备随车梯无法满足该使用情况；另一种翻转踏板使用过程中满足高平台、大负载的多人操作模式，但是踏板是从竖直90°收拢状态解锁后翻转至水平展开状态，其安装底板与踏板需互相垂直安装，另外要配备踏板的旋转销轴，需要的安装空间大、安装精度高，且在车长较长的情况下，无法单人对踏板进行解锁和锁固，操作人力多，时间长。

技术实现思路

1、针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种导轨式工作踏板。

2、根据本发明提供的一种导轨式工作踏板，包括：抽拉踏板1、底板框架2、滑动导轨3、锁紧分度销4；

3、抽拉踏板1能够沿着滑动导轨3相对于底板框架2滑动，以在收拢状态、展开状态之间转变；当抽拉踏板1处于收拢状态时，抽拉踏板1位于底板框架2的正上方；当抽拉踏板1处于展开状态时，抽拉踏板1位于底板框架2的外侧方，并通过锁紧分度销4锁定于展开状态。

4、优选地，所述抽拉踏板1包括：防滑板11、踏板框架12、紧固支座13；

5、紧固支座13与踏板框架12固连，防滑板11和踏板框架12连接，一块或多块防滑板11形成踩踏面；踏板框架12连接于所述滑动导轨3的踏板滑动组件32，以相对于所述滑动导轨3相对滑动。

6、优选地，所述底板框架2包括：承力框架21、导轨安装基座22、锁紧分度销基座23；

7、承力框架21能够焊接在车载平台两侧，导轨安装基座22连接在承力框架21上，锁紧分度销基座23焊接在承力框架21缺口处，连接锁紧分度销4；承力框架21连接所述滑动导轨3的踏板滑动组件32。

8、优选地，所述滑动导轨3包括：工字承力梁31、踏板滑动组件32、框架滑动组件33、限位组件34；

9、踏板滑动组件32螺接于所述抽拉踏板1的踏板框架12上，框架滑动组件33连接于承力框架21上，踏板滑动组件32、框架滑动组件33与工字承力梁31形成滑动副，抽拉踏板1通过该滑动副进行展开和收拢。

10、优选地，所述锁紧分度销4包括：固定板41、锁套42、固定螺母43、锁紧销轴44、滚花手柄45、压簧46、分度销杆47；

11、固定板41螺接于承力框架21，锁套42插入固定板41的定位孔中连接固定螺母43，压簧46装入锁套42内孔中，使用锁紧销轴44预紧，锁紧销轴44的一端为自由端，能够插入至踏板框架12上的销孔中，锁紧销轴44的另一端被分度销杆47插入并螺接滚花手柄45。

12、优选地，固定螺母43具有与分度销杆47配合的浅槽口、深槽口；

13、在分度销杆47位于浅槽口时，压簧46的压缩程度大于分度销杆47位于深槽口时。

14、优选地，抽拉并转动滚花手柄45使得分度销杆47位于固定螺母43上的浅槽口位置时，锁紧销轴44的一端未插入至踏板框架12上的销孔中，不阻挡拉动踏板框架12的滑动，即锁紧分度销4解锁，拉动踏板框架12能够带动踏板滑动组件32沿着工字承力梁31滑动，直至到限位组件34行程后工字承力梁31开始沿着踏板滑动组件32滑动，抽拉并转动滚花手柄45使得分度销杆47位于固定螺母43上的深槽口位置，将锁紧销轴44插入至踏板框架12上的销孔中，完成工作踏板的锁紧。

15、优选地，抽拉并转动滚花手柄45使得分度销杆47位于固定螺母43上的浅槽口位置时，锁紧分度销4解锁，能够推入踏板框架12带动踏板滑动组件32沿着工字承力梁31滑动、工字承力梁31沿着踏板滑动组件32滑动，然后抽拉并转动滚花手柄45使得分度销杆47位于固定螺母43上的深槽口位置，将锁紧销轴44插入至紧固支座13上的销孔中，完成工作踏板的锁紧。

16、优选地，所述导轨式工作踏板对称设置在车载平台两侧；在收拢状态下，抽拉踏板1隐藏在车载平台的车身内侧。

17、优选地，承力框架21为底板框架2的主承力结构，焊接在车载平台两侧。

18、与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：

19、1、本发明在随车操作人员执行任务时踏板展开，运输过程中踏板收拢满足运输限界要求，状态切换只需解锁两个锁紧分度销和推拉导轨，且结构稳定，承载可靠。收拢状态下，抽拉踏板隐藏在车身内侧，占用空间小，与车载平台合成一体，保证整车运输过程中不受运输限界影响，保证了整车的外观。

20、2、本发明能够满足高平台、大负载的多人操作模式，机构安全可靠，结构稳定，满足随车操作人员操作便利且车辆在运输过程中不受运输限界(运输宽度)的限制。

21、3、本发明能够实现收拢状态和展开状态的快速转换且能实现自限位，不需要采用多余附加机构和空间，保证抽拉踏板在展开状态时能够承受较大的载重，可广泛应用于大型特种车辆等车载平台。

技术特征：

1.一种导轨式工作踏板，其特征在于，包括：抽拉踏板(1)、底板框架(2)、滑动导轨(3)、锁紧分度销(4)；

2.根据权利要求1所述的导轨式工作踏板，其特征在于，所述抽拉踏板(1)包括：防滑板(11)、踏板框架(12)、紧固支座(13)；

3.根据权利要求2所述的导轨式工作踏板，其特征在于，所述底板框架(2)包括：承力框架(21)、导轨安装基座(22)、锁紧分度销基座(23)；

4.根据权利要求3所述的导轨式工作踏板，其特征在于，所述滑动导轨(3)包括：工字承力梁(31)、踏板滑动组件(32)、框架滑动组件(33)、限位组件(34)；

5.根据权利要求4所述的导轨式工作踏板，其特征在于，所述锁紧分度销(4)包括：固定板(41)、锁套(42)、固定螺母(43)、锁紧销轴(44)、滚花手柄(45)、压簧(46)、分度销杆(47)；

6.根据权利要求5所述的导轨式工作踏板，其特征在于，固定螺母(43)具有与分度销杆(47)配合的浅槽口、深槽口；

7.根据权利要求6所述的导轨式工作踏板，其特征在于，抽拉并转动滚花手柄(45)使得分度销杆(47)位于固定螺母(43)上的浅槽口位置时，锁紧销轴(44)的一端未插入至踏板框架(12)上的销孔中，不阻挡拉动踏板框架(12)的滑动，即锁紧分度销(4)解锁，拉动踏板框架(12)能够带动踏板滑动组件(32)沿着工字承力梁(31)滑动，直至到限位组件(34)行程后工字承力梁(31)开始沿着踏板滑动组件(32)滑动，抽拉并转动滚花手柄(45)使得分度销杆(47)位于固定螺母(43)上的深槽口位置，将锁紧销轴(44)插入至踏板框架(12)上的销孔中，完成工作踏板的锁紧。

8.根据权利要求6所述的导轨式工作踏板，其特征在于，抽拉并转动滚花手柄(45)使得分度销杆(47)位于固定螺母(43)上的浅槽口位置时，锁紧分度销(4)解锁，能够推入踏板框架(12)带动踏板滑动组件(32)沿着工字承力梁(31)滑动、工字承力梁(31)沿着踏板滑动组件(32)滑动，然后抽拉并转动滚花手柄(45)使得分度销杆(47)位于固定螺母(43)上的深槽口位置，将锁紧销轴(44)插入至紧固支座(13)上的销孔中，完成工作踏板的锁紧。

9.根据权利要求7或8所述的导轨式工作踏板，其特征在于，所述导轨式工作踏板对称设置在车载平台两侧；在收拢状态下，抽拉踏板(1)隐藏在车载平台的车身内侧。

10.根据权利要求9所述的导轨式工作踏板，其特征在于，承力框架(21)为底板框架(2)的主承力结构，焊接在车载平台两侧。

技术总结
本发明提供了一种导轨式工作踏板，包括：抽拉踏板、滑动导轨、锁紧分度销、底板框架。导轨式工作踏板作为装填车整车组成部分设置在装填车平台两侧。导轨式工作踏板通过底板框架与车载平台固连，滑动导轨框架滑动组件固定于底板框架上，踏板滑动组件与抽拉踏板固连，通过滑动导轨将抽拉踏板抽出，旋转锁紧分度销滚花手柄将分度销杆置于固定螺母深槽口中，连接滚花手柄的分度销杆插入至抽拉踏板的紧固支座销孔中锁固抽拉踏板，此为踏板工作状态，并可转变至踏板收拢状态。本发明车载平台用导轨式工作踏板能够实现收拢状态和展开状态的快速转换，且能实现自限位，大承载，可广泛应用于大型特种车辆等车载平台。

技术研发人员：刘禹华,赵文俊,殷翔,赵波,周元春,杜天华,叶家辉
受保护的技术使用者：上海机电工程研究所
技术研发日：
技术公布日：2024/2/29